宇宙旅行用のロケットは、大量の燃料と大量の燃料貯蔵を必要とします。酸素、水素、窒素などの一般的なロケット推進剤は、室温でガスとして貯蔵できますが、ガスは比較的低密度であるため、宇宙への発射に十分なガス推進剤を貯蔵するには、非常に大きなタンクが必要になり、宇宙船の重量が増えて制限されます。そのペイロード容量。したがって、これらの推進剤は液体として高密度で保管されるのが理想的であり、保管するタンクをより小さく、より少なくすることができますが、多くの一般的な推進剤は超低温（極低温とも呼ばれ、一般的には液体として存在するための-150°Cまたは-238°F未満の温度。 この目的のために、2020年4

消防士が消火活動の際に背負う高圧圧縮空気タンクは、複合材料を使用することで何年にもわたって軽量化されてきましたが、それでも通常は重く、平均で約27キログラム（59ポンド以上）です。カーボンナノチューブの生産者であるOCSiAl（ルクセンブルグのルードランジュと米国オハイオ州のコロンバス）。 OCSiAlのTUBALL単層カーボンナノチューブ（グラフェンナノチューブとも呼ばれます）を使用して、複合タンク会社Techplast（Wieprz、ポーランド）は、重量が2.8キログラム（6.1ポンド）未満と言われるタンクを開発しました。 6.8リットルのタンクは、PETライナー、エポキシマトリックス内

あなたの会社が商品化しようとしていたカーボンナノチューブ（CNT）ファイバーが、米国空軍とボーイング（シカゴ、イリノイ州、米国）を含む潜在的な顧客が必要とするパフォーマンス？ピボットし、設計図に戻り、高度な材料および複合材料処理の専門知識を使用して、他のソリューションを開発します。 「私たちはしばしばナノマテリアルを使用しますが、決してナノマテリアルの会社ではありません」とVeeloTechnologiesのCEOであるJoeSprengardは述べています。 「私たちは、導電性材料と非金属加熱ソリューションに焦点を当てた先端材料会社です。連続CNTファイバーおよびシートの開発に最初に焦点を合

この記事では、以下について説明します。-1。石の使用2.石の自然なベッド3.ドレッシング4.劣化5.遅延6.保存7.人工石。 石の使用 ： 石は古代からの建物の建設に使用されており、私たちの国の古代の寺院や要塞のほとんどは石で建てられていました。アグラとレッドフォートのタージマハル、ジャーマーマスジド、国会議事堂、中央事務局、デリーのラシュトラパティバワン、そしてその他のさまざまな著名な建造物が、私たちの国の縦横に広がっており、建築材料としての石の貢献の素晴らしい例を提供しています。現在でも、セメントコンクリートやレンガの基礎材料となっています。 以下は石が使用されるさま

f 以下のテストは、優れた建築用石材の品質を判断するために実施されます！ （1）酸テスト （2）摩耗テスト （3）破砕試験 （4）結晶化テスト （5）凍結融解テスト （6）硬度テスト （7）衝撃テスト （8）顕微鏡テスト （9）スミスのテスト （10）吸水試験。 これらの各テストについて簡単に説明します。 1。酸テスト： このテストでは、重量が約0.50〜1Nの石のサンプルを採取します。強度が1％の塩酸溶液に入れ、7日間保管します。溶液は定期的に攪拌されます。優れた建築用石材は、この期間の終わりにその鋭いエッジを維持し、その表面に粉

以下は、優れた建築用石材の品質、特性、または要件の特性です。 1。破砕強度： 優れた構造用石の場合、破砕強度は100 N / mmを超える必要があります 3 。いくつかの石の圧壊強度の概算値を表2-1に示します。 2。外観： 顔の仕上げに使用する石は、見た目が良く、長期間均一に色を保つことができるものでなければなりません。フェイスワーク用の石の色は、周囲の一般的な起床を念頭に置いて選択する必要があります。暗い色の石よりも明るい色の石を好むことが望ましいです。後者の種類の石は 3。耐久性： 優れた建築用石材は耐久性があります。石の耐久性

この記事では、以下について説明します。1。エンジニアリング材料の一般的な特性2.エンジニアリング材料の物理的特性3.機械的特性。 一般 エンジニアリングマテリアルのプロパティ： 主にエンジニアリング材料を製造する産業に関心のあるエコノミストは、エンジニアリング材料を最良の経済的方法で使用または適用できる方法を見つけることに関心を持っています。エコノミストは、さまざまなエンジニアリング材料の特性と製造プロセスに関する実用的な知識を持っている必要があります。 このようなエコノミストのサービスは、特定の条件下でエンジニアリング材料を選択したり、利用可能な地元の原材料からエンジニア

