以前のコラムでは、計画とスケジューリングの全体的な利点と、計画を「機能させる」ための6つの原則について概説しました。過去2つのコラムでは、生産性に必要な特定の要素としてスケジューリングを説明し、計画されたバックログを必要とするスケジューリングの最初の原則を特定しました。この号では、スケジューリングの6つの原則の2番目に進みます。この原則は、スケジュール自体と個々の作業指示の優先順位の両方が重要であると述べています。 「スケジュールと優先順位が重要である」という記述は非常に明白なようです。原則としてそれを含めるのはほとんどやり過ぎです。それにもかかわらず、計画とスケジューリングはロケット科学で

私は工場でかなりの時間を費やして、企業が潤滑方法を改善するための戦略的計画を立てるのを支援しています。私は製薬から鉱業、鉄鋼から食品加工まで、ほぼすべての種類のプラントと産業を訪れました。課題は異なるかもしれませんが、1つの質問は常にあります。電気モーターをどのように潤滑する必要がありますか？ 潤滑についてエキサイティングなことや物議を醸すものは何もないと思う人は、メンテナンスメカニック、電気技師、運用管理者の間でモーターの潤滑について話し合ってから、座って火花が飛ぶのを見てください。 ！ 運用管理者にとって、それはすべてダウンタイムの防止です。最近の生産停止を引き起こした問題ほど情熱を呼び起

私はペンシルベニア州で生まれ、フィラデルフィアの近くで育ちました。フィラデルフィアは兄弟愛の街と呼ばれ、独立記念館、自由の鐘、フィラデルフィアフィリーズ、おいしいチーズステーキなどがあります。また、有名なアメリカの愛国者、建国の父、ベンジャミン・フランクリンという市民でも知られています。私はいつもベン・フランクリンが人生で成し遂げたこと、そして彼がアメリカと人間社会全体のためにしたことを賞賛してきました。 フランクリンはボストンで生まれ、ティーンエイジャーとしてフィラデルフィアに引っ越しました。彼はいつもとても好奇心旺盛で賢かった。彼は自作の男でした。彼は富に生まれていませんでした。彼は何

モーター、ドライブ、およびその他の重要な電気機械設備の機械的故障は、生産停止の最も一般的な理由の1つです。幸いなことに、振動監視とデータ分析の最近の進歩により、故障前に問題を正確に検出できる状態監視システムが生まれ、コストのかかる機械のシャットダウンを減らし、生産量を最大化しています。 これらのシステムは監視対象の機器にインストールされ、通常、データ分析とアラーム通知のために中央コンピュータにネットワーク接続されます。マシンは、ネットワークインフラストラクチャが利用できない遠隔地にある場合や、有線ネットワーク接続が実用的でない移動プラットフォーム上にある場合があるため、ワイヤレス通信は、特

私はシャフトアライメントトレーナーです。産業用アライメントの実際の状態に関する私の洞察は、プロセス機器のアライメントチェックと修正に何時間も費やしたことから得られます。これが私の観察のいくつかです： 精密な位置合わせへの注目のほとんどは、大型のプロセスクリティカルなマシンに集中しています。 ほとんどの保守部門は縮小されており、予定外の保守に人的資本の多くを費やしています。 予定外のメンテナンス作業のほとんどは、ANSIポンプやミキサーなどの小型機器で行われます。 ほとんどのプラントには、正確な位置合わせを実現できる人がほとんどいません。 シャフトアライメントを本当

専門家のコミュニティとして、私たち植物信頼性管理業界は、多様性の伝統的な定義（人種、性別、民族、宗教、ライフスタイルなど）を大切にしています。ボックス」思考。 ただし、同様に重要なこととして、私たち専門家コミュニティは、機能的な職務分類に基づいて信頼性管理への参加を多様化する必要があります。 従来、私たちは主に保守部門から製造およびプロセス産業プラントの信頼性を管理および改善しようと試みてきました。このアプローチでは、プラントの信頼性管理が提供する可能性を十分に発揮できませんでした。 専門家のコミュニティとして、私たちはメンテナンスのプロに重きを置いています。私たちは、製造会社と私たちの

サンフランシスコ インターナショナル 空港 シカゴトリビューンによると、主にベイエリアに拠点を置く2,800人の従業員に影響を与えるとのことです。 以下のリンクをクリックして、AP通信からこの記事を読んでください： http://www.msnbc.msn.com/id/20413395/

