ハブグループでは、まだ家族経営です

フィリップ・D・イェーガーは、家業から離れることを真剣に考えたことはありませんでした。彼は、シカゴ地域に拠点を置く輸送管理会社であるHub Group、Inc。で働く第3世代の一部であり、現在の収益は40億ドル近くに上ります。

最近社長兼最高執行責任者に任命されたフィルは、1971年にインターモーダル輸送業者向けの鉄道サービスのブッカーとして会社を設立したフィリップC.イェーガーの孫です。彼の父であるデビッド・イェーガーは、1995年に最高経営責任者になり、2008年に会長になりました。

32歳のPhilは、ビジネスで育ち、郵便室から始めて、買掛金、ディスパッチ、分析のポジションを移動しました。彼の最初の滞在は大学を通して続いた。 「これが私が働きたい場所だといつも思っていました」と彼は言います。

イェーガーはスキルを広げるために数年間会社を辞め、投資銀行業務、M＆A、コンサルティングに従事しました。彼は2011年に戻って、ハブによるExel Transportation Servicesの買収を支援しました。このサービスは、その後Mode Transportationと改名され、2018年に個人投資家に売却されました。

イェーガーは、長年にわたってすでに複数の変革を遂げてきた企業に「新世代の視点」をもたらすことに熱心です。業界の命名法の変更に合わせて、ハブは荷送人の代理店からインターモーダルマーケティング会社、サードパーティロジスティクス（3PL）プロバイダーへと変化しました。その過程で、小売業界にサービスを提供する統合業者、倉庫業者、貨物仲介業者であるCaseStack、Inc。を買収しました。ただし、全体を通して、サプライチェーンのインターモーダルセグメントに焦点を当て続けています。

今日のハブグループが何であるかを特定するのは難しい場合があります。 「私たちは3PLですが、資産でバックアップしています」とYeager氏は言います。約40,000のインターモーダルコンテナを維持し、4,600のドライバーを採用しています。同社のトラックとトレーラーのフリートは、過去2年間で大幅に成長しました。 （別の買収は、2006年にインターモーダルセクターにドレージおよびその他のサービスを提供するComtrak、Inc。の買収でした。）

購入とアイデンティティの変化の急増は、四半期ごとの結果に対する投資家の要求を満たさなければならない上場企業にほとんど余裕を残していません。さらに、同社は近年、インターモーダル量の減速とネットワークの混雑期間の両方に悩まされています。最近では、結果が再び上昇しており、ハブグループは2019年の第2四半期に記録的な結果を記録しています。

イェーガーは、公開会社が新しい資産に多額の投資をしているにもかかわらず、投資家の短期目標を達成しようと感じているというプレッシャーを認めています。 「私たちは長期的な視点を持っています」と彼は言います。 「それが、人々が私たちの株を保有し、会社として私たちを好きになる理由の多くです。」

ハブグループは、プライベートになりたいという衝動に抵抗しました。イェーガー氏によると、同社は「顧客に一定の信頼と透明性を与える」というステータスを維持しながら、公の市場にアクセスすることを望んでいるという。同時に、デュアルクラスの共有構造によって外部からの圧力からある程度保護され、家族がしっかりと管理できるようになっています。

商用トラックセクターのほぼすべてのプロバイダーと同様に、ハブグループはドライバーを引き付けて維持するという困難な課題に直面しています。これは、最も競争の激しい市場、特にシカゴや中西部の他の地域で、健全な昇給とサインオンボーナスを提供することを意味します。同社は、トラックサービスが地元および地域の市場に限定されており、ドライバーが毎晩家に帰ることができるという点で、採用の利点の1つを享受しているとYeager氏は述べています。その結果、売上高は40％の低い範囲にとどまり、「業界[レート]よりもはるかに優れています。」

それでも、同社はインターモーダル事業の浮き沈みを乗り越えなければならず、荷送人は現在の市況に応じて定期的に列車とトラックを切り替えています。過去1年間のトラック積載量の引き締めにより、インターモーダルはかなりの市場シェアを獲得しましたが、今年の第1四半期は量が落ち着きました。長期的には、ハブグループはインターモーダル成長が米国の国内総生産の成長を上回ると信じているとイェーガーは言います。

それでも、将来は成功への潜在的な障害の数を保持しています。 1つは、eコマースの指数関数的成長により、これまで以上に重要なリンクになりつつあるラストマイル配信に関する不確実性が続いていることです。特に注意が必要なのは、運用効率を高め、迅速なサービスに対する顧客の高まる需要に対応できるようにするためのさまざまなテクノロジーを最新の状態に保つ必要があることです。

イェーガー氏によると、ハブグループは、5,000万ドルから1億ドルの範囲で、中規模のクライアントへのエクスポージャーを増やす機会があると考えています。他の大規模な3PLと同様に、それは主にFortune 500または1000の企業のビジネスに依存しており、コアコンピタンスの範囲外の機能をアウトソーシングすることに熱心です。同社はまた、国際輸送にも参入しており、最近、非船舶運航の一般運送業者としての免許を取得しています。

より短期的には、ハブグループとその新世代のマネージャーは、シーソーの能力と需要、世界貿易の変動、規制の強化、および物的資産の取得を継続する必要性に取り組んでいます。 「私たちは投資を続けるつもりです」とイェーガーは言います。 「私たちは十分な資本を持っているという幸運な立場にあります。」