TE Con​​nectivityは、デジタルトランスフォーメーションの過程で製造の自動化を実践します

製造プロセスの自動化は、明日の製品の急速な開発を推進しています。RobertoLu、副社長–テクノロジー：Autom ...

1941年に、戦争によって触媒された技術的飛躍の一環として、多くの企業がそうであったように、航空機水産物（AMP）が設立されました。新しい船や航空機の迅速な開発と展開の必要性は、電気接続の手動はんだ付けなどの労働集約的な製造慣行の死を招き、AMP（後にTE Con​​nectivityになる）は、はんだレスコネクタを開発する能力を確立しました。急速に変化しましたが、厳しい条件で確実に電流を流す能力を失うことはありませんでした。

78年後、この市場はTEConnectivityの利点に大きく変化しました。同社は依然としてデバイス間のインターフェースに付加価値を付け、それらのインターフェースで提示される問題を解決しています。エレクトロニクスは至る所にあります。家庭用電化製品、自動車、航空宇宙、エネルギー、製造、医療機器などはすべて、モノのインターネット（IoT）、機械学習（ML）、自動化、ロボット工学を介した変換を可能にする特殊でスマートなコネクタを必要としています。

これにより、TE Con​​nectivityは、スマートフォンのラベルの後ろに座って、交通機関、すべてのインターネットアクティビティ、およびすべての経験を持って、ほとんどの人が聞いたことのない重要なグローバル企業の中にしっかりと位置付けられます。スイッチ、ケーブルアセンブリ、リレー、アンテナ、その他多くの製品カテゴリ、および光ファイバーの重要な接続ソリューションを開発および製造しています。現在、同社は80,000人の従業員を擁し、年間2,200億の製品を製造し、2018年には140億ドルの売上を達成し、世界中に130の製造およびエンジニアリングセンターを持っています。

AMPは1999年にTycoInternationalに買収され、2007年の再編でTycoElectronicsの一部になりました。ただし、2011年には、市場へのアプローチを反映し、他のTyco企業との混乱を避けるために、TEConnectivityとしてブランド名を変更しました。これは、2006年から2017年までCEOであり、現在は取締役会の議長を務めるトム・リンチのリーダーシップの下で起こりました。才能を引き付けることは、元モトローラCFOの戦略の重要な部分でした。これは、2011年にボーイングの高飛車幹部に連絡を取り、新たに作成された副社長の職務を遂行するために示されました–テクノロジー：自動化製造、グローバルオペレーション。

接続性に魅了される

ロベルト・ルーにこの挑戦をするように説得したのは何ですか？ 「トムはモトローラからCTOとしてロブシャドックを連れてきました。彼らは製造技術を実行する誰かが必要だと考えたので、私の仕事を作成しました。ボーイングを離れるつもりはなかったのですが、当時は会社のことをあまり知りませんでしたが、本当にTEに魅了されました。 TEのグローバルなリーチの広さと、信号がある場所ならどこにでも存在するという認識に魅了されました。誰かに電話をかけると、TE製品を使用していることになります。」

前任者がいなかったので、最初はルーは自分で予算なしで働きました。 「最初の数週間は広範囲に渡航しましたが、製造技術の面で貢献する機会がたくさんあることに驚いていました」と彼は説明します。 Luの責任は、グローバル本社組織の一部として、業務責任者を通じてCEOに報告し、通信、運輸、産業のすべてのTEセグメントをカバーしています。現在、彼は米国、メキシコ、ヨーロッパ、中国に50人のエンジニアのチームを持っていますが、彼の組織はゼロから構築する必要がありました。 「2012年3月、私は小さなチームを継承し、予算が割り当てられました。上司から、何と呼びたいかと尋ねられたので、AMTと言いました。当時は高度な製造技術を意味していましたが、自動化の急速な成長を考慮して再考し、頭字語のAは自動化を意味します！」

