COVID-19危機下で強靭なサステナビリティ戦略を構築する

2015年のパリ気候変動協定以来、世界中のサプライチェーンは地球温暖化の抑制に向けて取り組んできました。資源保全、グリーンテクノロジーへの投資、リデュース・リユース・リサイクル原則の採用、低炭素製品の開発などが、企業の貢献の一部です。これらの努力にもかかわらず、パリ目標は手の届かないところに滑り落ちつつあります。

今年初め以来、状況は劇的に変わりました。35万人以上の死者を出したCOVID-19パンデミックが、世界経済をほぼ完全なシャットダウン状態に追い込みました。経済活動の減少は環境に意図せぬ帰結をもたらし、排出量を大幅に減らしました。この短期的削減は主に、世界の炭素排出量のほぼ25％を占める輸送の減少によるものです。

しかし、この致死的なパンデミックは環境にいくつかの予期せぬ負の帰結ももたらしました。そのうちいくつかはすでに世界の注目を集めていますが、他はまだ実現していません。以下にハイライトします。

医療安全要因

• 医療廃棄物： 医療従事者と個人の双方による個人防護具（PPE）キットの使用増加により、大量のプラスチック廃棄物が発生しています。例えば中国・武漢では、危機中に毎日約200トンのゴミが処理されました。一部の都市では十分な焼却炉容量があって安全に処理できた一方、マスクと手袋が路上に散乱し、場合によっては水路に達した可能性もあります。

• プラスチック消費の増加とリサイクルの減少： 直接接触による感染の可能性から、消費者が小売業者にレジ袋の復活を促しました。また、オンラインとゼロコンタクト配送の増加でプラスチック消費が増えました。さらに悪化させているのは、同じ感染リスクを理由に、一部の自治体がプラスチック廃棄物の分別とリサイクルを停止したことです。

行動要因

• メンタルアカウンティング（心理的会計）： 環境サステナビリティ努力に予算を割り当てていた組織は、自らを立て直すためにこれらの資金を転用せざるを得なくなります。戦略的焦点と取締役会の関心が、サステナビリティから経済復興へ、あるいは一部企業では生存へとシフトする可能性があります。

• 「非共有」経済： ポストパンデミック世界はいくつかの行動変化をもたらすかもしれません。感染曝露への恐怖と他者への不信から、個人は過密な公共交通を避け、相乗りより単独移動を好むかもしれません。ホテルとフライトは大幅に定員割れで稼働します。一部の人は移動を避けるかもしれませんが、必須ビジネス旅行と個人通勤は主に自家用車で行われるようになります。需要に応えるため、これらのサービスはより長期間稼働せざるを得ず、追加リソースを燃やし、更なる排出を招きます。

• 過剰在庫と過剰生産： パンデミックで多くの消費者が食料品在庫切れの見通しにパニックになりました。非必須アイテムの消費者需要は短期的に落ち込むかもしれませんが、買い占めパターンはコロナウイルス恐怖が去った後も長く続くでしょう。サプライヤーとの強固なデータ統合があっても、これがサプライチェーンでブルウィップ効果を引き起こし、長いリードタイムと集中生産を相殺するための過剰生産につながる可能性があります。

経済要因

• デカップリング（分断）： 多くのサプライチェーンがこのパンデミックで混乱に直面したため、企業がバッファ供給源の創出やリショアリング（国内回帰）慣行に頼るのは自然なことです。これは未稼働能力、過剰生産、過剰在庫を伴う分散型・分断型サプライチェーンをもたらします。研究はこれらが環境への悪影響と関連していることを示しています。

• 経済復興： 世界がグローバル不況の瀬戸際にある中、いくつかの国が経済復興のための財政刺激策を発表し、炭素排出に関する規範を緩和しています。米国では例えば燃費基準が大幅に緩和され、化石燃料消費増加につながります。同様に、中国の生態環境省はより厳しい環境基準の実施を延期し、工場が失われた生産を取り戻せるようにしています。このパンデミックの塵が落ち着いた後、急速な排出増加というブーメラン効果が見られるでしょう。すべてのパンデミックや経済危機では、排出量が短期間急落した後、翌数年で急増しています。また、経済再開直後の排出監視不能と、経済復興への集中が、実質的に業界の主要汚染者に救済を与え、環境保護の進歩を数年遅らせる可能性があります。

COVID-19パンデミックの環境サステナビリティへのこうした予期せぬ帰結に対抗するため、サプライチェーン中心の政策立案が喫緊の課題です。

• 生産政策： 現在の状況では物理的な排出追跡が困難である可能性が高いため、政策立案者は企業にIoTベースのスマートセンサーへの投資を義務付け、サプライチェーン全体でリアルタイム排出追跡を可能にすべきです。ポストコンシューマー廃棄物の手動分別問題を避けるため、自治体はAIとIoTで駆動されるロボット分別への投資で、廃棄物の分別、洗浄、消毒、さらなる処理への準備を行えます。ポストCOVID世界でのプラスチック廃棄物増加の可能性を踏まえ、リサイクルと再製造への更なる重点は気候変動目標達成の必須条件です。

• 輸送政策： 予想される自家用車利用増加は、自動車メーカーと消費者の双方へ、環境に優しい電気自動車へのより高い採用を促す政策インセンティブでバランスを取る必要があります。

• 消費者ナッジ政策： ポストCOVID-19世界では気候変動議論が関連性を失うのは自然です。しかし、行動科学を用いて政策を設計し、消費者をよりグリーンな製品へナッジ（後押し）すべきです。

経済が雇用創出によって経済的正常性を取り戻す道を見つけなければならないことは、議論の余地のない事実です。しかし、サステナビリティ主導の政策立案は、経済復興と環境成長の両方を促進できる可能性があります。ドイツや韓国のような複数の国が、「グリーン」経済刺激策を開発しており、それらは数万の雇用を創出するだけでなく、持続可能な成長アジェンダを前進させます。

シリッシュ・グーダは、インド経営大学院ティルチラーパッリ校の助教授です。デバブラタ・ゴーシュは、マレーシア・サプライチェーン・イノベーション研究所、MIT SCALEネットワークの准教授です。