ピークシーズン後に活用すべき4つの主要配送トレンド

ホリデーシーズン後は、通常、配送活動が年末のハイシーズンから落ち着きます。この時期に企業は過去1年のパフォーマンスを評価し、今後12〜18ヶ月の計画を立てます。今年は、2020年にサプライチェーンのどこが壊れたかを特定し、2021年の成功に向けて何に変更すべきかを判断することに焦点が当てられています。

状況をより複雑にしているのは、多くの事柄と同様に、経済がいつものパターンをたどっていないことです。年末の変動が2021年にも続き、シッパーはピークシーズン並みのボリュームで運営を続けながら、次のピークシーズンにより良く対処するための計画を立てなければなりません。ECの追い風がバックログを生み、トラック輸送キャパシティの制約と輸送コストの高騰が継続しています。同時に、主要米国港は依然として混雑しており、シッパーは貨物を国内に入れるための代替ルートを模索せざるを得ません。

こうした状況下では、典型的な配送パターンを再評価し、新しいレンズで見る必要があります。特に小売業界のシッパーは、この市場が自社の輸送・ロジスティクスオペレーションとDTC（直接消費者向け）能力に何を意味するかを考慮し、シッパーが資産を再配置して、新しい消費者購買行動パラダイムの需要に応える中で、サプライチェーン全体の柔軟性を実現することが鍵となります。

今年注目すべき主要トレンド

ネットワーク設計への新たなアプローチ

パンデミックが企業の資材調達先と配送センター立地にどう影響すべきかについて、多くの議論がありました。長年リーンなサプライチェーンとジャストインタイム在庫を追求してきた後、シッパーは柔軟でレジリエントな選択肢を許容するネットワーク構造を重視するようになりました。これはインバウンドロジスティクスをより身近な場所に引き寄せ、配送センターを人口中心地の近くに設置することを意味します。

特に消費財（CPG）の小売シッパーは、商品を顧客のできるだけ近くに置くことの重要性を理解しています。2020年上半期に商品欠品が常態化した中、CPG企業は顧客ブランドロイヤルティがそれほど強くないことを知りました。最終的に、好みのブランドが棚にない場合、消費者は次の（通常はより安い）代替品に切り替え、それが入手可能になっても元のブランドに戻らないかもしれません。

店舗から離れて、ほぼすべての製品カテゴリーで自宅直送が増加し、消費者期待がEC小売業者による2日配送やさらに速い配送、即日配送への期待の高まりによって形成され続ける中、配送ウィンドウはよりタイトになっています。エンド消費者への倉庫・フルフィルメントセンターの近接性にはプレミアムがつき、期待される配送可用性と即日スピードをさらに実現するためです。

その結果、企業は配送センターの立地をより詳細に検討し、製造施設を配置してこれらの配送ギャップを埋めています。消費者需要はより柔軟なECオプションを求め続け、同時に店舗での欠品はCOVID-19感染者数の増減に合わせて変動し続けています。その結果、企業は1〜2日の配送ターンアラウンドで競争するため、ローカルベースのソリューションを検討し続けるでしょう。

不確実な時代の短期契約

柔軟性とビジネスレジリエンスのテーマに沿って、より多くのシッパーが、継続的な市場ボラティリティへのヘッジとして、短期輸送契約と「ミニ入札」を検討しています。このトレンドは、消費者購買習慣の流動的な状態と、大規模ワクチン接種が進む中で購買パターンがどう落ち着くかという疑問がある限り、長く続く可能性があります。

この流れに沿って、多くの製品カテゴリーで季節性も休止状態にあります。今のところ、人々が自宅で過ごす時間が長いことから、多くの製品でボリュームが高止まりしています。運動器具、製菓材料、クラフト・ホビー用品、住宅改修資材の購入が堅調です。

ボラティリティは全般的に輸送コストを押し上げ、市場が安定した兆しを見せるまで、企業を長期契約の先送りへと駆り立てています。正常化したとき（数ヶ月後か、数年後か）、私たちが慣れ親しんだ循環性は当てはまらないでしょう。シッパーとキャリアの双方が、その時代の新たな需要に合わせて資産を再配分する、異なる条件下で運営されることになります。

ラストマイルとホワイトグローブソリューション

消費者行動を変えるには多くのことが必要です。今や消費者が、想像できるほぼあらゆる商品を自宅に直接配送してもらえる利便性を経験した以上、ロックダウン措置が解除されても、EC成長の継続が見込まれます。より大型・かさばる商品は、消費者にとっておそらく最も便利なEC購入であり、シッパーにとってネットワークで管理するのが最も難しい商品です。運動器具や家具のように、通常なら店舗に配送される商品が、今や消費者の自宅に直接届けられる必要があり、より高度な配送サービスが求められます。

配送プロセスは今、ほとんどのブランドが消費者と持つ最も重要なタッチポイントであり、多くの場合、企業と直接関係のない誰かによって実行されます。顧客配送体験の改善へのプレッシャーは、来年ハイプライオリティになるでしょう。企業は、より「ホワイトグローブ（きめ細やかな）」な消費者体験を管理できる、最も信頼できる輸送パートナーを特定しようとするでしょう。

経済回復と新たなノーマル

2020年の半分以上を「ピークシーズン」と呼ぶことができるほど、米国サプライチェーン全体が、非常に異なる購買環境に対応するため、前例のないペースで稼働しました。今後12〜18ヶ月の広範な経済回復の兆しがある中、過去12ヶ月で見られた消費者購買トレンドは減速の兆しがなく、次の「ノーマル」になる可能性を秘めています。多くの企業が新しいモデルに素早くピボットしました（エンドユーザーに近い配送への投資、店舗のフルフィルメントセンター化など）が、多くは今、より永続的な変化に備えています。 一時的な解決策と思われていたものが、消費者が新しいモデルの利便性に適応し、高ボリュームで購入し続ける中で、長期的な期待へと変わりました。

2020年に起きたすべてを受け、過去の馴染み深いビジネスサイクルは今、保留中であり、おそらく永遠に変わりました。2021年が進むにつれ、消費者が商品を購入しブランドとやり取りする方法のパラダイムシフト、そしてシッパー、キャリア、3PLがこの新しいマーケットプレイスの課題に対応するために協力する方法の進化を目撃しています。

JJ Lewis氏はGlobalTranzのエンタープライズセールス担当バイスプレジデントです。