Eコマースフルフィルメントの極意：複雑性をシンプルにしコストを削減する戦略

より多くの企業がオンラインEコマースへ移行する中、オムニチャネルフルフィルメント戦略を採用しています。ピースピック、小包出荷、宅配、店舗ピックアップ、複数注文オプションの組み合わせにより、小口注文量が増加。在庫を効率的なパレット単位、満載トラック、工場直送に統合できないため、スペース、積み付け、輸送コストに圧力がかかっています。

サプライチェーンは「サプライネットワーク」へと変貌し、オムニチャネルフルフィルメントが複雑性を増しています。対応として企業は「コントロールタワー」を導入し、エンタープライズサプライネットワーク（ESN）に取引パートナーとの接続性を持たせ、可視化と貨物フローの最適化を図っています。

しかし、コントロールタワーを導入しても、可視化されるフローパスから、ESNがより大きなエコシステムサプライネットワークコミュニティの単なるノードに過ぎないことが分かります。参加者には、競合他社、サプライヤー、顧客のESNが含まれます。

各空港が管制塔で自空域の交通を管理するように、ESNにも貨物交通を管理するコントロールタワーがあります。問題は、これらのコントロールタワーが自社の荷物に対する可視性と制御は提供しても、自らが属するマーケットエコシステム全体のトラフィックを把握できていないことです。ESNの複雑性は、自社のフローパスと貨物だけでなく、競合・サプライヤー・顧客のESNからの「見えない」貨物フローが競合することにも起因します。すべてが変化する需要、リソース制約、キャパシティ利用と可用性に適応しなければなりません。

個々の空港管制塔は、航空管制（ATC）システム——単一の管制塔ではなく、エコシステム内の全トラフィックを可視化する管制塔ネットワーク——から指示を受けます。私たちが「エコシステムコマースプラットフォーム（ECP）」と呼ぶもの（ガートナーは「マルチエンタープライズサプライチェーンビジネスプラットフォーム」と呼ぶ）は、長年にわたりマーケットエコシステム内のコマースコミュニティを接続してきました。多くはEDIトランザクション管理、マーケットプレイス、業界協働イニシアチブから発展しました。クラウドコンピューティング、モビリティ、IoT、人工知能、ビジネスインテリジェンスといったBusiness 4.0デジタル技術を活用し、マーケットエコシステム全体でプロセスを最適化しています。

ECPプロバイダーは、Business 4.0デジタル環境における新たな運営計画技術の波「エコシステムリソースプラニング（ERP4.0）」を構築しています。主要ECPプロバイダーは運営アプリケーションの開発・買収を進めています。ERP4.0スイートにより、ESNがECPに接続し、エコシステムフローパスの最適化と同期化を実現。マルチエンタープライズ貨物フローの統合コストと複雑性を低減します。

ERP4.0には、データ、情報、コマーストランザクションの収集・統合・連合における中立性が求められます。これはマルチエンタープライズECPによる導入を意味します。ECPは、共通の関心を持つコマースコミュニティによるスケールしたサブスクリプションに依存します。Business 4.0全般が接続性に依存するように、ECPも現在のエンタープライズリソースプラニング（ERP）市場の進化・統合と同様の過程で、時間をかけて採用・導入されていくと予想されます。
2020年、より小口で頻繁な出荷とラストマイル配送課題によるコスト混乱をまだ実感していない企業も、やがて実感することになるでしょう。既存データソースとデジタル化を用いてエコシステムリソースと貨物フローを最適化するERP4.0のような新アプリケーションが必要です。今こそ、企業の「チェーンリンク」の枠を超え、ERP4.0やECPといったエコシステムテクノロジーの約束に目を向ける時です。

リッチ・シャーマンはタタコンサルタンシーサービシズのシニアフェローです。