部分的、少ない、または共有のトラック負荷？違いはここにあります

より速く、より安全に、より良く：eコマース配信に対するこれらの消費者の期待は、スピード重視の貨物市場を推進しています。このスピードの必要性から、Amazon.comのようなe-tailの巨人は、24時間以内に玄関先に注文を出す配送サービスで新しい配送基準を設定するようになりました。メーカーと荷送人がそのような迅速な配達を提供する唯一の方法は？すぐに商品を送る。

歴史的に、10〜28直線フィートの貨物を送る荷送人は、部分トラック積載量（PTL）、トラック積載量未満（VLTL）、およびトラック積載量（TL）の3種類のサービスから選択できました。

その直線フィートの範囲の貨物を扱う荷送人にとって、PTL、VLTL、およびTLの出荷は、価格とサービスのトレードオフという形で独自の課題をもたらします。 3つのサービスオプションを考えると、荷送人は次のようになります。

• 部分的なネットワークを介して貨物を移動することにより、通過時間が長くなるリスクがあります。
• VLTLサービスに対して法外な保険料を支払うと、出荷に損害を与えたり、貨物の配達が遅れたり、厳しい市場でより小さな荷物を優先したりする可能性があります。
• 貨物が満たすことができない高価なTLデッキスペースを購入します。

では、10〜28直線フィートの貨物を運ぶ荷送人は、より効率的なサプライチェーンを構築しながら、需要、サービス、リスク、およびコストをどのように管理できるでしょうか。その答えは、「共有トラック積載」（STL）と呼ばれる新しい貨物モードにあります。

部分的なトラック負荷

パーシャルは、特定の地域に特化した貨物コンソリデーター（アセットライトトラックロード未満（LTL）キャリア）を介して移動します。これらのサービスプロバイダーは、VLTLキャリアよりも少ない倉庫でパーシャルを実行しますが、PTLの負荷は、少量のTL貨物で乗車できる場合、施設を完全に回避できます。ただし、輸送能力はせいぜい一貫性がありません。パーシャルがTLネットワークを介して移動する場合、さまざまな市況とニッチなキャリアベースの可用性の影響を受けます。多くのミッドマーケットおよびエンタープライズの荷送人は、全国規模のリーチを必要とし、コスト削減を望んでいるため、多くの統合業者から見積もりを取得したり、大規模なネットワークを持つブローカーを雇ってパーシャルの輸送を容易にしたりする傾向があります。このモードでは、貨物の分類は不要であり、同じ貨物の一部である貨物を分離する場合があります。

部分的なトラック積載の利点は次のとおりです。

• 容量に応じて、直接的なTLスタイルのサービス
• VLTLよりもトランスロードが少ない
• TL容量に応じて、比較的予測可能な配信ウィンドウ、および
• 貨物クラスの要件はありません（罰金と手数料が少なくなります）。

部分的なトラック積載の欠点は次のとおりです。

• タイトで地域的な能力
• 長い通過時間の可能性
• 損傷の可能性（7％のリスク）、および
• 分割出荷の可能性。

このモードの主な欠点は、統合プロセスにあります。運送業者は集荷後に倉庫で複数のパーシャルを照合するため、施設がトラック全体を満タンにするのに十分な貨物を蓄積するまで、荷物の配達輸送は開始されません。その結果、トラックが満員にならない部分は、倉庫で待機してから配達場所に移動します。荷物が統合施設でアイドル状態であろうと、すぐにトラックに飛び乗ったものであろうと、取り扱いの量は過度の損害を引き起こします。

さらに、荷物が分散する可能性があるため、同じ貨物の貨物が異なる時間に到着する可能性があります。

PTLの荷送人は、運が良ければTL輸送のメリットを体験できますが、容量を見つけて時間どおりに貨物を配達することの難しさは、荷送人を一時停止させるのに十分です。最終的に、これらの課題は両方ともサプライチェーンを少なくします。 効率的で、配達が遅くなり、顧客満足度が低下します。

トラックロード未満のボリューム

VLTLは、10〜28直線フィートの貨物を運ぶ荷送人の代替手段です。貨物はLTLハブアンドスポークシステムを通過し、複数のトラックと1〜7台のターミナル間をジグザグに移動します。この過度の処理により、ハブアンドスポークネットワークはVLTL出荷ではなく、LTL出荷に対して最も効率的になります。その結果、LTLシステムは、より小さな貨物をより大きな貨物よりも優先し、タイトな市場でのVLTLの出荷を減らします。

VLTLの利点には、一貫した全国的な容量（拡張LTLシステムを通過する）が含まれます。インクルードのデメリット：

• サイズ要件の変更
• 高い損害率と損失（10％のリスク）
• 分割出荷の可能性
• 遅延
• 洗練されていない貨物追跡、および
• 貨物クラスの要件（罰金と手数料が増える可能性があります）。

最近、VLTLサービスのコストはこれまでになく大幅に高くなっています。小さいVLTL出荷（10リニアフィートマークのすぐ上）の料金は他の費用効果の高い出荷モードと競争力がありますが、大きい積荷の価格設定は大幅に高くなります。たとえば、約30リニアフィートの貨物のVLTL見積もりは、最近TLレートに近づいています。

