より環境に優しいラストマイルを達成するための5つの方法
市場調査グループのEuromonitorInternationalによると、2025年までに、eコマースはさらに1.4兆ドル拡大し、世界の小売セクターの成長の半分を占めるとのことです。さらに、米国環境保護庁は、運輸部門が米国における温室効果ガス排出の唯一の最も重要な貢献者であり、29％であると報告しています。
翌日および同日配達に対する消費者の期待が高まり、レガシーキャリアが支配する非常に非効率的なサプライチェーンと相まって、CO2排出量の増加と環境への多大な悪影響に直面しています。さらに悪いことに、多くのレガシーキャリア、特に国内のキャリアは、すぐに配達をより効率的にするための実用的な方法を持っていません。エンドユーザーは、ロジスティクスのタイムラインに対する可視性が高まり、パッケージをポイントAからポイントBに移動する際の無駄なリソースに対する忍耐力を失っています。
より環境に優しい未来
多くの荷送人はロジスティクスを「グリーン化」しようとしていますが、配達の非効率性を軽減するための実用的な方法を知らない可能性があります。ここから始める5つの場所があります。
動的ルーティング。 従来の荷送人は、荷物を受け取っている人やトラックに何人乗っているかに関係なく、ドライバーが同じ日に移動するルートを固定しています。パッケージを集約できるラストマイルのロジスティクス企業は、より高密度の配送ルート（より少ない車両でより多くのパッケージを配送）を作成し、需要に基づいて配送ルートを動的に変更できます。動的ルーティングにより、数千マイルの無駄を大幅に減らすことができます。
仕分けセンターから輸送車両を満たし、最も効率的なルートを計画し、新しい注文に基づいて外出先でのルート計画を適応させることができる技術先進プロバイダーと提携することで、最終的には不要なマイル、ドライバー、燃料を消費する非効率性を軽減します。
ローカルソート。 仕分けセンターは、ロジスティクスデリバリーチェーンの最後のステップであり、完了した顧客の注文を含むパッケージが仕分けされ、郵便番号と住所に基づいてルーティングされます。米国国勢調査局は、米国の人口の83％が都市部に住んでいると推定しており、2050年までに米国の人口の89％が都市部に住むと予測しています。したがって、最終顧客の近くに仕分けセンターを配置することは、カバーされる走行距離が少なくなるため、配達時間が短縮されるため、理にかなっています。
さらに、都市中心部に近い仕分けセンターは、コストを削減し、より大きな液滴密度を生み出すのに役立ちます。その結果、同じドライバーでより多くの配送を完了できるため、二酸化炭素排出量を削減できます。
モバイルハブ。 顧客の需要は季節性やその他の要因に基づいて絶えず変化しているため、持続可能なラストマイルデリバリーソリューションを作成するには、柔軟性と規模が不可欠です。エンドユーザーの近くに配置されたトラックやコンテナなどのモバイルハブにより、ガス消費量を減らし、道路上のドライバーを減らして、より迅速な配達が可能になります。
リアルタイム追跡。 アプリまたはSMSを介したエンドカスタマーおよび運送会社とのリアルタイムの追跡および通信により、配達の問題が発生した場合のやり取りを減らすことができます。たとえば、生鮮食品の場合、顧客との良好なコミュニケーションが不可欠です。生鮮食品をエンドカスタマーに迅速に届けることができない場合、廃棄物は単なる燃料以上のものになります。製品そのものにもなります。
電気自動車。 Euromonitor Internationalは、商品の17％が2021年にオンラインで購入され、2016年のほぼ2倍になると予測しています。そして、このeコマースブームが続くにつれて、道路上の車やトラックが増えることを意味します。ラストマイル戦略の一環として、排出量の少ない車両またはゼロエミッション車を使用するドライバーに優先順位を付けたり、インセンティブを与えたりすることは、より持続可能なサプライチェーンを構築するための簡単な方法です。ほとんどの電気自動車は、充電が必要になる前に約100マイル走行できるため、ラストマイルの配達用車両として最適です。
今日の消費者は、二酸化炭素排出量についてこれまで以上に懸念を抱いています。 IBMは、消費者の57％が、環境への影響を減らすために購買習慣を変えようとしていると報告しています。持続可能な慣行と方法論を利用するラストマイルプロバイダーと協力することを選択することは、燃料を消費し、配達の環境への悪影響を減らす配達の非効率性を軽減するための最初のステップです。
DanielSokolovskyはAxleHireの創設者です。
