新興テクノロジーがロジスティクスの地図をどう塗り替えるか

かつてプロフェッショナルの特典と見なされていたリモートワークが、ビジネス継続性を確保する手段になりました。顧客は遠隔地からエンゲージされます。遠隔医療が、医療提供者へリモートアクセスする手段として注目を集めています。

さらに、日用品の購入方法が根本的に変わりました。オンライン購入が増え、注文品が玄関先まで配送されます。「アマゾン効果」が確実に定着し、アドビ・アナリティクスによると、2019年7月から2020年7月までのオンライン売上が2倍以上に増加したことが証明しています。

このパンデミック禍の環境では、貨物の効率的な移動が、急増する需要を満たすためにますます重要になっています。2020年春、オデッセイ・ロジスティクス&テクノロジー社が独立したサードパーティ企業に委託し、ロジスティクス業界の今後のトレンドについて調査研究を実施しました。2020年に国内輸送で総額6,000万ドルの支出を見込む350社以上の荷主が、最も差し迫った3つの課題として以下を挙げました：

• 可視性
• 出荷の追跡とトレース
• 顧客とキャリアとのコミュニケーション

多くの回答者は、輸送管理システム（TMS）がこれらの課題緩和において、ますます重要な役割を果たすと示唆しました。

クラウドベースTMS

リモートワーク機能の維持ニーズは継続すると予想されます。回答者の3分の2が、パンデミック後もリモートワークを継続すると答えました。さらに、65%の回答者が、COVID-19期間中に出荷運営にアクセスするためのクラウドベースTMSの導入が「極めて重要または非常に重要」だったと答え、56%がクラウドベースTMSの統合を見直す予定だと答えました。

荷主の顧客は、出荷ステータスについて知らされ続けることを期待しています。実際、81%の回答者が出荷ステータス通知が最重要だと答えました。可視性は特にコスト管理とコンプライアンスで重要で、45%の回答者が輸送可視性をより厳しく監視するつもりだと答えました。

COVID-19が今と未来のロジスティクスを間違いなく変えた一方で、ハリケーンや山火事などの自然災害もサプライチェーンに甚大な課題を突きつけます。そんなシナリオでは、理解し活用できるデータを持つことが重要です。ハリケーン・ローラの際、TMSにより荷主は、出荷や原材料がどこから来て、いつ到着し、影響地域での事前シャットダウンを見越して在庫を先発注すべきかを正確に把握することで、よりプロアクティブに対応できました。

全米気象局と接続されたTMSにより、ハリケーン・ローラのイベントを郡単位で可視化し、受注プロファイルと重ね合わせてリスクプロファイルを作成し、情報に基づく意思決定を可能にしました。別の例では、ジョンズ・ホプキンス大学のCOVID-19マップがTMSを活用し、郡・市レベルでデータを入力・集約し、出荷に影響しうるウイルスホットスポットをマーキングしました。

リスク軽減へのフォーカス強化

サプライチェーン混乱は、パンデミック時にさらに重要になり、コスト、責任、生産、サービス、顧客体験に影響を与えます。TMSを持たない荷主は、遅延発生時に顧客に到達し、頻繁なステータス更新を提供するのがより困難でした。パンデミックが米国を襲ったとき、回答者の3分の1しかTMSとコントロールタワーを使用していませんでしたが、51%が今後そのような機能の導入を検討すると答えました。

TMSはイベントをリアルタイムで追跡し、例外発生時に自動的にアラートをトリガーします。さらに、例外追跡のコントロールタワーアプローチは可視性を高め、荷主のリソースをより効果的に配分できるようにします。ある事例では、TMSがCOVID-19パンデミック中のガソリン消費減少リスクを軽減しました。精製所は大幅なボリューム減を予想していましたが、実際の需要に関するリアルタイムデータにアクセスできたことで、キャパシティ再配置と一部キャリアの解放を回避できました。

全国のロジスティクス運営で、予算削減とマージン圧縮がコスト削減をスポットライトに当てています。回答者の61%が2020年に輸送料金交渉を予定し、75%が週に2〜10のキャリアウェブサイトを訪問すると答えました。さらに、68%の回答者がコスト管理をTMS導入の第一理由として挙げました。

このアプリケーションは、マイルストーンを管理し、例外報告を提供し、継続的改善領域を特定するルールを備えた、意思決定の論理的フレームワークを提供します。しかし、プロセスは直線的ではありません。ある荷主はボリューム減と過剰キャパシティでコスト削減を達成しました。別の荷主もボリュームは減ったが、キャリア基盤の縮小によりコストが増加しました。さらに、COVID-19のような外部影響で、幅広い企業が既存製造ラインを手指消毒剤生産に転換しました。その動きがバルクタンクローリーを資材輸送に引き寄せ、パンデミック前からすでに逼迫していたキャパシティをさらに制限しました。COVID-19前、専門家は2020年に中型・大型トラック市場が約30%減少すると予想していましたが、フロスト&サリバンによると、実際には2019年比50%減になる可能性があります。

コミュニケーションギャップを埋める

顧客とキャリアとのコミュニケーションはパンデミック前から苦労していました。アドホックで分散した取り組みは、より高い失敗率を招きがちです。回答者によると、コミュニケーションが運営で最も時間を消費し、2対1のマージンでトップです。さらに、顧客とのコミュニケーションが国内輸送運営で直面する課題の第2位に挙げられました。

すべてのサプライチェーンデータを中央ダッシュボードに集約すれば、一貫したフォーマットで配信できます。TMSプロバイダーがコミュニケーションプラットフォームを進化させ続ける中、レイヤードテクノロジーや人工知能といったイノベーションを探求していくでしょう。

テクノロジーとプロセスへの投資は、ビジネス混乱を制限します。TMSアプリケーションは、自動化による効率化、分散型労働力の未来への備え、リスク最小化、可視性・コミュニケーション・ワークフロー・安全性・持続可能性の改善のための、ますます重要なツールになりつつあります。

チャーリー・ミッドキフ氏はグローバルマネージドロジスティクスサービス担当シニアバイスプレジデント、ボブ・ボイル氏は北米マネージドロジスティクスサービス担当バイスプレジデント、ともにオデッセイ・ロジスティクス&テクノロジー所属です。