アプリケーション ライフサイクル管理 (ALM) という用語を聞くと、ソフトウェア アプリケーションが最初のビジョンから製品の最終的な廃止までにたどるプロセスを思い浮かべるでしょう。しかし、このモデルを効果的に調整し、テクノロジー企業の専門知識を活用して開発時間を短縮し、収益を最大化する方法があります。 この投稿では、ALM とは何か、アプリケーションの寿命と価値を最大化する方法、および評価プログラムによって企業を業界の最先端に保つ方法について触れます。 ALM とは アプリケーション ライフサイクル管理は、最初のアイデアから開発、保守、最終的な廃止まで、アプリケーションのライフサイクルを

超音波コンソリデーション (UC) とも呼ばれる超音波付加製造 (UAM) は、付加製造 (AM) または 3D 金属印刷技術です。 UAM は、積層造形物製造 (LOM) とともに、AM プロセスの「シート積層」ファミリーに属しています。 他の AM 技術と比較して、UAM は比較的低い温度 (使用される材料の融解温度よりもかなり低い温度) を使用し、プラスチックやナイロンではなく金属部品の製造に使用されます。 UAM の歴史 UAM プロセスは Dawn White によって開発されました。Dawn White は 1999 年に Solidica Inc. を設立して商用 UAM 機

アディティブ マニュファクチャリング (3D プリント) は、産業オートメーションの世界を席巻しています。 メーカーは、金型を作成して材料を取り除く代わりに、材料の層を追加するだけで、より低コストで無駄の少ない製品を製造できるようになりました。特に金属付加製造 (金属 3D プリンティング) は勢いを増しており、航空宇宙などの業界で特に人気が高まっています。 最近の AMPOWER レポートによると、金属付加製造市場は 2024 年までに 27.9% 成長すると予想されています。金属付加製造により、企業は強力で非常に複雑な金属部品を構築できます。従来の製造プロセスよりも少ない材料と労力で。

これまで、製造業は金型、切断、穴あけなどの減法を使用して製品を作成していました。より大きな全体から材料を取り除くことは、以前はうまく機能していましたが、最新の付加製造プロセスは急速にそれらを置き換えています。予測によると、アディティブ マニュファクチャリング業界は 2022 年までに 230 億ドルという驚異的な規模に成長すると予想されています。 アディティブ マニュファクチャリングは、最終製品が完成するまでビルド プラットフォーム上で材料 (通常はセラミックまたは金属粉末) のレイヤーを積み重ねることにより、3D オブジェクトをビルドするコンピューター制御のプロセスです。 .層は、熱、硬化剤

製造は、航空宇宙産業における課題です。航空宇宙部品は非常に複雑であるだけでなく、構造的に健全であり、ほぼすべての業界の最高の品質保証基準を満たす必要があります。 コストを削減し、従来の製造上の課題を克服するために、多くの航空宇宙企業は、必要な複雑な部品を効率的に製造するために、従来の製造プロセスからアディティブ マニュファクチャリングに移行しています。 間違いなく、アディティブ マニュファクチャリングが航空宇宙産業を変革しています。航空宇宙市場におけるアディティブ マニュファクチャリングは、22.17% の複合年間成長率 (CAGR) で成長し、2026 年までに 67 億 5000 万

アディティブ マニュファクチャリングに関係する主なフェーズは、設計と製造プロセスです。実際には、設計作業は SolidWorks (およびその他) などのコンピューター支援設計 (CAD) スイートで行われますが、物理的な生産段階 (つまり 3D 印刷) は、CAD ファイル (SLDPRT など) を STL 形式にエクスポートすることで容易になります。 3D XML ビューアーを備えた 3D プリンターで読み取ることができます。 ただし、アディティブ マニュファクチャリング プロセスの両方の段階で、いくつかの主要なステップがあります。 エンジニアリング チームとメーカーの生産性は、CA

ソフトウェア アプリケーションで必要なワークフローに従う場合、ファイルを変換しようとして、互換性がないために操作がブロックされることほど、ユーザーにとってイライラすることはありません。ユーザーは、別のファイル形式で出力するために作業を繰り返す必要があるか、変換のためにサードパーティ ツールを使用する必要がある場合もあります。この機能の喪失は、悪化させるだけでなく、望ましい結果を得るために、より多くの時間と労力を必要とします. より一般的な例は、ほとんどの人が一度は遭遇したことがある、PC と Mac 間の非互換性です。 PC を使用するほとんどの人は、Microsoft Word などのアプ

光造形法 (SLA) は、光硬化性熱硬化性樹脂を使用して部品を構築する 3D 印刷の VAT 重合カテゴリに属します。これは強力な 3D プリント技術であり、最終用途、少量生産、またはラピッド プロトタイピングに直接使用できる、非常に正確で高解像度のパーツを生成します。 ステレオリソグラフィーはどのように機能しますか? SLA プリンターは、次の 4 つの主要なセクションで構成されています。 通常は透明な液体プラスチックである液体レジンで満たされたタンク 穴あきプラットフォームがレジンタンクに浸されています。タンク内に降ろすことができ、印刷プロセスに応じて Z 方向に沿って上下に移動できま

