Eコマースフルフィルメントの複雑さとの戦い

より多くの企業がオンラインeコマースに移行するにつれて、オムニチャネルフルフィルメント戦略を採用しています。ピースピック、小包発送、宅配、および店舗での受け取りと複数の注文オプションを組み合わせることで、少量注文の量が増えています。そして、在庫を効率的なパレットユニット、トラック一杯、および工場からの直接出荷に統合できないため、スペース、積荷の構築、および輸送コストに圧力がかかります。

サプライチェーンは「サプライネットワーク」に変わりつつあり、オムニチャネルのフルフィルメントは複雑さを増しています。これに対応して、企業は「管制塔」を実装して、エンタープライズサプライネットワーク（ESN）に取引先への接続を提供し、可視性を提供し、商品の流れを最適化します。

ただし、管制塔が実装されているため、フローパスを可視化すると、ESNはより大きな生態系供給ネットワークコミュニティの単なるノードであることがわかります。参加者には、競合他社、サプライヤー、および顧客のESNが含まれます。

各空港に空域のトラフィックを管理するための管制塔があるのと同様に、ESNには商品のトラフィックを管理するための管制塔があります。新たな問題は、これらの管制塔は負荷の可視性と制御を提供しますが、それらが動作する市場エコシステム内のすべてのトラフィックを可視化できるわけではないということです。 ESNの複雑さは、企業のフローパスや商品だけでなく、競合他社、サプライヤー、顧客のESNからの競合する「目に見えない」商品の流れにも起因します。すべてが変化する需要、リソースの制約、および容量の使用率と可用性に適応する必要があります。

個々の空港管制塔は、航空交通管制（ATC）システムから注文を受けます。それ自体は管制塔ではなく、生態系内のすべての交通を可視化する塔のネットワークです。私たちがエコシステムコマースプラットフォーム（ECP; Gartnerはそれらをマルチエンタープライズサプライチェーンビジネスプラットフォームと呼んでいます）と呼んでいるものは、何年もの間、市場エコシステム内のコマースコミュニティを接続してきました。ほとんどは、EDIトランザクション管理、市場、および業界の共同イニシアチブから生まれました。彼らは、クラウドコンピューティング、モビリティ、モノのインターネット、人工知能、ビジネスインテリジェンスなどのビジネス4.0デジタルテクノロジーを利用して、市場エコシステム全体のプロセスを最適化しています。

ECPプロバイダーは、Business4.0デジタル環境における運用計画テクノロジーの新しい波であるEcosystemResourcePlanningまたはERP4.0と呼ばれるものを構築しています。主要なECPプロバイダーは、運用アプリケーションを開発または取得しています。 ERP4.0スイートにより、ESNはECPに接続できるようになり、エコシステムのフローパスの最適化と同期が可能になり、エコシステム内で複数の企業の商品のフローを統合するコストと複雑さが軽減されます。

ERP4.0では、データ、情報、およびコマーストランザクションの収集、統合、およびフェデレーションに中立性が必要です。これは、マルチエンタープライズECPによる展開を意味します。 ECPは、共通の利益を持つ商取引のコミュニティによるスケーリングされたサブスクリプションに依存しています。一般に、Business4.0は接続性に依存しています。現在のエンタープライズリソースプランニング（ERP）市場の進化と統合と同様の方法で、ECPが徐々に採用され、展開されることを期待しています。
2020年に、コストの混乱を感じ始めていない場合ラストマイルの配達の課題を伴う、より小さくより頻繁な出荷の結果として、あなたはそうするでしょう。既存のデータソースとデジタル化を使用して生態系のリソースと商品の流れを最適化するERP4.0などの新しいアプリケーションが必要です。今こそ、企業の「チェーンリンク」を超えて、ERP4.0やECPなどのエコシステムテクノロジーが提供する可能性を検討し始めるときです。

Rich Shermanは、Tata ConsultancyServicesのシニアフェローです。