プレスブレーキのトン数が曲げ能力を決める理由：正しい機種選定のポイント

プレス技術——メカニカル、油圧、サーボのいずれであれ——は多様な役割を果たします プレスには選択肢があり、それは良いことです。議論すべきは「どれが最高か」ではなく、「目の前の仕事にどれが適しているか」です。メインのプレス種類には、コスト、機能、品質の面でトレードオフがあります。 これは友好的な議論であり、カードはすべてテーブルの上にあります。 技術のクイックレビュー プロメス社のシニアアプリケーションエンジニア、ステファニー・プライス氏によれば、業界の多くの人々がサーボプレス技術の利点を十分に理解していません。一方、グリナード・プレス&マシン社の機械エンジニア、マイク・ヨゼフィアック氏は、油

カーボンファイバーは炭素繊維で構成される極めて強力なポリマーです。材料は軽量で多様な業界で複数用途があります。 カーボンファイバーは少し高価ですが、自動車と航空宇宙業界で多用されています。カーボンファイバー複合材はセーリングボート、自転車、オートバイなど複数輸送機器に採用。 他業界も強度を理由にカーボンファイバー採用開始。テントポール、ゴルフクラブ、ヘルメットなど一般製品に使用。 カーボンファイバーはナイフや鋸エンドエフェクタを使用する通常切断アプリケーション、または研磨剤混合高圧水蒸気流を使用するアブレッシブウォータージェットプロセスで切断可能。 カーボンファイバーロボット切断またはウォー

幼い頃から「中身が大切」と教わりますが、考えれば考えるほど真理だとわかります。例えば、オレンジの見た目がドラゴンフルーツでも、甘さは変わりません。人間も同様で、巨漢でも幼稚園教諭のような優しい話し方をする人がいます。 同じ哲学が油圧にも当てはまり、さらに顕著です。どれほど頑強に見える油圧ポンプでも、性能が伴わなければドラゴンフルーツのようなものです。性能は外見ではなく内部から生まれます。もちろん、ポンプの外表面が古い果物のようにカビだらけなら困りますが、ここでは一般的な鋼製構造と仮定しましょう。 バルブ、シリンダー、ポンプ、モーターが約束通り動作するのは、内部に極限圧力に耐える「本質的な部品

技術の進歩は、自動車産業から旅行産業まで、その間のすべてを含め、ほぼあらゆる業界の成長と拡大の原動力となっています。金属製造も例外ではありません。過去50年以上の製造技術は、金属成形と溶接の様相を変えてきました。数十年にわたって劇的に変化したツールの一つがプレスブレーキです。行われた変化により、生産性向上、コスト削減、顧客満足度向上という、あらゆる金属製造業者が目指す3つの目標が実現されました。 現代プレスブレーキへの3つの主要な変化 ドライブシステム 自動化 協調フロー ドライブシステム 1960年代まで、初期のプレスブレーキはメカニカルプレスでした。ドライブシステムはモーター、クラッ