3PLサービスのバンドルでサプライチェーンレジリエンスを強化

パンデミックはグローバルサプライチェーンの弱点を露呈し、ロジスティクスサービスのバンドルが遅延を効果的に阻止し、予期せぬ課題を克服できることを証明しました。

原産地から最終配送まで、サプライヤーと顧客と手を携えて働く能力が、複数のタッチポイントでサプライチェーンを強化します。バンドルの鍵は、サードパーティロジスティクスプロバイダー（3PL）と提携し、エンドツーエンドのロジスティクスサービスを提供してもらうことです。その結果、シッパーはより良く計画し、レートを予測し、遅延とデッドフレート（無駄な輸送）を回避できます。

2020年Q1の教訓：計画の重要性

2020年第1四半期、パンデミックが広がり始めたときを振り返ると、大多数のサプライヤーは製品在庫が適切なレベルにあると誤って信じていました。延長された中国の旧正月、労働力不足、COVID-19感染者増加により、伝統的な中国本土の港から商品を出荷できませんでした。企業にコンティンジェンシープランがなければ、米国への出荷はほぼ不可能でした。これは、計画がいかにサプライチェーンの保護と多様化に重要かを示す一例です。

現在の対応：3PLとの連携でカスタマイズドサービスを

今日、サプライチェーンを守ろうとする企業は、3PLと提携し、在庫管理、ニアソーシング、長期計画のためのカスタマイズドサービスを提供してもらっています。以前の不足の結果、サプライヤーは現在、平均より高い90日分の在庫レベルを確保しており、需要を増やし倉庫需要を膨らませる波及効果を生んでいます。在庫計画とニアソーシングは、倉庫ニーズのバランスを取りながら、サプライチェーン全体で一貫した商品フローを維持する上で重要な要素です。ロジスティクスプロバイダーは、在庫を最終目的地の近くに配置し、海外からの出荷が大幅に遅れる際に迅速に製品を調達できる必要があります。

サプライベースの多様化と通関効率化

サプライベースの多様化は不可欠です。製造が東南アジア全体で成長する中、サプライヤーと3PLは、ベトナム、マレーシア、インドネシア、タイの代替製造ソースと関係を構築する必要があります。税関書類を正確かつ迅速に処理することは、ニアソーシングであれ海外出荷であれ、国境や港での遅延を回避する鍵です。いかなる追加遅延も、プロセスと貨物の移動にとって有害となり得ます。

デッドフレートコスト回避と非伝統的ゲートウェイ活用

主要ゲートウェイでの遅延と製造業者の未履行コミットメントの組み合わせにより、デッドフレートコストが輸入業者に転嫁されます。非伝統的ゲートウェイを活用することで、ロジスティクスプロバイダーは遅延を制限し、待機時間を短縮し、混雑したエントリーポイントから最終目的地へ貨物を移動させられます。3PLプロバイダーは強力なネットワークを持ち、サプライヤーを十分に理解し、真のターンアラウンドタイムを把握している必要があります。

リープフロッグ戦略と新たな価格基準

非伝統的ゲートウェイで混雑を回避する以外にも、遅延緩和の選択肢があります。リープフロッグ戦略を実施することで、シッパーは需要に対応し、中断を防止できます。大半が大量貨物移動に海上輸送を頼り続ける中、少量を航空便で輸送することで、遅い大量海上輸送を待つ間に迅速な在庫補充が可能になります。

現在の異常な状況に鑑み、アジアから米国東岸と西岸への輸送価格ギャップが、長年ぶりに縮小しました。エントリーポイント決定時、最安レートが常に最良の選択とは限りません。岸壁間のトラック輸送が不足と極めて高い価格ポイントに直面しているためです。航空と海上輸送の両方で、コロナ前には戻らない新たなベースラインが確立されました。ロジスティクスプロバイダーは、シッパーがレート変化をナビゲートできるよう、カスタマイズドサービスを提供する必要があります。これらの要因により、3PLが基本的な戦術を超え、各顧客の個別ニーズを満たす全体的なサプライチェーン戦略を創造し、付加価値と専門性を提供することがさらに重要になります。

ロジスティクス業界の未来：付加価値と安定性

ロジスティクス業界の未来は、3PLパートナーによる付加価値の提供にあります。2021年を通じて進む中、専門性と強固な関係が、コスト削減策より多くの価値を生み出します。低コストプロバイダーを探す時代は終わりました。バンドルサービスの付加価値と、安定性と一貫性が、ポストパンデミックの世界で前進する原動力です。

Tom Pelliccio氏はPilot Freight Servicesのインターナショナル担当エグゼクティブバイスプレジデントです。