産業グレード炭素繊維の認定リーダーであるゾルテック社は、エネルギー・輸送セクターの急増する需要に応えるため、メキシコ・グアダラハラ施設を拡張しています。 2023年初頭、新たな年産6,000トン生産ラインを稼働予定。2021年に追加された6,000トン能力と合わせ、北米生産能力は年間20,000トン、グローバル総生産能力は35,000トンに達し、世界最大の炭素繊維サプライヤーとしての地位を固めます。 「我々の産業グレード炭素繊維への需要は急速に成長し続けています」とデビッド・パーセル副社長（エグゼクティブVP）。「2021年と2023年の設備投資により、現在の需要を満たすだけでなく、顧客

ブリティッシュコロンビア拠点のスタートアップ、アルーラコンポジッツがソフト複合材技術でブレイクスルーを発表しました。競合製品比で最大50％軽量ながら、同等以上の強度を発揮する材料です。 アルーラの独自分子レベル融合プロセスは、重い接着剤を不要にし、積層層間のシームレスな結合を創出します。世界最強クラスのポリマーを活用し、ソフト複合材市場で入手可能な性能指標を大幅に超え、従来は接着困難だった材料の利用を解放します。 ヴェイパーシリーズが2021/22 ISPOテキストレンド「ベストソフトプロダクト賞」受賞、ダーライトラインが2022/23同アワード「トップ5」受賞と2021アウトドアリテイラ

オリビコンポジッツが、先進熱可塑性複合材から作られた世界初の高性能オフロードUTVホイールを発表しました。新リムはアルミニウム対比で50％軽量ながら、最も過酷な地形で求められる同等の強度と靭性を発揮します。 「我々の独自熱可塑性材料は、基盤的3Dフォーム技術に基づく自動スピンプロセスで製造される単方向連続繊維強化マトリックスです」と、マット・クリステンセン氏（ホイール事業開発VP）は説明します。「このアプローチにより、オフロード使用の厳格な耐久基準を維持しながら、競争力のあるコストでプレミアムリムを実現します。」 オリビ・スピンは、円形連続繊維複合構造体の業界初の量産プロセスです。ロボティ

エクソンモービル・ケミカル社が、カリフォルニア拠点のマテリア社を買収しました。同社は、風力タービンブレード、電気自動車（EV）部品、サステナブル建設、防食コーティングに適した高性能熱硬化性レジンを生産するノーベル賞受賞技術のパイオニアです。これらの材料は、マテリア社長兼CEOクリフ・ポスト氏によれば、鋼鉄レベルの強度と剛性を維持しながら、大幅な軽量化を実現します。 1999年設立のマテリアは、カリフォルニア工科大学ロバート・グルーブス教授（2005年ノーベル化学賞受賞）が発明した新クラスのルテニウム触媒と開環メタセシス重合（ROMP）化学に基づく評判を築いてきました。この買収により、マテリア

東レアドバンストコンポジッツは、産学連携パートナーの連合とともに、オランダ経済省・気候政策省のモビリティ研究開発助成金を獲得し、民間航空機向け耐久性のあるオールコンポジット液体水素タンクを開発します。 欧州委員会は水素を欧州グリーンディールの柱と位置づけており、従来の金属タンクから複合材構造への移行は大幅な軽量化を約束します。この軽量化は燃料消費削減、航空機のカーボンフットプリント低減、機団の飛行距離延伸に直結します。 産学横断研究は、液体水素の極低温——マイナス253℃——に耐えられる軽量複合材タンクを提供します。プロジェクトは先進複合材製造、デジタル設計戦略、スケーラブルな生産技術に焦

ソルベイとアビオSpAは、欧州宇宙機関（ESA）のベガ打ち上げ機——低軌道へペイロードを投入する——を含む複数プロジェクト向けに、複合材料と接着剤を供給する長期契約を締結しました。 契約に基づき、ソルベイはアビオにアブレーティブ材料、RTMレジン、先進接着剤を提供します。同社の宇宙用途における豊富な実績——特にロケットノズルと出口コーン用アブレーティブ材料——により、ロケット排気の極限温度に耐えるその製品は多数の打ち上げプログラムで定番となっています。 アビオは、制度・政府・商業ペイロードを地球軌道に投入するベガロケットファミリーを通じて、50年以上にわたりランチャーの設計・開発・生産・統

概要 はじめに 天然繊維ポリマー複合材 天然繊維 ポリマー：熱硬化性と熱可塑性 基本特性 NFPCに影響するパラメータ NFPC応用 採用への推進力 結論 はじめに 消費者意識の高まりと環境規制強化が再生可能材料へのシフトを加速しています。天然繊維複合材（NFC）は従来のガラス繊維やカーボンファイバーシステムに代わる持続可能な選択肢を提供し、より軽量、コスト効率良く、環境に優しい製品開発を可能にします。 本稿では天然繊維ポリマー複合材の最新トレンドを検証し、繊維タイプ、ポリマーマトリックス、主要特性、実用途を詳述します。 天然繊維ポリマー複合材 NFPCはジュート、ヘンプ、フラックス、ケナ

