今年のピーク小売シーズンの3つの確実性

最近の歴史の中で最も不安定で破壊的なピークシーズンの1年後、貨物業界はさらに別のピークに備えています。サプライチェーンマネージャーは、不確実性、重要な教訓、新たなリスクを盛り込んだ計画を立てています。ワクチンの配布や経済の不確実性など、一部のリスクと制約はもはやサプライチェーンを脅かしませんが、不安定で信頼性の低い海上貨物市場やデルタバリアントを介したCOVID-19の復活。以下は、2021年のピークシーズンの貨物市場と全体的なサプライチェーンのパフォーマンスに関する3つの予測です。

消費者需要は引き続き堅調です。 労働市場が改善し、賃金が上昇し、景気後退後の家計貯蓄率が過去最高を記録するまで急上昇するにつれて、消費者は支出するでしょう。 方法 彼らはお金を使うので、これらの条件に合わせて変化します。パンデミックの間、家庭用品への支出が急増し、紙製品の大量購入が劇的に増加しました。 （2020年のトイレットペーパー不足を誰が忘れることができますか？）過去数か月にわたって見たように、ホスピタリティ業界は回復しており、家の外での食事や娯楽のための支出が増えています。サプライチェーンのリーダーにとって、これは場合によっては消費財から外食産業への移行を意味します。消費の増加は実際には達成不可能なレベルのサービスパフォーマンスを永続させ、サプライチェーンの混乱を増幅させる可能性があるため、強力な経済需要も課題を提示します。

COVID-19の亜種は、引き続き不確実性と変動性を引き起こします。 繰り返しになりますが、COVID-19感染率の復活は、経済が回復するペースを脅かし、計画を困難にし続けます。デルタ変異は警戒を呼び、感染率は増加しており、冬の天候の到来とともに、経済の再開のペースを全体的に遅らせる可能性があります。基礎となる経済が比較的堅調であるにもかかわらず、季節的な需要予測、生産、在庫計画は、今年の残りの期間はこれ以上簡単にはなりません。さらに、世界の海上貿易レーンは過負荷のままであり、通過時間が予測不可能になります。重要な部品と労働力の不足も問題を提起します。幸いなことに、これはもはや完全に未知の領域ではなく、昨年の教訓は、今回のサプライチェーンリーダーの決定に情報を与えることができます。敏捷性と回復力が重要であることを私たちは知っています。

新しい容量が米国のトラック市場に参入します。 米国のトラック市場は、追加の容量が引き続き登場するため、昨年ほどストレスがかかることはありません。記録的なスポットと契約市場のレートは、ピークシーズンが近づくにつれて成長し続けるトラック容量に魅力を感じています。

小売輸送は、オペレーションワープスピードを支援するために昨年行ったように、不足している輸送リソースを求めて米国政府や医療業界と競争する必要はありません。この柔軟性の向上により、荷送人は不確実性を乗り越えながら、以前よりもはるかに機敏に操作できるようになります。予測の正確性よりも、サプライチェーン全体の俊敏性に重点を置くことで利益が得られます。昨年をきっかけに、サプライチェーンのリーダーは、組織がこのように運営できるように準備した場合にのみ、機会にシフトし、危険が発生したときにそれを回避する能力の向上から恩恵を受けるでしょう。

最終的には、米国の消費者が肉体的にも経済的にもますます健全になっていることから、小売シーズンのピークが強くなるため、ホリデーシーズン中は多くのレジが鳴り続けるはずです。敏捷性と敏捷性は、繁栄するのに最適な立場にある荷送人にとってミッションクリティカルな機能になります。デルタバリアントの不確実性や調達の課題によりボトルネックが必然的に発生するため、リーダーは主要なコンポーネントを調達し、在庫を戦略的に見つけてオプションを作成する必要があります。第二に、輸送時間を短縮し、サプライチェーンの速度を加速するために、輸送計画を工夫することをお勧めします。コラボレーションの機会を探り、ネットワークの生産性を高めるテクノロジーに目を向けます。幸いなことに、荷送人は、繁栄している船は言うまでもなく、私たちがナビゲートしたばかりの年の結果として、未知のものに備えるためにこれらの機能にすでに投資している可能性があります。

これらの3つの予測がもたらす仮定と困難なシナリオに直面して、サプライチェーンマネージャーは別の困難なピークシーズンに立ち向かい、不確実性を管理するために学んだ教訓を最大限に活用する必要があります。今回は、はるかに準備が整っているはずです。

Chris Pickettは、FlockFreightの最高戦略責任者です。