マイクロ・フルフィルメント・ソリューションで小口出荷ラストマイル配送を強化

配送時間短縮の競争がエスカレートし続ける中、マイクロ・フルフィルメント戦略が人気を集めています。高度に自動化された小規模倉庫から店舗型まで、マイクロ・フルフィルメント・センターは、日単位ではなく時間単位、さらには分単位の配送時間を可能にします。

ラストマイル配送は、もちろんマイクロ・フルフィルメント・プロセスの不可欠な段階です。しかし、全国的なドライバー不足と前例のないEC需要の中で、このチェーンの最後のリンクが、オンタイム・サービスのボトルネックになりすぎています。

以下は、マイクロ・フルフィルメント・エコシステムにおけるラストマイル配送の、より一貫した成功を促進するための3つの焦点領域です。特に、独立請負業者やギグ・エコノミー・ワーカーと契約する場合に重要です。

新たな責任

従来の倉庫フルフィルメント環境では、ピッカーには特定の明確な責任があります。彼らは自社倉庫のレイアウトに精通しています。スピードと正確さが強調され、報われます。

ピッキング未経験で、見慣れない環境で製品を探す独立ギグ・ワーカーに、プロのピッカーと同レベルのパフォーマンスを期待できますか？特に食品マイクロ・フルフィルメントでは、ドライバーにこれらの責任を任せており、検討に値します。

これらの追加責任にどう報酬を払うべきか？音声、ピック・トゥ・ライト、自動化などのテクノロジーで業務を支援するのか？これらの役割を担う場合の保険への影響は？

解決策はマイクロ・フルフィルメント・センターによって異なる可能性がありますが、これらはこの新しいモデルで対処しなければならない質問です。

断片化したフリート

マイクロ・フルフィルメントの成功は、近隣顧客への機敏なラストマイル配送に依存し、そのニーズはますます独立請負業者に託されています。

ドライバー不足が語られる一方で、マイクロ・フルフィルメント配送に独自に位置づけられ、活用待ちのギグ・エコノミー・ワーカーのフリートが存在します。このドライバーの網は存在しますが、個々の企業と配送アプリのサイロ内で深刻に断片化しています。

カリフォルニア州の提案22のようなイニシアチブにより、配送ドライバーが独立請負業者として分類され、複数のアプリ・ベース・プラットフォームを同時に掛け持ちするようになりました。

解決策は、このギグ・ワーカーのネットワークを統合することです。ラストマイル・エコノミーは、ドライバーの独立した地位を受け入れ、独立請負業者エコシステムを活用する必要があります。これは、全国規模のアクセス可能な1099労働ネットワークを作るための必須アプローチです。

ベスト・プラクティスの再考

マイクロ・フルフィルメント・モデルを検討する企業にとって最大の懸念の一つは、ドライバーの可用性——より具体的には、質の高いドライバーです。この質の欠如は業界でよくある不満であり、注文を正しくフルフィルし、速く働き、一貫してアサインメントに報告する責任あるドライバーの必要性を浮き彫りにしています。

しかし、ギグ・エコノミーでの激しい競争と転職の容易さにより、ドライバーの定着はしばしば儚いものです。マイクロ・フルフィルメント運営がラストマイル配送で停滞し、ドライバー確保に苦労しているなら、鏡を見て、どうドライバーを動機づけているかを棚卸しする時かもしれません。迅速にアサインメントを提供しているか？仕事の価格設定が彼らの受諾を促すものか？

デイリー・クイック・ペイ（従来の週払い・隔週払い対比）やアサインメント単位の支払いのようなオプションを実装すると、即座の動機付けとなり、追加ジョブをこなすための燃料代にもなります。

医療会社と提携し、手頃な保障とサポートを提供するのは、ドライバーの獲得と維持に優れた方法です。車両については、自動車保険割引、ロードサイド・アシスタンス、車両認証プログラム、車両メンテナンスが非常に効果的な動機付けになります。

マイクロ・フルフィルメントのベスト・プラクティスはリアルタイムで書き進められていますが、ラストマイル成功の鍵は、特にギグ・エコノミーのドライバーを引き付け、維持することにあります。上記のトピックに加え、検討すべき追加の推奨事項をいくつか示します。

• より良いバッチング。 ソフトウェア・チームと提携し、ドライバーへのアサインメントをより良く最適化。人工知能を活用し、ジョブをバッチ処理する能力を持つユーザーフレンドリーなシステムで、ドライバーがルート上で複数のアサインメントを引き受けられ、彼らがより多く稼げるようにしながら、企業により迅速な配送アクセスを提供します。
• 特典を提供する。 創造的な金銭的、教育的、個人的インセンティブ——最低賃金以上の給与、税務ソフトウェア、レストラン・ジム・映画などのバウチャー——で、ドライバーを「ソロプレナー」にするよう促します。
• よりスマートなスクリーニング。 ワン・サイズ・フィッツ・オールの自動車レポートやバックグラウンド・チェックは、最高レベルの精査を満たさないドライバーを断る結果になりがちです。ドライバーの希望ギグに比例した、進歩的でカスタマイズされたレポートを検討してください。このアプローチはドライバー登録を合理化し、企業が実行可能な候補者を断るのを防ぎます。

Aaron Hageman氏はDelivery Drivers Inc.のオーナー兼最高経営責任者です。