市場調査グループのEuromonitorInternationalによると、2025年までに、eコマースはさらに1.4兆ドル拡大し、世界の小売セクターの成長の半分を占めるとのことです。さらに、米国環境保護庁は、運輸部門が米国における温室効果ガス排出の唯一の最も重要な貢献者であり、29％であると報告しています。
翌日および同日配達に対する消費者の期待が高まり、レガシーキャリアが支配する非常に非効率的なサプライチェーンと相まって、CO2排出量の増加と環境への多大な悪影響に直面しています。さらに悪いことに、多くのレガシーキャリア、特に国内のキャリアは、すぐに配達をより効率的にするための実用的な方法を持っていません。エンドユーザーは、ロジスティクスのタイムラインに対する可視性が高まり、パッケージをポイントAからポイントBに移動する際の無駄なリソースに対する忍耐力を失っています。
より環境に優しい未来
多くの荷送人はロジスティクスを「グリーン化」しようとしていますが、配達の非効率性を軽減するための実用的な方法を知らない可能性があります。ここから始める5つの場所があります。
動的ルーティング。 従来の荷送人は、荷物を受け取っている人やトラックに何人乗っているかに関係なく、ドライバーが同じ日に移動するルートを固定しています。パッケージを集約できるラストマイルのロジスティクス企業は、より高密度の配送ルート（より少ない車両でより多くのパッケージを配送）を作成し、需要に基づいて配送ルートを動的に変更できます。動的ルーティングにより、数千マイルの無駄を大幅に減らすことができます。
仕分けセンターから輸送車両を満たし、最も効率的なルートを計画し、新しい注文に基づいて外出先でのルート計画を適応させることができる技術先進プロバイダーと提携することで、最終的には不要なマイル、ドライバー、燃料を消費する非効率性を軽減します。
ローカルソート。 仕分けセンターは、ロジスティクスデリバリーチェーンの最後のステップであり、完了した顧客の注文を含むパッケージが仕分けされ、郵便番号と住所に基づいてルーティングされます。米国国勢調査局は、米国の人口の83％が都市部に住んでいると推定しており、2050年までに米国の人口の89％が都市部に住むと予測しています。したがって、最終顧客の近くに仕分けセンターを配置することは、カバーされる走行距離が少なくなるため、配達時間が短縮されるため、理にかなっています。
さらに、都市中心部に近い仕分けセンターは、コストを削減し、より大きな液滴密度を生み出すのに役立ちます。その結果、同じドライバーでより多くの配送を完了できるため、二酸化炭素排出量を削減できます。
モバイルハブ。 顧客の需要は季節性やその他の要因に基づいて絶えず変化しているため、持続可能なラストマイルデリバリーソリューションを作成するには、柔軟性と規模が不可欠です。エンドユーザーの近くに配置されたトラックやコンテナなどのモバイルハブにより、ガス消費量を減らし、道路上のドライバーを減らして、より迅速な配達が可能になります。
リアルタイム追跡。 アプリまたはSMSを介したエンドカスタマーおよび運送会社とのリアルタイムの追跡および通信により、配達の問題が発生した場合のやり取りを減らすことができます。たとえば、生鮮食品の場合、顧客との良好なコミュニケーションが不可欠です。生鮮食品をエンドカスタマーに迅速に届けることができない場合、廃棄物は単なる燃料以上のものになります。製品そのものにもなります。
電気自動車。 Euromonitor Internationalは、商品の17％が2021年にオンラインで購入され、2016年のほぼ2倍になると予測しています。そして、このeコマースブームが続くにつれて、道路上の車やトラックが増えることを意味します。ラストマイル戦略の一環として、排出量の少ない車両またはゼロエミッション車を使用するドライバーに優先順位を付けたり、インセンティブを与えたりすることは、より持続可能なサプライチェーンを構築するための簡単な方法です。ほとんどの電気自動車は、充電が必要になる前に約100マイル走行できるため、ラストマイルの配達用車両として最適です。
今日の消費者は、二酸化炭素排出量についてこれまで以上に懸念を抱いています。 IBMは、消費者の57％が、環境への影響を減らすために購買習慣を変えようとしていると報告しています。持続可能な慣行と方法論を利用するラストマイルプロバイダーと協力することを選択することは、燃料を消費し、配達の環境への悪影響を減らす配達の非効率性を軽減するための最初のステップです。
DanielSokolovskyはAxleHireの創設者です。
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