この機敏なアプローチは、会社とそのリーダーシップの典型であると彼は続けます。 「2012年に、自動化がこれほど大きな問題になることを理解することは、会社にとって非常に先見の明のあることでした。数年後に何が起こるかを誰が見積もることができるので、私たちはリーダーにこの功績を認めなければなりません。それが私がこの会社を本当に気に入っているもう1つの理由です。リーダーたちは、証券取引所市場での今四半期の業績に関心を持っているだけでなく、将来的に私たちがどこにいるのかを楽しみにしています。」

TE製品は、カウンターで購入することも、ディストリビューターや会社のWebサイトからオンラインで購入することもできます。ただし、TEのビジネスのほとんどは、製品が製造される前に接続の問題を解決するためのコンセプト段階から、同社が次世代製品のソリューションを開発するために緊密に協力しているOEMとの関わりから生まれています。 TE Con​​nectivityのチームメンバーは、世界のほぼすべての世界的な自動車および航空機メーカーのエンジニアリングおよび生産施設でフルタイムで働いています。また、350 km / h以上の北京から上海への高速列車のリンクの速度と安定性を維持する重要な制御機能内には、TEコンテンツの割合が高いとLu氏は言います。 TE Con​​nectivityは、中国で最大の外国人雇用者の1つであり、2,000人を超えるエンジニアが製品の研究と製造開発に取り組んでいます。

垂直統合の競争上の優位性を強調しすぎることはできません。たとえば、主要な交通機関は、メディアコンテンツの高速ストリーミングを配信する接続ソリューションを求めていました。軽量化と効率的な操作が重要な基準でした。 「彼らは次の質問で私に来ました：製造技術はどうですか、そして私たちは多くの手作業で低コストの場所で製造するつもりでしたか？この製品ファミリーの製造技術については、11件の特許を取得していることを保証できます。私たちはそれを所持している。今日の私たちの生産は、すべて柔軟な精密自動化と半自動化に関するものです。 TEはお客様に満足して部品を製造できるだけでなく、社内に製造技術があり、私を含む技術チームのメンバーにアクセスできるので、お客様は安心できます。」

革新と自動化

製造と組み立てを含むアセンブリ自動化のグローバルセンターオブエクセレンスのリーダーとして、Luにとってイノベーションは重要です。 「次のすぐに導入できるテクノロジーをリードする必要があります。そうしないと、イノベーションパイプラインが枯渇し、それは悪いビジネスです。 IoTによってもたらされる機会は、私たちをさまざまな方向に導いてくれます。エンジニアリングセンターには、自動運転車や船舶や航空機が現実のものとなるなど、輸送に必要となるイノベーションを開発する一流のエンジニアがいます。これらの接続およびセンシングソリューションに取り組んでいる8,000人以上のエンジニアがいます。現場では、主要な接続プラットフォーム向けにカスタマイズされたソリューションを構築し、生産現場でこれらのソリューションを実装することが彼らの関心事です。」これまで見てきたように、会社が所有するIPは、ソリューションのカスタマイズを支援します。1つのサイトで実装が成功すると、複数のサイトに展開され、時間と費用を節約できます。

製造側では、彼のチームは常にパフォーマンスの向上と新しいソリューションの発見に取り組んでいます。最大の課題（および市場機会）の1つは、高速通信によってもたらされます。この分野だけでも、TEは200を超えるグローバル特許を保有していると彼は言います。ここでは自動化が鍵となっています。 「多くの製品カテゴリで、99％を超える初回正しい合格率を達成しています。手動プロセスで実現できる方法はありません。お客様はその信頼性を高く評価しています。当社は、さまざまなビジネスユニットのサイト全体に少なくとも18の展開を行い、さまざまな製品の空間インテリジェンス機械学習機能を開発しました。私たちは人工知能を使用して、何が正しく行われ、何が正しく行われていないかを学習します。プロセスと検査の背後には、スピードと品質を向上させるためのディープラーニングがあります。」