AFPnextとは AFPnextは、中小企業に先進自動化と接続性をもたらすターンキーソリューションです。3Dプリンターの拡張性と技術者レベルシステムの手頃さを組み合わせ、数週間での迅速導入を実現——最小リスクで高付加価値複合部品生産を開始できます。 高付加価値プロジェクトへの入札——設備未導入でも可能 人間工学的環境の創出——過酷な積層作業を自動化（直接部品積層またはプレフォームキット作成） 在宅勤務——付属OLPソフトウェアとIoT接続で全エンジニアリング、計画、シミュレーション、バーチャル生産ランを処理 検証——自動化が特定複合部品に適するか判断 改善——選択的/局所的ファイバー配置最

フィンランド施設で、最新鋭テープワインディング技術を用いた製造ポートフォリオを拡充しました。この新機能により、設計者とメーカーが革新的コンセプトを検証し、プレゼンテーション、ステークホルダーデモ、初期段階生産ラン向けの最先端プロトタイプを作成可能になります。 形状 テープワインディング 始め方 価格概要 代替試作ロケーション 複雑形状と製品試作を可能に 水素、推進剤、圧縮空気用圧力容器 水、オイル、ガスパイプライン ブーム、ハウジング、グリッドアセンブリ、インターステージセクション等構造コンポーネント ダクト、流量制御デバイス等軸非対称部品 なぜ従来ファイバーワインディングよりテープワ

なぜ生産試作が重要か 設計者とメーカーは効率的に生産可能な部品創造に多大な投資を行います。それでも実地試作は製造可能性確認、設計製造性向上、生産スループット増加、材料ロジスティクス最適化に不可欠です。 製造実現性の確認 設計製造性の向上 生産スループットの増加 生産計画と材料フローの合理化 従来試作のカーボンインパクト 各物理試作は開発を遅らせ、材料廃棄を生み、より高いカーボンフットプリントをもたらします。スケール横断の反復試験はこの非持続可能な効果を増幅します。 バーチャル生産：持続可能な代替案 バーチャル生産は長らく構想されていましたが、複合材積層造形のシミュレーションはかつて極めて複

ATL/AFP複合部品の材料とプロセスパラメータ選定前に、それらの強度を支配する物理を理解することが不可欠です。このセクションでは堅牢な複合材設計の基盤となる3つの核心概念を概説します。 ビーム曲げの基礎 ATL/AFPコンポーネントは100%カーボンファイバーであることは稀で、コスト効率の良い設計では最も高荷重がかかるセクションのみを補強します。ほとんどの複合材はサンドイッチ構造：カーボンファイバー外皮と、追加ファイバーの費用なしで厚みを提供する軽量コアで構成されます。 シェル厚とコア密度のどちらが部品強度を駆動するか評価する際、ビーム曲げ理論が答えを与えます。この理論は、ビームが曲がるとき

熱硬化性複合材は商業、産業、住宅セクターで不可欠です。最近の自動車複合材会議展示会（ACCE）で、Gurit Automotiveディレクターのマーティン・スターキー氏が、樹脂と強化材の幅広い組み合わせにより複合材が「あらゆる用途に無限に調整可能」であると強調しました。しかし、膨大な可能性から最適なミックスとプロセスを選定することは依然課題です。 1. 航空宇宙と自動車 厳格な規制と激しい競争が、自動車と航空宇宙の両方で熱硬化性複合材採用を推進。排出ガス削減の推進と、より軽量で効率的な車両への需要が、その用途をかつてないほど拡大させています。 自動車分野では、ガラス強化ポリエステル熱硬化性樹

最近のトレンドに見えても、熱硬化性複合材と熱可塑性樹脂の静かな競争は1980年代後半から続いています。エンジニアは両材料の長所短所を、テック愛好家がMicrosoft対Linuxを議論するのと同じくらい熱心に検討します。議論は続き、一部は複合材を「死んだ」とレッテル貼りする一方、他方は両材料に明確で価値ある役割があり、熱硬化性複合材は決して絶滅していないと主張します。 批判者は熱硬化性樹脂の限られたシェルフライフと硬化後のリサイクル困難を指摘します。触媒が架橋を開始すると、分子構造は永久的かつ不可逆になります。加熱時、材料は融点以下で分解するため溶融せず劣化します。したがって、メーカーは重合