シンガポール航空は、ハミルトンサンダーストランドの包括的な付属品修理および交換（C.A.R.E.）プログラムを選択して、エアバスA380航空機の艦隊に資産管理および保守サポートを提供しています。ハミルトンサンダーストランドは、ユナイテッドテクノロジーズコーポレーションの子会社です。 エア管理および非常用電源コンポーネントに関する10年間の独占契約は、エアバスA380向けのHamilton Sundstrandの最初のCAREプログラムです。 シンガポール航空はA380のローンチカスタマーであり、今年の10月から最大19機のスーパージャンボ機を引き渡します。 ハミルトンサン

古いことわざにあるように、チェーンはその最も弱いリンクと同じくらい強いだけです。オクラホマ州ショーニーにあるイートンハイドロリックスの統合サプライヤーであるブルックナーサプライは、この油圧モーターのメーカーで生産を円滑に進めるために、あらゆる小さなことに目を光らせています。メンテナンスコーディネーターのラリー・パリス氏によると、ここでの機械加工作業で重要な機器は、24時間年中無休で稼働する数十のオクママシニングセンターとマザックマシニングセンターです。 「コストのかかるダウンタイムを可能な限り回避する必要があるため、計画的なメンテナンスを除いて、マシンを常に稼働させ続ける必要があります」と

メンテナンスの測定方法を中心に、長年にわたって多くの議論がありました。理論は大きく異なりますが、本質的に、ほとんどの議論は、達成されたものの最終結果を測定する方法に関するものでした。 単位出力あたりの保守コスト、交換価値のパーセントとしてのコスト、または機器の稼働時間などで測定する必要がありますか？議論は激しさを増していますが、議論は間違った時間枠に焦点を合わせていると私たちは主張します。前述のように、これらの測定値はすべて、「結果」または事後測定に関係しています。 現在の会計および測定方法のほとんどが開発された70年または80年を振り返ると、今日をその期間と直接比較することができます。有

修理コストを削減し、生産性の損失を最小限に抑えるために、より多くの製造業務が、高価値の資産を保護するために、予防保守（固定スケジュールに基づく保守）から予防保守および予知保全（客観的に決定されたニーズに基づく保守）に変わりつつあります。クランクケース、油圧、モーターベアリング、ギア潤滑油の状態監視は、重機やプラント設備などの設備のメンテナンスにおいて重要な役割を果たします。現在、潤滑状態の監視は、通常、所定の方法でサンプルを採取し、一連の分析技術による分析のためにサンプルを実験室に送ることによって達成されます。 製造現場で直接使用できる、現場で持ち運び可能で頑丈で使いやすい分析機器が最近利

ライフサイクルインスティテュート 、資産の信頼性とパフォーマンスを最適化するための学習ソースである、は現在、 メンテナンス計画およびスケジューリングコースへの登録を受け付けています。 。この5日間のコースは、材料費、残業代、および保守修理費の管理を担当する人を対象としています。参加者は、メンテナンススーパーバイザーとプランナーの役割と責任を調整する方法、および管理者のコミットメントとサポートを維持する方法を学びます。ライフサイクルエンジニアリングの計画とスケジューリングの専門家は、クラスの参加者が作業のスケジューリングと調整を効果的に習得し、一般的なメンテナンスの問題、遅延、非効率性を処理

不十分な航空機整備慣行はチェックされておらず、「重大な事件」につながる恐れがあります。航空機エンジニアグループは9月21日に言った。 2004年から2006年の期間に、約1,700機の航空機整備の失敗または規制への違反がありました。ヨーロッパ、認可航空機技術者協会（Alae）は、 ロンドン 。 悪い習慣の例としては、適切に飛行していない保守スタッフによって飛行機が飛行に適していると承認されている場合があります。資格を取得し、Aircraft Engineers International（AEI）グループを追加しました。また、エンジニアは、早期の問題を回避するために、

地域全体の製造施設でリーン評価を実施していると、組織がリーンコンセプトをますます採用していることに気づきました。しかし、しばしば道に迷う重要な領域の1つは、機器のメンテナンスです。 設備のメンテナンスや信頼性に満足している施設を何度も目にします。 「機器は故障すると予想されます。」メンテナンスは主に事後対応的です。それらが存在する場合、予防保守計画は大雑把であり、しばしば無視され、「経験豊富」であるため使用されません。 スペアパーツの大量の在庫は、耐用年数を大幅に短縮する状態で保管されます。オペレーターは、保留中の障害の早期警告サインを無視します。さらに、「この辺りで物事を行う方法を変える