2011年に、ロベルトは将来の開発を図式化するための技術ロードマップの作成を開始し、今日も彼と彼のチームはこのアプローチを使用し続けています。 1年後、RobShaddockとTomLynchのサポートを受けて、彼はTEConnectivityをグローバルなRoboCupコンペティションに導入しました。エンジニアには非常に多くの才能があり、そのまま分散しているため、イノベーションへの協力的なルートを見つける必要がありました。 「イノベーションはチームスポーツであり、それはすべての人の仕事です」と、当時の元CTOでLuのボスであるRobShaddock氏は述べています。 RoboCupに参加しているチームは、視覚誘導ロボットを使用してTEの生産プロセスを改善し、大きなROIを提供します。 LuのAMTチームは、参加しているチームメンバーのためにロボット工学コースを運営し、共同ロボット工学などの新しいアプリケーションでの作業についてトレーニングします。最初のコンテストは2012年に開催され、それ以来毎年開催されています。

満足できない好奇心

ルーの大きな強みの1つは、学びたいという彼の願望です。 1985年に台湾で最初の学位を取得して以来、彼はアメリカの大学で工業工学の博士号を含む4つの上級学位を取得しました。彼が13年以上働いていたボーイング社での彼の仕事からの継続性があり、移行は明白ではありませんでしたが、両方とも製造技術の研究開発に関与したという彼の現在の役割があります。 「私はボーイングで非常に多くのイノベーターと一緒に仕事をすることを光栄に思い、1999年にボーイング787に取り組んだ最初の数少ないエンジニアの1人でした。>>

ルー氏によると、787ドリームライナーのような注目度の高いものへの関与と、「空は限界ではない。ボーイングの遊び場だ」と彼らが言うボーイングでの仕事の経験は「素晴らしかった」とのことです。 「ボーイングの時代、私にインスピレーションを与えてくれた優れたリーダーやマネージャーがいたことは非常に幸運でした。」会社は彼自身の遊び場になった、と彼は認めます。ボーイングの多くの場所の内部地図を調べて、彼はすべての製造および製造現場のすべての建物に入り、そこで何が起こっているのかを見つけるという任務を自分に課しました。大変な注文でしたが、彼はなんとかそれらすべてを1つにまとめることができました。 「あなたが言うかもしれない飽くなき好奇心、しかしその好奇心は私が世界中のボーイングの場所に貢献するあらゆる機会をつかむための原動力になりました。」

彼は、インスピレーションを与えるリーダーのモデルと見なしているトム・リンチから連絡を受けたとき、ボーイングのシニアフェローとして引退することを期待していました。おそらく彼は、Tyco electronicsの評判を好転させるために、モトローラのCFOとしての夢の仕事を辞める準備をしている企業財務リーダーの親しみやすい意欲と好奇心を認識しています。 「TEConnectivityを今日の非常に強力なパフォーマンス企業にしたのはトムです。彼は、私たちが知っているよりも優れた能力を持っているというメッセージで、すべての人に刺激を与えるのが好きです。」

2015年、会社のトップエシェロンのグローバルリーダーシップイベントで、Luは夕食のプレゼンテーションを聞いていました。そのとき、彼は自分のような話が展開されているのを聞きました。 「これが私の話だと気づきました。それから私の名前が発表され、すぐに食べ物を飲み込んでステージに上がり、黒い革のジャケットをプレゼントしなければなりませんでした。ジャケットはパイロットのジャケットのようなものです。つまり、あなたはソロフライヤーであり、生涯の功績のようなものであり、大きな名誉です。」

生産工学におけるASCLモデルに関する本の出版など、これと他の多くの成果にもかかわらず、Luはすべてを知っているわけではないことを認める準備ができています。あなたがそれらから学ぶ限り、間違いをすることを恐れないでください、と彼は言います。 「私が認めたいよりも多くの間違いを犯したので、TEConnectivityに感謝しています。重要なことは、私がそれらを認識し、それらが私の成長の一部であることを認めたことでした。」