デジタルツイン：西海岸の列車が時間通りに走るのを助けますか？

建設大手のレインオロークは、デジタルツインテクノロジーを使用して、多くの人々が日常生活で直面する問題、つまり非効率な鉄道の解決を開始しています。

ロンドンで開催されたInternetof Manufacturingイベントで、Laing O'RourkeのデジタルテクノロジーディレクターであるGrahamHerries博士は、建設会社が最適化されたデジタルツインプラットフォームを使用して、英国で最も忙しい西海岸本線の運営をやり直す方法について説明しました。そして最も重要な鉄道回廊で、現在はバージンウェストコーストとして運営されています。

デジタルツインは、リアルタイムデータを使用して実世界の資産のモデルを構築し、資産の使用を管理および最適化します。場合によっては、3Dモデリング手法を使用して資産の仮想表現を作成します。サプライチェーンおよびエンタープライズ資産管理ツールとリンクすることで、デジタルツインは資産のより効率的な使用をもたらし、予知保全技術を可能にします。

Herries氏によると、レインオロークのネットワークのデジタルツインは、列車の動きをモデル化し、メンテナンスのためにデポに戻る必要があるときに調整することができます。

各列車は少なくとも20,000マイルごとに運行する必要があるため、各列車が毎日必要な場所で終了し、定期的に運行され、修正作業が行われ、乗客にとって重要なことに、ネットワークに向かって走り続けることを保証することは、複雑なロジスティクス上の課題です。時刻表。

人間が実行するこのスケジューリング作業は、通常1日3時間かかり、1日先までしか計画できません。これにより、列車の運行が過剰になる傾向があります。

ネットワークをデジタルツインとしてモデル化し、ヒューリスティックなメンテナンススケジューリングアルゴリズムを使用することで、Herries氏は、Microsoft Azureではプロセスをわずか19秒に短縮できると述べましたが、現在、30分間の予防的な人間による検証が行われています。

Herries氏は、デジタルツインを使用して、最大23日間の事前計画が可能であり、過剰なメンテナンスを大幅に削減できると述べました。車両の使用量もフリート全体でバランスが取れているため、特定の列車が他の列車よりも多くの移動にさらされることはありません。

その結果、Herries氏は、土壇場でのキャンセルやプラットフォームの交換が少なく、メンテナンスコストが削減され、列車の使用がよりバランスの取れた、より信頼性の高いネットワークになるはずです。しかし、それは起こっているのでしょうか？

• Laing O’Rourkeのデジタルツインプログラムの詳細については、拡張レポートをご覧ください。

Internet ofBusinessによると

ネットワークの使用状況を追跡するためのデジタルツインやその他のモノのインターネット（IoT）テクノロジーの採用は、緊急時の時刻表、運賃の高騰、政府が公的資金で民間事業者を救済したという非難が蔓延している現在、英国の鉄道において重要な要素となる可能性があります。 。

物議を醸しているヴァージンウェストコーストルートでは、ガントレットは確かにダウンしています。ネットワークレールのパフォーマンス統計によると、ネットワークは現在、全国平均をわずかに上回っており、パブリックパフォーマンスメジャー（PPM）は平均87.4％に対して87.6％であり、前年比で2.1％低下しています。

Network Railの数値によると、英国のすべてのネットワークのパフォーマンスは、PPMが4％から94.6％上昇したカレドニアンスリーパーサービスを除いて、前年比で大幅に悪化しています。

英国で最もパフォーマンスの高いネットワークは、TfL Rail（95.8％）、London Overground（95.6％）、およびMerseyrail（95.5％）です。 Virgin East Coastは、パフォーマンスが最も悪いネットワークであり、PPMはわずか74％です。

デジタルツインが障害のあるネットワークを好転させるのに役立つ場合、それは他の組織が従うべき概念の重要な証拠になります。

追加のレポートと分析：クリスミドルトン。

• 続きを読む：複視：産業企業がデジタルツインを採用している理由
• 続きを読む：エッジコンピューティング：SWIMは学習可能なAIデジタルツインを発表します
• 続きを読む：Gartner：デジタルツインを管理するための4つのベストプラクティス
• 続きを読む：IIoTセキュリティ：Xageはブロックチェーンとデジタルフィンガープリントを組み合わせています