今後のディスカッションでは、ファットライムとハイドロリックライムの違いについて更新します。 石灰には主に2種類あります。すなわち、脂肪石灰と水硬性石灰で​​す。 違い＃ ファットライム： 1。構成： 粘土質の不純物を5％しか含まない比較的純粋な石灰の炭酸塩から得られます。 2。スレーキングアクション： 激しくスレークします。その体積は生石灰の体積の約2〜2.5倍に増加します。スレーキングには音と熱が伴います。 3。アクションの設定： 空気の存在下でゆっくりと固まります。大気から二酸化炭素を吸収し、炭酸カルシウムを形成します。 4

石灰をセメント材料として使用することは古くから行われてきました。エジプト人とローマ人は、さまざまな建設目的のためにこの材料の注目に値する応用をしました。インドでも、大きな宮殿、橋、寺院、要塞、記念碑などのさまざまな工学的構造物が石灰をセメント材料として建設されており、これらの構造物のいくつかはまだ完全に良好な状態で存在しています。 現在、セメントは石灰に大きく取って代わっています。しかし、石灰が地元で入手可能であり、セメントが急激に不足している場合、石灰は確かに安価で信頼できるセメントの代替品を提供します。 ライムの出所 ： 石灰は通常、自然界では自由な状態では入手でき

レンガのクランプ燃焼とキルン燃焼の比較または違いについて学びます。 比較＃ クランプ燃焼： 1。容量： 一度に約20000から100000のレンガを準備できます。 2。燃料費： 草、牛の糞、ごみなどが使用される可能性があります。 3。初期費用： 構造物が構築されないため非常に低いです。 4。レンガの品質： 良質のレンガの割合は​​約60％程度です。 5。火災の規制： 燃焼の過程で火を制御または調整することはできません。 6。熟練した監督： 書き込みプロセス全体で必要ありません。 7。構造：

インドの建設に使用されるレンガの代替品または代替品！ ある調査によると、私たちの国では毎年約600億個のレンガが必要であり、適切な代替品が見つからない場合、これは約1600 x 10 6 を使い果たします。 年間の粘土畑または他の農地のkN。 したがって、約3000ヘクタールの肥沃な土地が不毛になります。住宅需要や人口増加などにより、建設業が求めるレンガの需要が継続的に高まっていることから、被害の大きさは想像できます。また、肥沃な土壌の浸食、土壌の劣化、生態学の混乱。 インドの建設業界は、主に次の理由から、レンガに代わる適切な代替品を探す必要があると感じています。 （

さまざまな基本的な成形操作のそれぞれについて簡単に説明し、分析しました。読者がこれらのプロセスについて、特に関連するメカニズムについて、ある程度のアイデアを習得していることが望まれます。ただし、そのようなプロセスには多くのマイナーおよびメジャーのバリエーションがあります。この記事では、これらのいくつかを関連する技術的側面とともに説明します。 成形プロセス：材料の成形操作 操作番号 1。ローリング ： 1つのステップで最終的な断面を達成することはめったに不可能です。一般に、圧延は、さまざまなポーリング装置を使用して、連続的に複数のパスで実行されます。店全体は通常、圧延機

この記事では、機械加工プロセスの種類に光を当てます。タイプは次のとおりです。-1。 シェーピングと 計画2.旋削とボーリング3.穴あけと4.フライス盤。 実際の機械加工操作とその分析にある程度触れる必要があります。この記事では、極端な技術的詳細や考えられるすべての種類の操作については説明しませんが、非常に基本的で一般的な機械加工操作のみを扱います。 機械加工プロセスの種類＃1。成形と 計画： 材料除去プロセスの基本的な性質はどちらの場合も同じです。 2つの主な違いは、シェーピングでは、主要な（切削）モーションがツールに提供され、フィードがワークピースに提供

