サプライチェーンのブロックチェーンを作成または切断できる要素

最近どこを向いても、サプライチェーンのブロックチェーンパイロットが進行中です。しかし、それらはすべて、1つの重要な要素、つまり単一の一貫した一連の標準を欠いています。

私たちが知っているブロックチェーンテクノロジーはすでに11年前のものであり、ビットコインをサポートするトランザクション元帳として考案されています。しかし、企業はすぐに、暗号通貨の転送を記録する以上の何かに役立つことに気づきました。複数のコンピューター間でデータを保存し、それによってレコードの改ざんや不正な変更を防ぐことが約束されているため、ブロックチェーンは、サプライチェーン全体の商品の出所と進捗状況を検証するための理想的なツールのように見えました。

ブロックチェーンのパイロットは順調に進んでおり、IBM、ウォルマート、SAP、マースクライン、パナルピナ、ネスレなどの有名企業によって運営されています。この技術の初期の受益者には、アフリカの小規模農家、ワインとスピリッツのマーケティング担当者、高級品の供給者が含まれます。

ただし、これらすべてのプロジェクトに欠けているのは、ブロックチェーンを日常の使用に駆り立てることができるコミュニケーションの包括的な一連の標準です。実際、標準の欠如が、ガートナーが現在のブロックチェーンベースのサプライチェーンイニシアチブの90％が2023年までに「ブロックチェーンの疲労」を経験すると予測した理由の1つです。

ユビキタスバーコードのフォーマットと配置に関する世界標準を提供した非営利団体GS1を入力してください。現在、GS1 US Blockchain Discussion Groupを通じて、組織はブロックチェーンに代わって同様の道を追求しています。

1年弱前、アパレル、雑貨、フードサービス、ヘルスケア、小売食料品のGS1 USメンバーは、シカゴでGS1の専門家と会い、データ交換にブロックチェーンを導入する可能性について話し合いました。彼らの目標の中には、業界全体のブロックチェーン開発のためのGS1標準の確立がありました。食品生産の幹部は、製品の安全性を確保するためのテクノロジーの導入に特に関心を持っていました。

「私たちは、ブロックチェーンから誇大広告の一部を追い出し始めるために業界を超えたグループを設立しました」と、GS1USのコミュニティエンゲージメントのシニアディレクターであるKevinOttoは言います。

標準は、テクノロジーの幅広い使用に不可欠であると彼は言います。 「標準化された方法で基礎となるデータがない場合は、外に出てブロックチェーンを購入することはできません。」

GS1 USディスカッショングループは、約90の企業、協会、ソフトウェアベンダーを代表する120人以上のメンバーで構成されています。オットー氏によると、彼らの最初の目標は、サプライチェーンの可視性を提供するデータを管理することです。

GS1は通常、個々の業界に焦点を当てていますが、この最初の一連のブロックチェーン標準に対してより広範なアプローチを採用しています。オットー氏は次のように述べています。「業界にとらわれない見た目にするのに良い時期です。」

さまざまなブロックチェーンパイロットがGS1の参加なしに前進していますが、オットーは固有の競合を認識していません。彼は、特に外部パートナーとのコミュニケーションの基準を固めることに関して、IBMのような取り組みと組織の仕事を「自然に適合」していると考えています。 （確かに、それはすべてのグローバルサプライチェーン内に存在する必要があります。）

進行中のいくつかの取り組みはGS1の初期の作業を利用していますが、他の取り組みは別のルートを取ることを選択しています。後者は、オットーが「自分たちに不利益をもたらしている」と述べています。そのソリューションはスケーラブルではありません。」

GS1は完全にゼロから始まっているわけではありません。オットー氏によると、可視性イベントデータを共有するための組織の既存のEPC情報サービス（EPCIS）標準は、ブロックチェーン標準を作成するための開始点として役立ちます。

「人々が抱く誤解の1つは、自分たちがしていることすべてを変えなければならないと思っていることです」と彼は言います。 「ブロックチェーンは、データを共有するもう1つの方法です。」

サプライチェーンの基準を構築するための過去の取り組みは、必ずしもコンセンサスをもたらしたわけではありません。電子データ交換のための米国とヨーロッパでの並列メッセージ形式の出現を目撃してください。しかし、オットーは、ブロックチェーン標準を作成するためのさまざまな独立した取り組みによって、サプライチェーンパートナーが話したい「言語」を選択することを強制されないことを楽観視しています。 Blockchain in Transport Alliance（BiTA）は当初、運輸業界向けに独自の標準を作成することを目的としていましたが、最終的にGS1と提携することになりました。 「彼らが車輪の再発明に時間を費やしていないことを確認するために、彼らと2、3回電話をしました」とオットーは言います。

GS1は、12月にブロックチェーンの業界横断的な標準の初期セットを公開することを望んでいます。しかし、標準だけでは、サプライチェーンの可視性を実現するための新しいテクノロジーの導入を熱望している企業の成功を保証するものではありません。まず、必要な情報が揃っていることを確認する必要があります。

「ブロックチェーンのコアとしてのサプライチェーンの可視性について話し合いたい場合は、始める前に必要な大量のデータがあります」とOtto氏は言います。 「テクノロジーがデータを作成するわけではありません。」

それでも、標準がすぐに登場することはありません。すでに一部の企業は、ブロックチェーンの長期的な価値に疑問を呈し始めています。オットーは、新しいテクノロジーの採用をたどるガートナーの「ハイプサイクル」で、「幻滅の谷」の中にブロックチェーンを配置します。 （サイクルが適切に実行される場合は、「啓蒙の傾斜」が続きます。）さらなる進展は、サプライチェーンパートナー間で重要なデータを伝達するための基本的な手段に関する幅広い合意に依存します。

「ブロックチェーンはここにとどまる可能性があります」とオットーは言います。 「現在、転換点にあります。彼らが相互運用性について話し始めなければ、テクノロジーは道に迷う可能性があります。」