サプライチェーンの混乱への挑戦

ほとんどの業界の専門家は、今日のサプライチェーンが歴史上かつてないほど前向きになっていることに同意できます。適切なデータと分析により、より正確に予測し、より正確に計画し、最適に効率的な戦略を作成できます。

しかし、最善の計画でさえ、迷う可能性があります。 2020年に見られた前例のない出来事を予測する洞察と分析はありませんでした。透視が不足しているため、コロナウイルスの大流行後、最もデータ志向で機敏な企業には、進化、ピボット、またはゼロからやり直す必要のある戦略が残されました。北米のサプライチェーンを席巻しました。

多くの組織にとって、これらの混乱はチームの成功と収益に対する脅威のように感じられます。予期せぬ事態が発生した場合、チームをトリアージモードにするのは簡単です。これは、日常の運用上の問題の修正にのみ焦点を当てています。水が落ち着くのを待って、嵐の潮を追い詰めて乗ります。

しかし、最も効果的な企業は、嵐が去るのを待っているわけではありません。彼らはこれらの逸脱を利用して、ルーティングガイドの弱点について学びます。彼らは、より機敏な未来のために戦略を変革するために、混乱した市場によって生じたギャップを飛び越えてきました。

混乱が発生したとき

市場が安定していて、期待と予測を順守している場合、最善の利益のために機能していない戦略の側面がレーダーの下に飛ぶ可能性があります。貨物がまだ動いている場合は、スポット市場に出回ってプレミアムを積み上げることが多い容量の不整合を見逃しがちです。一度に数レーンしかコンプライアンスに違反しない場合、これらの追加コストを見つけるのは難しい可能性があり、荷送人はスポット市場の利便性に満足していることに気付く可能性があります。

物事が表面的に機能しているように見える場合、リスク回避的になりがちです。この「壊れていないものを修正しない」という考え方は、優れた戦略を立てて優れた戦略にすることを妨げる可能性があります。現状を維持することで、ネットワークの不必要な不安を防いでいるように感じるかもしれませんが、これにより、運用を改善し、競争上の優位性を生み出す可能性をすべて排除できます。

今年はその精神を根底から揺さぶっています。 COVID-19、歴史的なOPEC +原油の決定、景気後退、および論争の的となった大統領選挙はすべて、荷送人と彼らがサービスを提供する消費者の購買習慣に明らかな課題を提示します。これらは、2020年の計画では完全には予測できなかった混乱であり、組織は予期しない状況をどのようにナビゲートするかを再考する必要があります。

変化を受け入れる

消費者の行動は、パンデミックの衰退と流れ、そして差し迫ったホリデーシーズンを通じて変化し続けているため、サプライチェーンは混乱したままです。早い段階でこれらの課題への攻撃を避けた荷送人は、ルーティングガイドがリアルタイムで劣化するのを見ています。業界全体で、スポットマーケットおよび仲介ソリューションのコストの増加、変化するネットワークへの適応に苦労している運送業者のサービスレベルの低下、および業界が自らを正すことを望む場合、荷送人の貨物フロー全体の不均衡は継続できません。

これらの不思議な時代を意識して考え方を変える荷主は、安定した市場に存在していたが、2020年の出来事によって高まった古くからの問題を解決する革新的な方法を見つけています。それらと荷送人がそれらに対処する時が来ました。

RFPアプローチの変革

業界の変革という点では、次の変化の波はRFP戦略の刷新です。 COVID-19は、とりわけ、年間のフルネットワーク貨物RFPが、荷送人のネットワークにとって常に適切なソリューションであるとは限らないことを証明しています。確かに、貨物の流れが途絶えた場合はそうではありません。継続的な監視と必要に応じたレーンの再契約を含む優れた貨物調達戦略は、荷送人の年間RFPへの依存を減らし、パフォーマンスを安定させます。

年間RFPはネットワークに最適なサービスを提供する場合がありますが、デフォルトのオプションではありません。この考え方の変化は、サプライチェーンの専門家にとって試練の年の間にあまりにも大きな変化のように感じるかもしれません。しかし、すべてが劇的に混乱している時間を利用することは、将来、より良い戦略を実行するための大きな機会を生み出すでしょう。これを行うためのデータとソリューションは存在しますが、その機会をつかむには、今日の課題を超えて考えるリーダーシップと継続的な改善への取り組みが必要です。

体系的な業界の変化を引き起こすために全国的な混乱を招くべきではありませんが、2020年に経験したような不確実性に直面した場合、荷送人は挑戦に立ち向かう必要があります。昨年の戦略を支持して遵守することと、従来の貨物管理方法を揺るがすことは、2021年の沈没と水泳の違いになる可能性があります。

ヘザーミューラーはBreakthroughの最高執行責任者です。