コロナ禍でのフリートドライバー保護：必須の安全・コンプライアンス戦略

COVID-19によって製品配送と輸送ロジスティクスの需要が増大する中、企業は配送ドライバーの採用を拡大しています。数十万単位のドライバーを雇用する大手企業には、これらの従業員、契約者、そして彼らが接する顧客の安全を確保する法的・倫理的義務があります。怠慢な企業は、多大な財務的、法的、安全、コンプライアンスリスクにさらされますが、これらのフリートを適切に審査する際、企業は追いつけていません。

ドライバーフリートの管理責任は、しばしばベンダー管理・ガバナンス部門や、企業のロジスティクス・サプライチェーン部門にあります。これらの部門に、フリート審査のための明確で一貫したプロセスが欠けていることは珍しくありません。

しかし、新規ドライバーの調査と関連情報収集の方法論を標準化し、既に雇用・契約済みのドライバーについて最新情報を維持することは、事業継続性にとって極めて重要です。これらのステップにはコストとスケールでの課題が伴うかもしれませんが、安全でコンプライアンスに準拠したオペレーターでないことは、不必要なリスクと財務的に壊滅的な混乱にビジネスをさらすことになります。

効果的なフリート審査のポイント

新規ドライバープログラムのデータ収集時、企業文化と個社ポリシーが、真に必要なフリート審査レベルに影響を与えることがあります。しかし、最初にフリート会社を実際に誰が所有しているかを知ることが重要です。最も価値ある調査情報はしばしばオーナーから得られます。そこから、オーナーが提供する情報が正確で真実か、矛盾する情報がレッドフラッグを立てないかを常に検証すべきです。

企業は運輸省記録、州・連邦レベルの民事・刑事記録を見るべきです。訴訟に関わっているドライバーや契約者は、貴社ブランドに悪影響を及ぼす可能性があります。メディア報道や、フリート会社と個人について提出された苦情の検討も検討すべきです。これらは公的記録では明らかにならない重要なインテリジェンスを提供することがあります。

ベンダーやドライバーが、コンプライアンス違反企業やハイリスク個人と関係を持っていないかを可視化するテクノロジーの導入も同等に重要です。審査プロセスの回避を試みたベンダーをフラグ付けしたり、犯罪行為や重大な交通違反に関するリアルタイムアップデートと通知を受け取ったりすることは、ドライバーや契約者の採用決定におけるゲーティングファクター（判断基準）となり得ます。

事前審査のROI：1件あたり5万〜10万ドルの損失回避

適切な審査なしに新規契約者を採用し、その会社が別名で運営中に詐欺を犯していたとし、その従業員の一人が貴社のトラックを運転していて適切な保険に入っていなかったと想像してください。この契約の調査と解除、法的・和解費用のコストは、初期のオンボーディング評価の費用をはるかに上回ります。だからこそ、これらの問題にプロアクティブに対処する必要があります。ゲートで1人の悪質オペレーターを阻止できれば、企業は1件あたり5万〜10万ドル以上の節約になります。

すべての従業員や契約者がブランドそのものの延長である以上、貴社の価値観を体現する適切な人材を選ぶことが不可欠です。組織がフリートオーナーとパートナーをプロアクティブに評価する措置を講じないことは、怠慢と見なされます。すべての関連情報を一箇所に集約し、リアルタイムデータと懸念すべき活動の審査がサイロ化されないようにするソフトウェアの導入は、潜在的リスクと脅威を評価する鍵です。

従来のバックグラウンドチェックでは不十分

犯罪経歴調査とドライバーのDUIアラートだけの時代は終わりました。それだけではもはや不十分です。企業はドライバープールに頼ってビジネスを運営しています。ドライバーフリートのわずか10%が不適格と判定されただけで、運営できず顧客のニーズと期待に応えられなくなると報告する企業もあります。ドライバーフリートのセキュリティ問題に対処しないことは、ビジネス継続性とブランドレピュテーションに多大な責任をもたらす可能性があります。

数百、数千の潜在的従業員と契約者の質と行動を保証することは、必要なテクノロジーを備えていない組織にとっては特に困難な任務です。組織には、行動の変化をプロアクティブにハイライトするアラートメカニズムが必要です。これにより、リスクが発生する前に企業が潜在的リスクを認識できます。この強化された審査プロセスは、契約者や従業員のバックグラウンドを異なる視点から調べます。これらの要因は、スピードが不可欠なときに、責任を限定しサービス継続性を維持する際の差別化要因となり得ます。

ECは誰も予測し得なかった形でラストマイルロジスティクスを一変させ、現在のパンデミックで、パッケージを迅速、慎重、安全に配送するプレッシャーはさらに高まっています。現在進行中のワクチン配布がそれを証明しています。フルトラックロードであれ小包であれ、最終配送のラストレグはあらゆる出荷で最も困難な部分であり、シッパーとキャリアはドライバーの信頼性と信用性を確保してブランドレピュテーションを守らなければなりません。

Thomas Kopecky氏はOnticの共同創業者兼最高戦略責任者です。