ニアショアリングのトレンド：中国の損失はメキシコの利益になるのか？

米国市場で人気のある低コストの製造元として、メキシコは行き来しているようです。

主に米国との国境に近い地域にある工場であるマキラドーラの形成は、1960年代にメキシコで活気に満ちた製造活動の時代を開始しました。その後何年もの間、彼らは米国に免税で輸出できる大量の部品を大量生産しました。 1990年代後半までに、マキラドーラは100万人以上のメキシコ人労働者を雇用していました。メキシコでの生産にさらに拍車がかかったのは、米国の自動車メーカーのために部品を北に運ぶ定期的な複層貨物列車サービスの開始でした。

米国企業がメキシコよりも労働料金が安く、入手しやすい中国に生産を移し始めたとき、活動は鈍化した。しかし、最近の地政学的変化やその他の要因は、メキシコが製造業活動の新たな急増に備えている可能性があることを示唆しています。

メキシコと米国間の輸送を専門とするソフトウェア中心の貨物輸送業者兼通関業者であるNuvocargoの創設者兼最高経営責任者であるDeepakChhuganiは、米中貿易戦争と生産コストの上昇に一部感謝していると信じています。中国、メーカーはメキシコに注意を向け始めていると彼は言います。

「（中国からの）多くの小規模輸入業者にとって、関税は受け入れがたいものになり、引き継ぐことが不可能になっています」とチュガニは言います。 「それはメキシコを明白な代替手段にしました。」

25年前の北米自由貿易協定（NAFTA）に取って代わった米国-メキシコ-カナダ協定（USMCA）の交渉の成功は、メキシコ、チュガニでの生産強化への初期の傾向のもう1つの「促進剤」でした。言う。その後、コロナウイルスのパンデミックが発生し、まさにそのようなシナリオの下で中国からの出荷を促進するために必要な多くの旅客機サービスとともに、中国の工場が一時的に閉鎖されました。

米国通商代表によると、これらすべてが、2019年の双方向貿易で6,145億ドルを投じて、米国の最大の商品貿易パートナーとしてのメキシコの現在の地位に貢献しています。上位のカテゴリには、機械、車両、燃料、農産物が含まれます。

有利なすべての要因について、アジアからメキシコへの製造業のシフトは一夜にして起こっているわけではありません。米国とメキシコの間の貿易をよりシームレスにするために作成されたUSMCAは、実際には生後1年で逆の効果をもたらしたとChhuganiは述べています。 「人々は新しい規制に適応しなければなりませんでした」と彼は言いますが、数か月後でも非常に前向きな傾向が見られます。」

Chhugani氏は、中規模の荷主が製造業を西半球に戻すことを目指しているため、2021年はメキシコ産業にとって「マーキーイヤー」になる可能性があると述べています。多くの人は小さな施設から始めて、実験が成功した場合はメキシコの生産への依存を徐々に拡大する可能性があります。

自動車、アルコール飲料、農業などの特定の主要分野に特化したさまざまな地域があり、国のどの地域も他のどの地域よりも恩恵を受けているわけではありません。

おそらく行かない場所はシナロア州であり、農業と漁業における伝統的な強さにもかかわらず、強力な麻薬カルテルの本拠地としての評判によって妨げられているとチュガニ氏は言います。実際、正当かどうかにかかわらず、麻薬取引により、メキシコ全土が多くの輸入業者と輸出業者の心の中でビジネスを行うための疑わしい場所になっています。 Chhuganiは、犯罪と汚職はほぼすべての発展途上国に存在すると指摘していますが、荷送人は、どのルートが最も安全に移動できるかを知り、できるだけ早い機会に商品を米国に渡ることで、メキシコでの盗難や暴力のリスクを軽減できると言います。 。

いずれにせよ、Chhugani氏によると、近年のテクノロジーにより、メキシコ全土を移動する商品を追跡および保護する運送業者の能力が大幅に向上しました。 GPSと電子ロギングデバイス（ELD）の出現は、どこにいても貨物の可視性と制御を向上させる革新の1つです。

一部の荷送人や製造業者は、国境を越えて貨物を運ぶのが過度に遅れているため、近年メキシコを避けています。 Chhugani氏によると、毎年700万から1100万トラックの貨物が通過し、ラレドだけでも毎日15,000台のトラックが横断しています。

国境を越えた交通量の急激な減少の原因となったパンデミックの間、混雑はそれほど問題ではないことが証明されました。メキシコから米国へのNuvocargoによって処理される出荷のほとんどは、3〜7日で通過します。

まだ未解決の問題は、バイデン政権がメキシコとの貿易および政治関係にどのように対処するかということです。バイデン大統領は前任者よりもはるかに和解的な移民アプローチをとる可能性が高いが、その問題をめぐる煮えたぎる緊張が短期的に解決されるという保証はない。また、混雑やロジスティクスインフラストラクチャに関する懸念もすぐにはなくなる可能性があります。

それでも、チュガニ氏は、両国間のより良い関係の見通しについて「強気」であると述べており、その結果、中国や他のアジアの生産者を犠牲にして、今後数年間でメキシコの製造業と国境を越えた貿易が促進されます。 「私たちは、メキシコへのニアショアリングへの移行を支援することに非常に興奮しています」と彼は言います。