電子B/L（船荷証券）がサプライチェーンを変革：4つの主要メリット

船荷証券（B/L）はロジスティクス業界で最も重要な書類の一つです。プロセスの全段階を通じて、取引における3つの主要当事者——荷主、キャリア、小売業者——のニーズを保護します。しかし、物理的なB/Lはドライブ時間と滞留時間を増やし、配達の不正確さを招く可能性があります。

物理的な書類が長らくサプライチェーン業界での定番コミュニケーション手段でしたが、電子B/Lが今後標準になると予想されています。これらは荷主、キャリア、小売業者の間で可視性と効率性を生み、ドライバーの健康・安全リスクを軽減し、スペースを解放し、環境影響を減らします。

可視性

出荷プロセスで荷物を見失うのは消費者にとってフラストレーションです。サプライヤーと小売業者も、予定の荷物を運ぶトラックの所在がわからないとき、同じ気持ちです。サプライチェーンがドライバーの位置と滞留時間などの重要情報を伝えるために物理的なB/Lに依存し続ける限り、その情報のレイテンシー（遅延）は存在し続けます。電子B/Lは、ピックアップからドロップオフまで明確で正確な情報を保証します。リアルタイム情報を提供することで、荷主、キャリア、小売業者は、製造工場への資材ルーティング、補充計画、顧客クレーム対応、タイムリーな支払い確保について、リアルタイムで意思決定できます。しかし、可視性を維持するには、サプライチェーンのすべてのパートナーが電子B/Lの統合を採用する必要があります。業界標準化なしでは、システムの複雑性、データ管理、相互運用性がより困難になります。

効率性

ロードトリップ中の信号や渋滞と同様に、物理的なB/Lはキャリアのドライブ時間に影響します。物理的なB/Lを届けたり受け取ったりするためにキャビンの出入りを強いられると、ドライバーは次の停車地点に向かう道よりも、書類追いかけに時間を費やしているように感じます。対照的に、電子B/Lの使用により、ドライバーはキャビンに留まったまま必要な情報の授受ができ、物理的なB/Lの承認と署名を待つ時間を削減できます。これらの利点はドライバーだけでなく、キャリア、荷主、受取人にも及びます。

さらに、電子B/Lは重要なKPI（主要業績評価指標）を通じて重要なデータを生成します。走行時間、平均積み込み時間、在庫レベルなどです。多くの企業がKPIを追跡して全体的な顧客体験を監視していますが、このデータはスムーズな運営維持にも重要です。出荷管理者はしばしば、コンプライアンス違反による施設閉鎖のリスクを減らしたり、倉庫でチームが資材切れを起こさないよう防いだりするためにこのデータを活用します。

サステナビリティ

「書類に溺れる」というフレーズは、きっとサプライチェーン業界から生まれたものでしょう。B/Lは最も重要な書類ですが、一日の終わりには箱に投げ込まれ、棚に置かれ、倉庫に積まれることが多々あります。その結果、企業は年間を通じて蓄積する数千箱を保管するための追加スペースを購入せざるを得ません。対照的に、電子B/Lはコンピューター、外付けハードドライブ、さらにはクラウドに保存でき、企業やコミュニティにより大きな目的で役立つスペースを節約できます。さらに、紙の削減は環境への影響を大幅に減らします。

健康と安全

現在のパンデミックでは、対面でのやり取りは避けるべきです。しかし、物理的なB/Lの使用はドライバーを危険な状況に追い込み、自分と他人をリスクにさらします。各停車地点で、ドライバーはガードシャック、メインオフィス、積み降ろしドックの複数の人と接触する必要があります。時間とともに、これらの積み重なる接触はドライバーのリスクファクターを大幅に高めます。電子B/Lを活用すれば、ドライバーはキャビンに留まったまま、対面でのやり取りなしで必要な情報を交換し続けられます。

近年、電子B/Lは正当な理由でより普及してきました。COVID-19の業界への影響により、荷主、キャリア、小売業者は従業員を安全に保ち、配達を軌道に乗せる方法を模索しています。電子B/Lはより高い可視性、効率性、健康と安全を提供します。しかし、それが業界標準になるまでどれくらいかかるかは、時間だけが知っています。

Will Chu氏はVectorの共同創業者兼CEOです。同社は非接触ピックアップ・デリバリープラットフォームを提供しています。