ラストマイルの燃料供給により、トラック運転手はガソリンスタンドをスキップできます

あなたの周りを見てください：あなたが触れるすべてのものはおそらくトラックに到着しました。アメリカ郊外のユビキタスプレゼンスとして、配送車両が店頭に取って代わりつつあります。

2020年初頭以来、アメリカ人の大多数がさまざまな封鎖状態にあり、eコマースは数か月のうちに10年の成長を遂げてきました。消費者はパンデミックの間に複数の新しい配達サービスを試しました、そして物事をする古い方法に戻る計画はありません。あらゆる種類の製品を私たちのドアに直接届けるという需要がこれまでになく高まったり、製品をそこに届けるサプライチェーンにさらに圧力がかかったりすることはありません。

それに加えて、サプライチェーンの不足と港の混雑に関する最近のニュース、そして社会は完全な充実の嵐を手にしているかもしれません。問題は複雑であり、その解決策には、より厳しい環境基準と野心的な気候目標を含める必要があります。

商品に対する需要の急増とこれまでの社会の反応は、アメリカがサプライチェーン全体の中で最大かつ最もコストのかかる部分の1つであるラストマイルデリバリーを管理する方法に深い亀裂を明らかにしました。

ラストマイルは、運用上の問題（今日の午後2時までにおむつを手に入れる方法）から環境のリスクと責任（現代史で最も厳しい大気質基準に準拠する方法）まで、複雑さに満ちています。これらの複雑さにより、小売業者とロジスティクスプロバイダーは、ラストマイルサービスの効率と影響の両方を厳しく検討する必要があります。

それは、データに耳を傾けることから始まります。デリバリーテレマティクスは、フリートマネージャーに、人件費の節約、車両の給油傾向、傷み、エネルギー消費など、エネルギーと機器の使用状況の包括的な概要を提供できます。このデータの表面をかじるだけで、大幅な節約と効率が明らかになります。

たとえば、フリートの運転手は平均してガソリンスタンドで20分を無駄にします。また、ラッシュアワーに燃料が止まることが多く、左折とUターンが増えるため、停車するたびに道路の混雑が増します。これにより、交通グリッド全体の速度が低下し、他の車両による2次排出量の影響が発生します。この用事を完全に排除することにより、ドライバーはルート旅行から2マイル離れた場所をスライスします。そして、節約額が合算され、平均的なフリートオペレーターのフリートマイルが3％削減されます。その結果、サプライチェーンの効率が向上するため、企業は損耗を節約し、メンテナンスを節約することもできます。

最も重要なことは、ドライバーは、テクノロジー対応の燃料供給サービスを優先してその旅行を先取りすることにより、7％高い生産性を得ることができるということです。多くの艦隊にとって、追加された時間は、配達された10個の追加パッケージ、もう1個の芝生の刈り取り、または5個のスクールバス停留所に相当します。また、エネルギーの供給は車両のダウンタイム中に行われるため、ドライバーが庭に到着すると、車両の準備が整います。

環境規制が厳しくなり、フリート管理者が排出量を管理する責任をより意識するようになるにつれて、ガソリンスタンドへの訪問には多額の費用がかかります。平均して、3ポンドのCO ₂ 給油停止のため、各車両から毎月放出されます。

ガソリンスタンドを削減することは、排出量を大幅に削減することを意味し、顧客のニーズに応えながら、フリートが規制を満たすのに役立ちます。

モバイル燃料供給は、毎年何万もの事故が発生するガソリンスタンドの前庭から従業員を遠ざけることで、車両が従業員のリスクにさらされるのを制限するのに役立ちます。熟練した専門オペレーターへの燃料供給を信頼することは、すべての安全期待を超え、大気質要件、連邦DOTおよびEPA基準、NFPA要件などの最高基準への準拠を保証できます。

これの多くは、コストを増やすことなく達成できます。艦隊がいたるところにある今、エネルギー供給サービスは、この膨れ上がる経済にサービスを提供するための経済的で持続可能なルートを構築することができます。これらのサービスは、フリート車両に直接提供される再生可能エネルギーのオプションも提供できます。

より多くの企業がハイブリッドおよび混合エネルギーフリートに移行するにつれて、コスト、持続可能性、および信頼性の最適化がさらに重要になります。輸送用のデータ駆動型の接続されたエネルギーネットワークは、ラストワンマイルの効率、環境への影響、および収益を向上させることができます。

Frank Mycroftは、商用フリートにサービスを提供するエネルギー供給およびテクノロジー企業であるBoosterの共同創設者兼CEOです。