サプライチェーンの輸送排出量を削減するための実用的なアプローチ

世界中の企業は、気候変動に対処し、環境を保護し、地域の健康をサポートし、廃棄物を削減するために、排出削減目標を設定しています。また、多くの組織は、環境への影響が自社の煙突やテールパイプを超えていることを認識しているかもしれませんが、それらの排出物の影響を説明し、それを軽減するための最善の方法を特定するための適切なデータが不足していることがよくあります。

組織は、サプライチェーン全体の排出量を測定および削減するための信頼できるデータをどのように取得できますか？最初のステップは、何を測定するかを知ることです。

EPAスコープ1、2、および3の温室効果ガス（GHG）排出量とは何ですか？ 環境保護庁（EPA）の企業気候リーダーシップセンターは、企業がその影響を理解して監査するのに役立つ3つのカテゴリのGHG排出量を認識しています。

• スコープ1の排出量 暖房用のボイラーや自家用車の排出物など、組織が管理できる直接的な供給源から来ています。
• スコープ2排出量 購入した電気、蒸気、暖房、冷房などの会社の間接排出の結果です。
• スコープ3の排出量 購入した電力またはエネルギー以外の他のすべての間接排出を含みます。これらは、組織の上流と下流のソースから発生します。サプライヤーの製造プロセス、輸送と流通、従業員の通勤、および顧客による製品の使用と廃棄です。たとえば、オンライン小売業者は、スコープ3の排出量監査で宅配サービスからの排出量を検討する場合があります。コンピューターメーカーは、スコープ3の影響を軽減するために、家電製品の廃棄サービスを提供できます。電気自動車は、石炭火力発電所の代わりにソーラーパネルで充電できます。

スコープ3は、多数のベンダーやパートナーから提供されたデータと情報に依存しているため、対処するのが最も難しいカテゴリです。そのため、このカテゴリに焦点を当てることは、スコープ1と2がこれまで受けてきた注目に遅れをとっています。また、これはほとんどの組織にとって最大の排出カテゴリーであり、今後10年間で意味のある目標を達成することを望む企業は、サプライチェーン全体を調査する必要があります。スコープ3の排出量をマスターするには、パートナーのすべてのフットプリントをよりよく理解するために、より詳細なデータセットが必要になります。

輸送は、重大な影響を与える可能性のあるスコープ3排出量内の領域の優れた例です。運輸部門はCO ₂ の最大の割合を生み出します 米国エネルギー情報局によると、米国のエネルギー消費による排出量。その集合的な影響には、世界最大のブランドのいくつかと協力している何十万もの異種のトラック会社が含まれます。

サプライチェーンと輸送における排出量の課題はどこにありますか？ スコープ3の排出量がもたらす主な課題は、企業独自のパートナーネットワークを理解し、荷送人の運送業者ネットワークなどの排出量データを取得することです。

しかし、組織は追跡できないものを改善することはできず、多くの交通機関の専門家は、数百のパートナー間で膨大なデータセットを整理する際の苦労を共有します。

これまで、運送業者は主にサービス（商品をタイムリーに市場に出す）とコストの管理によって測定されていました。排出量は年に1回測定され、持続可能性チームまたはコンサルタント会社に送られている可能性があります。単一の会社のデータが複数の切断されたシステムにまたがって格納されている可能性があり、収集と分析が困難になります。コンサルタントは通常、特定の施設で特定の機能を強化するように求められますが、全体像に腕を巻くことはめったにありません。サプライチェーン全体および組織全体で評価を標準化するための取り組みはほとんどなく、排出量の比較や改善が困難になっています。

荷送人はサプライチェーンからのGHG排出量をどのように追跡できますか？ 企業がスコープ3の排出量を測定および削減するのに役立つリソースが利用可能です。自分で始めたい人のために、温室効果ガスプロトコルは次の基本的なプロセスを推奨しています。

温室効果ガスプロトコルは、組織が独自に開始するための一連の簡単な手順の概要を示しています。情報を調査し、パートナーが誰であるかを理解し、パートナーからデータを収集し、誰がどこで改善できるかを特定します。

このリストは明確で簡潔ですが、多くの場合、口で言うほど簡単ではありません。数十のチームにまたがって、何ヶ月にもわたって手作業によるデータの集約を排除するためのベストプラクティスは、ネットワーク内に存在し、消費と排出のデータを集約してすでに分析しているパートナーを特定することです。

別の方法として、エネルギーおよび輸送戦略サービスは、サプライチェーンのデータを分析し、輸送を最適化し、気候への影響を減らすソリューションを推奨できます。

荷送人はどれくらい早くGHGスコープ3監査に集中する必要がありますか？ このプロセスを機能させるための鍵は、輸送チームを戦略開発に参加させ、共同データセットを探すことです。

気候変動への取り組みと温室効果ガスの目標は、荷送人、自動車運送業者、鉄道、および主要なエネルギー会社全体で同様に拡大しています。運輸およびエネルギーパートナーとの協力により、商業部門全体でスコープ3の監査が強化され、排出量管理のためのより良いデータが提供されます。サプライチェーンのより多くの部分が整列してGHG排出量が少なくなるため、すべての業界にメリットがあります。

運輸およびサプライチェーンのリーダーは、目標を達成する方法がわからなくても、目標を明確に認識しています。幸い、企業がネットワークを定義し、現在の排出量への影響を計算し、輸送手段の選択を最適化するのに役立つリソースが利用可能です。将来を見据えたリーダーは、気候目標への共通のコミットメントに部分的に基づいてパートナーを探します。勝者は、適切な価値観を持っている人たち、そしてそれらをバックアップするためのデータです。

Brett Wetzelは、Breakthroughの応用知識のシニアディレクターです。