もう1つの問題は、既存のインフラストラクチャに合わせてサイズの許容値を変更するというLTLキャリアの習慣であり、VLTLの貨物が滞っています。これは、COVID-19、スエズ運河でのエバーグリーン船の大失敗、ニュージャージー、テキサス、コロラドでの暴風雨などの最近の出来事でより明白になりました。これらはすべてLTLネットワークを詰まらせています。その結果、価格が高くなり、サービスが予測できなくなり、10〜12リニアフィートを超える負荷が拒否されます。ハブアンドスポークシステムは少量の出荷で継ぎ目で破裂しているため、中規模のカテゴリの荷送人を圧迫し、他の貨物モードを予約することを選択しています。

さらに、VLTLの出荷では、運送業者がより小さな貨物を移動することを好むため、容量の問題が発生する可能性があります。一貫した容量にもかかわらず、VLTLの出荷はロジスティック的に移動が困難です。結果：運送業者は、運搬が容易な貨物を優先し、VLTLの輸送時間を予測できなくなります。

最後に、VLTLの出荷には、LTLの出荷と同じ問題（損傷、損失、遅延）のリスクがあります。 VLTLのその他の欠点は、追跡の更新があいまいであり、貨物クラスの料金が発生する可能性があるという形をとります。

要約すると、荷送人はVLTLモードのメリットを享受する前に克服しなければならない多くのハードルを持っています。輸送の長期化や貨物の分散などの要因により、VLTLを効率的なサプライチェーンソリューションとして擁護することは困難です。

トラックロード

TL（または「専用」）は、全国で一貫した容量で動作する定評のある配送モードです。 1台のトラックが、1人の荷送人の荷物を集荷場所から目的地に直接移動します。貨物は輸送中はトラックに留まるため、追跡が容易で、損傷や荷物の分離がほとんど発生しません。 TL輸送では、トラックは半分空であろうと完全に満杯であろうと、すぐに移動します。

TL配送のメリットは次のとおりです。

• 一貫した全国的な容量
• 直接輸送
• 最小限の取り扱い（損傷のリスクが1％）、
• 分割出荷の可能性はありません
• 正確な貨物追跡
• 予測可能な配信ウィンドウ、および
• 貨物クラスの要件はありません（罰金と手数料が少なくなります）。

TL配送の欠点には、コストが最も高いことが含まれます。

TLは効率的で高品質ですが、トラックのスペースと資本を浪費します。北米の企業は、毎年未使用のトレーラースペースで出荷されるTL貨物に推定700億ドルを費やしています。荷送人は、共有トラック積載量を予約することで、このデッキスペース、お金、燃料の浪費を防ぐことができます。これにより、荷送人は、以前のTLサービスを低コストで利用できます。

共有トラックロード

TL輸送と同様に、共有トラック積載量は完全にハブレスです。共有トラック貨物は、ハブやターミナルを経由せずに、集荷場所から目的地に直接移動します。 TL（および他のモード）とは異なり、トラック積載量を共有すると、複数の荷送人が1つのマルチストップフルトラック積載量でトレーラースペースを共有できます。トラックの積載量を共有すると、同様のルートで移動する貨物は同じトラックで移動します。

共有トラック積載量は、相乗りの概念を輸送に適用し、トラックスペースを最適化し、貨物を同じ積載量にまとめます。

共有トラックロードの利点は次のとおりです。

• 一貫した全国的な容量
• 直接輸送
• 最小限の取り扱い（損傷のリスクは0.001％）、
• 分割出荷の可能性はありません
• 正確な貨物追跡
• 予測可能な配信ウィンドウ
• 貨物クラスの要件はありません（罰金と手数料が少なくなります）。
• コスト削減。

荷送人は貨物に必要なスペースよりも多くのスペースを支払う必要がないため、トラックの積載量を共有することで、10〜28リニアフィートの貨物を運ぶ荷送人はわずかなコストでTLスタイルの輸送を活用できます。トラックを共有する荷送人は、準備ができたら貨物を送り、時間どおりに到着することを完全に信頼できます。

STLの荷送人も容量を頼りにすることができます。運送業者はマルチストップの共有トラック積載で1マイルあたりの収益が多いため、STL貨物はVLTLや部分積載よりも魅力的です。

最終的に、トラックの積載量を共有することで、荷送人は必要なものを手に入れることができます。このモードは、荷送人が準備ができたときに商品を発送できるようにし、ハブレス輸送を活用し、輸送予算を最適化することで、サプライチェーン内の効率を高めます。

結論として、10〜28リニアフィートの貨物を扱う荷送人は、最高のパフォーマンスレベルと最低の価格の輸送モードを選択することで、需要、サービス、リスク、およびコストを管理できます（より効率的なサプライチェーンを構築します）。

次回、コンソリデーター、ハブアンドスポークシステム、およびTL輸送のいずれかを選択する場合は、4番目のオプションである共有トラック積載を覚えておいてください。

モード比較チャート	PTL	VLTL	TL	STL
一貫したサイズ要件	x	x	√	√
全国的なリーチ	x	√	√	√
一貫した容量	x	√	√	√
直接トランジット	x	x	√	√
損傷のリスクが低い	x	x	√	√
負荷分離なし	x	x	√	√
洗練された貨物追跡	x	x	√	√
予測可能な配信ウィンドウ	x	x	√	√
隠れた料金や付属品はありません	√	x	x	√

Oren Zaslanskyは、FlockFreightの創設者兼最高経営責任者です。