食品業界の課題に万能解はない：複雑な変化への対応策

食卓に食べ物と飲み物を届けるビジネスは、その速度と範囲において前例のない根本的変化の時期に直面しています。

歴史的に食品業界は、製造・保存・包装技術、新製品グループの開発、新小売モデルなど、イノベーションの肥沃な土壌でした。しかし業界は常に主導権を握ってきました——そしてしばしば批判も浴びてきました。今、企業は自ら選ばない逆風の中で航行を強いられています。消費者嗜好の大きな変化、調達とサプライ、市場へのルート、革新的競合からの新たな挑戦があります。

これらのトレンドの多くは、企業を異なる方向へ、時には相反する方向へ引っ張ります。薄利多売の業界では、トレンドが市場の大部分を占めなくても、深刻な破壊力を持ちます。

困難な時代には消費者は価格に敏感になりますが、同時に「本物らしさ」と産地、倫理的、包装の少ない食品、新奇で珍しい食品への需要も高まっています。「プラントベース」食（時々ベジタリアンから完全ヴィーガンまで）はますます重要になり、生鮮食品も同様です。従来「プレミアム」とされ、それに見合った価格だった製品が今や主流です。これは中小専門ブランドに新たな機会をもたらしますが、コストとプロセス——特に物流——を大手実店舗およびオンライン小売業者のニーズに合わせられる場合に限られます。

Brexitによる輸出入の混乱が恒久化するかは不明ですが、国際レーンは一般にCOVIDで大混乱に見舞われました。しかし、小麦、大豆、砂糖などの取引商品には、より深い力が働いています。リスク低減と流通経路短縮のため、一部製造はリショアリング（国内回帰）されていますが、生鮮柑橘類から缶詰トマトまで、多くの製品では不可能です。

最大の変化は、実際に食品をどう購入するかに見られます。Eコマースと宅配が、1年で10年かかると予想されていたレベルに達しました。Eコマースが主要な市場ルートになることはないでしょうが、もはや「損失リーダー」として運営したり、実店舗システムに便乗したりする規模ではなくなりました。

消費者は速さと利便性、わずかなまたはゼロの「追加」コストで宅配を期待します——コストはどこかで回収しなければなりません。しかしパンデミックは、ローカルおよびコンビニエンス店舗の利用を少なくとも大幅に増やしました。これらは必然的に大型スーパーよりサービスコストが高く、伝統的に高価格に反映されてきましたが、その差額が消費者にとって許容できなくなっている可能性があります。品揃え拡大も求められるかもしれません。

ホスピタリティとイベントセクターを支えるビジネスには更なる不確実性があります。「外食」がどの程度、どのペースで回復するかは現在不明です。

宅配は代替ではなく追加活動であり、このすべてをリソースする国の能力への懸念が高まっています——適切な倉庫やマイクロフルフィルメントセンター用地などの物理的資産不足、倉庫労働力不足（小売スタッフの再配置は単純ではない）、特にドライバー不足。

既存大手には新たな競合が出現——ディスカウントストア、Amazon、サプライヤーのD2C（直接販売）、新しい食料品フルフィルメント専門業者。さらに市場は活発化——Asdaはすでに売却され、Morrisonsへの関心も高まっています。

この複雑な背景の下、Bis Hendersonの食品業界顧客は、主に3つの分野で支援を求めています。

物理ネットワーク

企業は物理ネットワークを再評価する必要があります： コスト、ベロシティ、ボリューム、サプライヤーベースの変化に、ネットワークが総体として、また各レーン・チャネルごとにどれだけ応答できるかを知る必要があります。将来への柔軟性はあるか？ Brexit後、EU全域の港湾、ハブ、ノード、キャリアへの理解は、これまで以上に重要になっています。データ分析が鍵です——理想化されたネットワークモデルに、労働力可用性、インバウンドサプライルート、リードタイム、配送制約などの現実的制約を重ね合わせる支援を行います。