複合材部品の適切な成形プロセス選定は極めて重要です。熱硬化性射出成形には、コスト、品質、生産速度に影響する独自の利点と課題があります。以下で主要な長所短所を整理し、この手法が貴社プロジェクトに適するか判断できるようにします。 圧縮成形 射出成形 トランスファー成形 押出成形 これら4プロセスは異なる形状・サイズを生産し、それぞれ固有の強みを持ちます。以下のセクションでは熱硬化性複合材の射出成形ルートに特化して解説します。 熱硬化性射出成形のメリット 材料汎用性：熱可塑性・熱硬化性樹脂からポリマー、エラストマーまで、エンジニアが精密な機械的・化学的要件を満たすようミックス＆マッチ可能 大

熱硬化性複合材は、エポキシまたはポリエステル樹脂をガラス繊維で強化して設計され、化学的レジリエンスと機械的強度を兼ね備えます。ポリエステルシステムは用途に応じて、より柔軟な構造から硬質で剛性の高いものまで調整可能。浴室シャワーパネルから自動車ボディパネル、ボートハル、誘電特性を活かした高性能電気部品まで幅広く採用されています。 設計柔軟性 ほぼ無限の成形性により、デザイナーは従来の金属やプラスチックでは不可能な複雑な形状を創造できます。樹脂化学と繊維配向を調整することで、密度と機械的要件のスペクトラム全体で精密な性能特性を実現します。 コスト効率 熱硬化性複合材は、熱可塑性樹脂、木材、金属と

熱硬化性プラスチックは優れた機械的、熱的、化学的耐性で評価されます。その独自の化学特性を活かし、メーカーはいくつかの実証済み加工ルートで高性能部品へ成形できます。以下に航空宇宙、自動車、産業用途で堅牢な複合材を生み出す5つの業界標準技術を解説します。 1. 圧縮成形 圧縮成形は、精密機械加工された金属金型内で、制御された圧力と熱により未硬化熱硬化性チャージを成形します。通常、マッチングダイ半分を加熱し、材料チャージを配置、金型を力で閉じます。サイクルタイムは部品寸法、肉厚、キャビティ設計に依存し、大型で寸法安定性が求められるコンポーネントに最適です。部品複雑性とキャビティサイズに応じて工具コ

HVACセクターでは、進化する業界標準がより長い製品寿命と高い顧客満足を要求しています。熱硬化性複合材は実証済みソリューションを提供します。システム寿命を通じて耐久性を延ばし、メンテナンスを簡素化します。 新材料選定前に、以下の重要な問いを検討してください： 現在、機器に熱硬化性複合材を使用していますか、それとも金属のみに依存していますか？ 現在部品の期待寿命はどのくらいですか？ 腐食、熱、化学曝露など、材料を脅かす環境課題は何ですか？それらはどう性能を劣化させますか？ 機器の騒音排出に満足していますか？ 現在材料のコストインパクトは？複合材への切替で節約可能ですか？ 製品重量に満足してい

騒音は振動源から発生する圧力波として伝播します。不要な音を軽減するため、エンジニアは通常3つの実証済み戦略を採用します：音源自体を減衰させる、波を吸収・反射させる、または音源から距離を置きエネルギーを可聴閾値以下に下げる。 SMC（シートモールディングコンパウンド）とBMC（ブロックモールディングコンパウンド）熱硬化性樹脂は、高性能防音窓と類似の仕組みで堅牢な遮音壁として機能します。密で剛性のある構造が入射音エネルギーの大部分を音源側へ反射。材料に透過したエネルギーの一部は吸収され微小な熱に変換され、可聴強度を低減します。しかし、完全な効果を得るには、熱硬化性樹脂が騒音源を連続的に囲む必要が

消費者期待が進化する中、メーカーは性能、耐久性、コスト効率を兼ね備えた製品を提供しなければなりません。熱硬化性複合材は、製品のコア設計を変更せずにこれら要求を満たす実証済みソリューションです。 従来材料を熱硬化性複合材に置き換えることで、以下が可能になります： コスト削減 熱硬化性樹脂は一般的に金属より低コストで製造可能で、多くの場合熱可塑性樹脂よりも優れた価値を提供します。長寿命により頻繁な交換が不要となり、長期的に大幅な節約になります。 長寿命化 熱硬化性樹脂の架橋分子構造が摩耗と環境要因への優れた耐性を与え、部品寿命を延ばし、製品を長年にわたり信頼できるものにします。 規制基準への適合

品質は製造ルートに関わらず設計段階から始まります。機械加工、熱可塑性成形、金属鋳造向けに設計された部品が、熱硬化性プロセスに直接転用できるわけではありません。5オンスの薄板ディスクから35ポンドの産業用開閉装置まで、設計基準（美観、強度、成形性）は熱硬化性製造に合わせて調整する必要があります。 正しく設計されれば、熱硬化性部品は材料・工具コスト削減、タイム・トゥ・マーケット短縮、多くの代替工法を上回る強度を実現します。射出、圧縮、トランスファーの3大熱硬化性成形技術は、材料固有の剛性と最小収縮により高い寸法精度を提供します。 熱硬化性コンポーネントは、可変肉厚設計において熱可塑性対応品よりヒケ