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サプライチェーンと物流の強靭化:長期的レジリエンスのための戦略

スーパーの棚がガラ空きになった光景は、COVID-19がサプライチェーンに与えた影響の象徴となりました。

パンデミックの実態が分かり、パニック買いが収まるにつれ、ほとんどの耐久財については店頭在庫が戻ってきています。しかし、すべての業界がそうではありません。2ヶ月の閉鎖後、再開を果たした自動車メーカーでは、操業再開から2日で従業員の新規感染が判明し、フル生産能力の維持への道のりが不安定であることが露見しました。同様に、耐久財、化学製品、電子機器のメーカーは、損失を限定するために生産休止を検討しています。

最初はロックダウンと国際配送制限で供給側が落ち込みました。しかし、ウイルスがオペレーションを混乱させ続ける中、9週間で3,900万人の米国人が職を失い、国際貿易の減少により需要側も落ち込みました。

需要と供給の減退だけが、米国産業が苦しむ変数ではありません。低コスト労働力と規制要因を求めて生産を中国や他のアジア諸国に移した米国メーカーは、海外サプライヤーがロックダウンされたことで、不釣り合いな打撃を受けました。

従来、組織はサプライチェーン構築において、コスト削減、在庫削減、資産利用率の最適化に常に注力してきました。このリニアモデルでは、COVID-19のような混乱が発生した際、サプライチェーンを再調整する柔軟性がありません。

すべての業界が苦しんでいるわけではありません。食品・日用品、医療機器、医薬品、衛生用品といった非耐久財は、需要の持続的な急増を目の当たりにしています。

これらの商品の増加は、消費者がオンライン購入を続ける限り、物流市場を牽引すると予想されます。私たちが注文した商品を梱包し、工場から出荷された後の配送を管理する人々が必要です。製品を都市と家庭に届けるドライバーが必要です。

ある市場調査機関の予測では、世界の物流市場は2020年の27億ドルから2021年には32億ドルに成長します。このレポートは、主要な市場牽引要因として、必需品の継続的供給への注力増大、COVID-19対策サプライチェーン安定化タスクフォースの創設、個人防護具(PPE)への需要増大を挙げています。

物流業界はこのトレンドに備え、短期的需要に応える戦略を策定する必要があります。グローバル貿易の変化パターンを研究し、チャネルの潜在的シフトに備える必要があります。

サプライチェーンと物流プロバイダーが検討すべき戦略的決定とアクション

アンベシュワル・ナースは、インフォシスの小売・CPG・物流担当シニアバイスプレジデントです。

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