このペーパーでは、世界の各地域で見られる現在および将来のメンテナンスの状態について説明します。取り上げられ、議論されるトピックは次のとおりです。 メンテナンスにおける地域の長所と短所 保守管理の現在の傾向 世界中のメンテナンス協会の価値 メンテナンス協会と認証プログラムの未来 保守および保守管理の効果的な実践 資産管理の将来とそれが保守管理とどのように異なるか 組織の改善と変更を成功させるための10のヒント はじめに メンテナンスの世界は、私たちの周りの他のものと同じように進化しています。新しい方法、プロセス、技術は絶えず開発され、テストされ、実装されています。すべての企業は、資産を地面に

人口が変化すると、アメリカの労働力も変化します。そして、理想的には、私たちがその労働力をリードする方法を実行します。 Juana Bordasは、リーダーシップに多文化的なアプローチをとるビジネスは、私たちのよりカラフルな世界で繁栄するビジネスであると言います。 世界はフラットになるだけでなく、よりカラフルになりつつあります。グローバリゼーションが現実になるにつれて、ますます多くの企業があらゆる人種、国籍、宗教的背景、年齢層の人々を雇用するようになります。これらの人々は同じオフィスビルで並んで働き、他の人々は半球離れて働きます。だからこそ、あなたの会社がまだ「古い」をリードしているなら—「白

信頼性中心の保守（RCM）は、物理的な資産の最適化された保守ポリシーを開発する体系的な方法です。非常に効果的な航空業界から生まれたRCMは、製造業やプロセス産業で人気を博しています。 展開に成功した人もいれば、退屈なプロセスに失望したりイライラしたりして、完全に諦めた人もいます。新鮮なアプローチが必要だと思います。 以前の指数のコラムを読んだり、ワークショップに参加したりしたことがあれば、プラントの信頼性管理に対するより包括的なアプローチを好むことをご存知でしょう。たとえば、設備総合効率（OEE）の指標をターゲットにして、代わりに、より包括的なビュー、つまり設備総合効率（OBE）を提

古いのこぎりは悪い宣伝のようなものはないということです。どんな宣伝でも、お世辞のようなものでさえ、まったくないよりはましです。 インディアナ州ニューバーグにあるアルコアのウォリック発電所の人々は、それに同意しないでしょう。 2001年には、732メガワットの石炭火力発電所が、グローバル企業の72ページの年次報告書で何度か言及されました。 「私たちの信頼性は3回不足していると指摘されました」とプラントマネージャーのPeterDeQuattroは言います。 「ここでの発電所での信頼性の問題は、2001年の収益に対してアルコアに税引前で4500万ドルの費用がかかりました。400のアルコアの場所の

このコラムは、機器の信頼性を向上させたいが、「予算の刑務所」に閉じ込められているように感じたい人のために書いたものです。あなたの会計年度が1月1日から始まると仮定すると、11月と12月はあなたの脱獄を計画する時期です！ あなたのほとんどは私が予算刑務所によって何を意味するかを理解しています。実際、あなたはおそらく錠前を選ぶ過程にあります。私が何を意味するのかわからない人のために、私は予算刑務所がどのように見えるかについてのいくつかの兆候をリストしました： メンテナンス予算は、来年のすべての主要な費用を考慮するために、毎年ゼロから作成されるわけではありません（ゼロベースの予算）。

定期メンテナンスの事前スケジュールの重要な期間はわずか1週間です。これは、プラントのエンジニアや管理者が長期的なプロジェクトを実施しておらず、数か月または数年前に保守戦略を検討していないことを意味するものではありません。また、プラントが長時間のシャットダウンを詳細に計画していないことを意味するものでもありません。しかし、シャットダウンの栄光が薄れた後、プラントは日常の、日中および日中のメンテナンスの生産性を考慮する必要があります。乗組員、監督者、計画担当者が住む塹壕の中で、日常のメンテナンスの生産性を管理するのに必要なのは1週間だけです。 ほとんどの人生の歩みのように、目標を設定することは結