ヘクセルは、自動車およびモータースポーツ用の炭素繊維部品の製造で世界をリードするHP Compositesと協力して、炭素繊維クラスAボディパネルを開発しました。 Hexcel HexPly XFサーフェシング技術は、アルファロメオの見事な新しいスーパースポーツセダンであるジュリアGTAやGTAmなどのスーパーカー用の外部ボディパネルやその他のコンポーネントを製造するために、イタリアのコンポーネントメーカーによって広く使用されています。 HP Compositesは、イタリアに5つの生産工場を持ち、道路と競馬場の両方で高性能複合材の成功の印象的な実績を築いてきました。 HPは、この処理の専

日本の帝人は、米国の炭素繊維子会社である、航空宇宙産業向けの耐熱性熱硬化性プリプレグ、樹脂、接着剤の大手サプライヤーであるRenegade Materials Corp.が、プリプレグの生産を約2.5倍に拡大すると述べています。オハイオ州マイアミズバーグにあるレネゲードの容量拡張戦略に沿った容量の増加は、2019年12月に行われた400万ドルの投資の結果です。建設は2020年3月に開始され、新しい生産ラインは1月に稼働する予定です。 2022年。 レネゲードマテリアルズの耐熱性熱硬化性プリプレグ、樹脂、および接着剤は、米国およびヨーロッパの航空機メーカーと航空機エンジンサプライヤーによって使

空中飛行時間は、通常の宇宙家族ジェットソンほど長くは続かない可能性があります。 1960年代の漫画のエピソードですが、JetsonOneは電気飛行へのエントリーレベルのチケットかもしれません。 。 。重量が210ポンド未満の場合。スウェーデンの名を冠した会社の電気モーター駆動のJetsonOneパーソナル電気航空機は、92,000ドルで販売されており、2022年に製造された12台のユニット全体を2023年に生産するのに十分な関心を集めています。いっぱいになり始めて実行します。空中車両は、家の完成のために部分的に（50％）組み立てられたキットとして提供されます。 Jetson One自体の重量

高性能自動車用ホイールの世界では、美観を重視した軽量で丈夫なデザインが未来です。この目的のために、オフロード、レーシング、およびアフターマーケットの自動車用ホイールの開発者および製造業者であるVision Composite Productsは、炭素繊維複合材をベースにしたリムをデビューさせる最新のOEMです。同社はIDIコンポジットインターナショナルのUltriumを選択しました 革新的なカーボンファイバー鍛造ホイールのU660。 Visionは、パフォーマンスホイールに使用される一般的な鋳造および鍛造アルミニウム合金よりも優れた材料ソリューションを求めて、複合ホイールの研究を開始しまし

明日は米国の復員軍人の日で、当初は第一次世界大戦の戦没者を称えることに焦点を絞った休日でした。第一次世界大戦はまた、近代的な体系的なカモフラージュ技術を生み出しました。フランス軍が最初でした。第一次世界大戦博物館のウェブサイトによると、1915年に専用のカモフラージュユニットを作成する 。それ以来、目に見えないところに隠れていたデザインや素材はかなり進化してきました。 ExelCompositesの製品およびアプリケーションのセグメントビジネスオーナーであるPatrickLoockは、 PlasticsToday を使用して、カモフラージュ支柱の製造に使用される材料と製造技術に関する洞察を共有

日本のユニチカのポリアミド6グレードは、CNF、この場合はセルロースで補強されています。 カーボンナノファイバーではなくナノファイバー。植物由来の繊維をベースにした持続可能なソリューションは、リサイクルが容易であると報告されており、自動車部品、家電製品、アウトドア用品への応用を目標としています。ユニチカはまた、特性の明らかな劣化なしに3つのリサイクルサイクルが達成可能であると報告しています。 新しい複合材料の開発の鍵は、繊維を変更することなく、高負荷でCNFを分散させることです。ユニチカは、CNF強化グレードの30％ガラス繊維強化ポリアミド6の物理的特性を再現するか、さらに優れたものにする

ソルベイは9Tラボと協力して、付加的に製造された炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部品の大量生産を支援しています。共同の取り組みにより、9TLabsの革新的な積層造形技術により、航空宇宙、医療、高級/レジャー、自動化、石油およびガス産業向けの少量から中量のサイズの部品を製造できます。 Solvayは、炭素繊維強化ポリエーテルエーテルケトン（CF / PEEK）、CF強化バイオベースの高性能ポリアミド、およびCF強化ポリフェニレンサルファイド（CF / PPS）複合材料の開発に焦点を当てます。このパートナーシップにより、9Tラボが現在顧客に提供しているきちんとした炭素繊維強化材料のポートフォ