運営効率とキャパシティ

第二に、企業は運営効率とキャパシティを最適化しなければなりません。 追加倉庫スペースの選択肢が極めて限られる環境で、より多くのキャパシティを創出することが含まれます。輸送利用率も同様で、トラックがあってもドライバーが不足しているため、空車走行とLFL（満載未満）走行への対処が必要です。マルチモーダル輸送が今回は機能するか？

倉庫では、労働制約、スペース最大活用の必要性、増大する注文量を安く・速く・正確に処理する必要性から、倉庫オペレーションとビジネスプロセスの適切な自動化が不可欠です。あらゆるタイプの自動化と機械化にわたる専門知識を活かし、真に価値を生み、将来にわたって構築可能なソリューションを特定します。

また、3PL契約の入札、再入札、ベンチマークを支援し、コスト、サービス、柔軟性を最適化します。

運営効率とキャパシティ向上へのアプローチ全体は、サービスコストの管理に基づき、顧客への価格競争力を支えるものでなければなりません。

Eコマースオペレーション

第三に、顧客はEコマースオペレーションの開発と改善についても助言を求めています。 Eコマースの課題は、顧客オファーの定義から始まります——消費者は速さと鮮度を望みますが、具体的にどれくらいの速さで、直接的または間接的にいくら支払う用意があるか？ そこから、どうフルフィルするかを導き出せます。現在のネットワークと店舗、あるいはダークストアやマイクロフルフィルメントセンターが関わるかもしれません。そして再び、クライアントをサービスコストに集中させなければなりません——これは粗利益率とシェアの陰に隠れがちです。

これら多くの要因を示す現在の案件が、Instacartへの支援です。ヨーロッパではまだ馴染みの薄い名前ですが、米国ではWalmartに次ぐ第2位の食料品フルフィルメント事業者です。

Instacartは急成長中の米国食料品フルフィルメント企業で、多額の市場投資を受け、自動化倉庫の採用により拡大を持続させようとしています。

これらのオペレーションは、既存店舗に隣接するマイクロフルフィルメント施設から、週75万アイテム以上を処理できるスタンドアローンのダークストアまで、規模は様々で、その大半が即日処理です。

現在、2021年に向け米国で2つの試験施設をコミッショニング中で、その後複数施設への展開の可能性があります。

初日から参画し、全体ソリューション設計プロセスの中核を担い、自動化プロバイダーへのRFQ管理、全体リソースと施設設計、概算CAPEXと運営コスト、システムアーキテクチャ推奨など、複数領域で専門知識と洞察を提供しています。

英国では、大手チェーンのネットワークを見ています。Eコマース容量の爆発的増加により、老朽化した歴史的ネットワークが巨大な圧力下にあります。2年間、ネットワーク構成と倉庫効率を可能な限り最適化してきました。ビジネス要件を新スペースに翻訳し、自動化がオペレーションのステップチェンジにどう貢献できるかを検討しています。

食品製造では、大手乳製品メーカーとの仕事で、もう一つの歴史的な汎欧州ネットワークが、急速に変化するコストとサービス圧力に対処するのを支援しています。物理ネットワークの見直しとオペレーション簡素化の推進により、キャリア契約への新たなアプローチで輸送効率のステップチェンジ機会が明らかになり、倉庫オペレーション、フロー、レイアウトを改善し、既存自動化からより多くを引き出せています。

食品業界が直面する物流課題に「銀の弾丸（万能解）」はなく、常に進化する消費者ニーズがある限り、それはおそらく正しいことです。競争は、価格、品質、品揃え、可用性、サービス、価値観の組み合わせで再定義され、企業によって重み付けが異なります。現在そして将来にわたり価値を解き放つ物流・フルフィルメントソリューションを見つけるお手伝いができます。

ルイーザ・ホーズグッド、Bis Henderson Consulting デジタル・戦略ディレクター | www.bis-hendersonconsulting.com