ジョーギブスレーシング：トラックでは見られないチャンピオンシップチーム

カップシリーズチャンピオンを作るには何が必要ですか？非常に多くのカスタム製造と機械加工の経験、そして舞台裏でのチームワークが必要です。

ノースカロライナ州ハンターズビルにある40万平方フィートの施設では、主要なレース組織の製造チームが、NASCARの順位で組織のドライバーを最前線に近づけるために、時間との絶え間ない競争を繰り広げています。

チームは、伝説的なワシントン・レッドスキンズのコーチ、ジョー・ギブスとその息子、J。D.とコイ・ギブスが所有、運営するストックカー、トラック、オートバイレースの衣装であるジョーギブスレーシング（JGR）で働いています。 JGRには600人の従業員がおり、その大部分は競争と製造の2つの部門に分かれています。競技部門には、JGRの4つのナスカーカップチーム、3つのXfinityチーム、1つのアルカチーム、4つのスーパークロス/モトクロスチーム、エンジン開発部門、そして来週末にレースをするトラックの車両をセットアップするスタッフが含まれます。この部門は、トラクタートレーラーとJGRの3つの飛行機を使用して、車両とスタッフをレースの目的地との間で輸送する責任も負っています。

しかし、競争部門は、製造部門が車両を完成させるまで車両を入手しません。製造チームには、4人のCNCプログラマーによってサポートされている約70人のエンジニアと24人のCNC機械工、および数十人の製造業者と機械工が含まれています。製造チームは常に新しい車両の製造（一般的なJGRレースカーの寿命は約3〜4レース）と既存の車両の改良に忙しくしています。

カスタムの社内レーシングカー製造

JGRは、車両に搭載される部品の約90％を製造していると、同社の技術スポンサー兼マーケティングディレクターであるMarkBringle氏は説明します。内製に大きく依存する理由はいくつかあります。

1つは、JGRが2000年以来4回のカップシリーズチャンピオンシップで優勝しており、その技術的な創意工夫とエンジニアリングの専門知識が建物から離れることを望んでいないことです。

「私たちに競争力を与える何かを見つけたとき、私たちはそれが3週間の納期で外部の会社と一緒に座っていることを望んでいません」とBringleは言います。 「迅速な対応のために、外部ベンダーと取引するよりも、当店に行く方がはるかに簡単です。」

部品の故障はドライバーの怪我や悪化につながる可能性があるため、JGRは独自の操作で最高の部品品質を生み出すことができると確信しています。これを確実にするために、同社は、精度、形状、表面仕上げなどの重要な部品特性をチェックする最先端の計測ラボを作成しました。 JGRはまた、製造チームのCNCプロセスで使用される金属を評価し、材料について提案する障害エンジニアを採用しています。障害エンジニアは、外部ベンダーから購入したコンポーネントもチェックします。

JGRのファブルームでは、約75人がレーシングカーの製作に携わっています。まず、シャーシの構築から始めます。これには約1週間かかります。次に、シャーシはNASCARの認証施設に送られ、測定されます。 JGRがそれを取り戻すとき、製造業者は車のボディパネルを掛けます、それはもう一週間かかります。その後、約40人の整備士が作業に取り掛かり、エンジンやその他のコンポーネントを取り付けます。完成車は通常、製造プロセスの開始から3週間で競技部門の準備が整います。

専用の金属加工作業

JGR車両の金属部品は、事実上、同社の金属加工事業を通過することが確実です。 「私たちが改造したり、ゼロから製造したりしていない部品を車に見つけたら、私はショックを受けます」とシニアエンジニアのダンオルソンは言います。さらに、オルソン氏によると、JGRは、ボディの吊り下げとシャーシの製造に必要なすべてのサポートツールとフィクスチャを作成します。

JGRには、1日2シフトで稼働する34台のCNCマシンがあります。装置には、20のミル、7つの旋盤、4つの放電加工機（EDM）、レーザーカッター、ウォータージェットカッター、および3軸ルーターが含まれます。機械加工される主な金属は、鋼、アルミニウム、チタンです。

「私たちは大規模な生産を行っておらず、1つのアイテム専用のマシンもありません」とOlson氏は述べています。 「毎日、機械は2つまたは3つの異なる部品の小さなバッチを作成します。」

シャーシ製造用のコンポーネントは、主に、所定の位置で切断、曲げ、溶接されたチューブと金属シートです。板金はボディパネルにも使用されています。オルソン氏によると、使用されているパネルの多くは外部の工場でスタンプされ、適切なフィット感や空力特性を得るためにJGRによって変更されています。

パネルは、パネルとシャーシに溶接されたストブ、短い鋼管でレースカーに取り付けられています。この手順は、一般的な生産車両のボディパネルを取り付けるために使用されるシーム溶接プロセスとは異なります。ストーブを使用することで、JGRの製造チームは、通常の車のパネルよりも迅速かつ簡単にパネルの形状、位置、向きを変更できます。

もう1つの鍵、舞台裏での成功

長年にわたり、オルソンとその他のJGRの製造チームは、大手サプライヤーからの何百もの製造およびMRO製品をJGRに供給しているMSC IndustrialSupplyCo.との関係から恩恵を受けてきました。 JGRの製造エンジニアであるDanSchnars氏によると、製造部門で使用される製品の40％はMSCからのものです。 MSCから取得したその他の主要製品には、手動ミル、ファスナー、研磨剤、およびガラス、耳栓、手袋などの安全装置が含まれます。

JGRは、製品在庫を補充する際に、MSCの時間と費用を節約するControlPointの顧客管理在庫管理自動販売ツールを利用します。ユーザーは、注文したい製品のバーコードをスキャンし、スキャナーをPCに接続し、mscdirect.comのショッピングカートに製品を自動的に挿入して、注文プロセスを完了するだけです。

ControlPoint在庫管理システムを使用することで、「工具の使用状況をより正確に追跡でき、製造現場の過剰在庫を大幅に削減できました。その結果、当店全体で製品の支出が25％以上削減されました」とJGRの所有者であるJoeは報告します。ギブス。

製品が注文されると、JGRにとって迅速な配達が不可欠であり、JGRは厳しい毎週のレーススケジュールを満たす必要があります。 「何かが壊れた場合、壊れてから数時間以内に再設計および製造することになります」とSchnars氏は述べています。 「その環境に住むためには、来週はレースカーの部品を入手できないため、3、4日後に何かが来るのを待つことはできません。ここで一晩で物を手に入れることができるMSCのようなサプライヤーが必要です。」

MSCの迅速な納品により、オルソンのような設計者は設計とプロトタイピングのサイクルをより迅速に行うことができます。 「翌日配達で、私たちは常に必要なリソースを持っています」と彼は言います。

JGRは、短納期に加えて、MSCが提供する技術サポートに依存しています。 「私たちは私たちの施設で何が起こっているかを見るだけです」とSchnarsは言います。 「しかし、MSCの担当者は多くの店で現場に出ています。彼は、製品が使用されるさまざまなアプリケーションや状況をすべて把握しているため、必要な製品について推奨することができます。」

場合によっては、問題は特に難しい材料をどのように加工するかです。 「特定のエキゾチックな金属の切断に問題がある場合は、MSCに電話し、金属加工のスペシャリストがサポートを提供します」とブリングル氏は言い、「その知識が製品に付随しているのは素晴らしいことです」と付け加えています。

Joe Gibbs Racingの内部スクープができたので、お店について教えてください。実行しているCNCはいくつですか。社内計測を使用していますか？ここでショップストーリーを交換します。