ダイレクト メタル レーザー焼結 (DMLS) は、3D プリントのパウダー ベッド フュージョン (PBF) カテゴリに属し、SLS 技術に似ています。ただし、DMLS では、プラスチック粉末の代わりに金属粉末を使用して、機能プロトタイプと生産部品の両方に使用できる金属部品を作成します。 直接金属レーザー焼結技術は、選択的レーザー溶融 (SLM) 技術に似ていますが、両方のプロセスの違いは、金属粉末の融合に使用される温度です。 SLM は、名前が示すように、完全に溶けて液体になるまで金属粉末を加熱します。 DMLS は金属粉末を溶かすのではなく、熱粒子を十分に焼結して、それらの表面が互い

3D プリント技術には多くの利点がありますが、使用する際の主な懸念事項の 1 つはコストです。設計から製造、後処理まで、いくつかの工夫がコストに大きな影響を与える可能性があります。この記事では、3D プリントのコストを節約するための役立つヒントを紹介します。 3D プリントの各段階でのコスト削減のヒント このセグメントは、3D プリント プロセスのさまざまな段階と、プロセスをできるだけ手頃な価格にするためのヒントに基づいて、3 つの異なる部分に分かれています。どうぞ。 設計によるコスト削減 3D モデルを中空にする 使用する材料を減らしてコストを削減する優れた方法は、モデルをくり抜くこ

カーボン DLS (デジタル光合成) は、3D プリントの VAT 重合カテゴリに属します。デジタル光投影、酸素透過光学系、プログラム可能な液体樹脂を使用して、最終用途の耐久性、解像度、および表面仕上げを備えた製品を作成します。 この技術は、Carbon 独自の CLIP 樹脂 (Continuous Liquid Interface Production) とともに、マス カスタマイゼーションやオンデマンド在庫など、以前は不可能で複雑だった製品設計への道を開きます。 Carbon DLS テクノロジーにより、企業はこれまで不可能と考えられていた革新的な製品を市場に投入できます。 Carb

溶融堆積モデリング (FDM) は、押出ベースの 3D 印刷技術です。 FDM で使用される造形材料は熱可塑性ポリマーで、フィラメントの形をしています。 FDM では、部品は、CAD モデルで定義されたパスに溶融材料を層ごとに選択的に堆積させることによって製造されます。高精度、低コスト、豊富な材料選択により、FDM は世界中で最も広く使用されている 3D 印刷技術の 1 つです。 溶融堆積モデリング (FDM) はどのように機能しますか? FDM 技術は、定義された CAD モデルに従って、液化および再固化された熱可塑性フィラメントの形でビルド入力材料を使用します。 FDM プリンターは

Polyjet は硬質フォトポリマー 3D 印刷技術であり、インクジェット印刷にやや似たプロセスで UV 硬化樹脂をビルド トレイに噴射することによって機能します。 Polyjet 3D プリンティングは、利用可能な最先端の産業用 3D プリンティング ソリューションの 1 つを提供し、信じられないほどの精度と速度で部品を製造します。 Polyjet は、その速度と優れた表面仕上げで知られています。一度に複数の素材を印刷することもできます。 Polyjet テクノロジーはどのように機能しますか? このプロセスでは、液状のフォトポリマー材料を UV 光を使用して層ごとに硬化させて部品を製造しま

Polyjet 3D 印刷は、部品が形成されるまで液体フォトポリマーの層ごとに硬化することによって部品を製造する硬質フォトポリマー 3D 印刷方法です。この 3D 印刷技術は非常に正確で、多色および複数材料の印刷が可能です。 Polyjet の機能を十分に活用するには、プロセスの最初の段階である設計に特別な注意を払う必要があります。 ボリューム、壁、機能サイズ Xometry Europe では、Polyjet 3D プリント用に設計する際に次のサイズを推奨しています。 最小肉厚 :Polyjet 3D プリンティングではより薄い壁を作成できますが、サポート、材料の種類、予想される負荷に

溶融堆積モデリング (FDM) は、多くの場合、安価な 3D 印刷のアイデアに関連付けられています。実際、FDM プロセスは低コストで比較的単純なため、さまざまなアプリケーションでの使用に最適です。もう1つの利点は、カラー印刷で後処理のコストを削減できることです。 FDM プリンターでは、熱可塑性プラスチック (つまり、加熱すると溶け、室温で凝固するプラスチック) の細いフィラメントがノズルに供給されます。ノズルはプラスチックを加熱して溶かし、3D モデルを構築するために連続する薄層に追加的に堆積させます。 現在、FDM 3D プリント プロセスは、消費者向けおよび産業用 3D プリントの両

最近急成長している製造方法の 1 つであり、その工業的使用が増加していることとは別に、3D プリントは愛好家や愛好家のワークフローにも浸透しています。この記事では、3D プリントの巨大なパワーを利用できる、興味深くやりがいのある 10 の DIY オープンソース プロジェクトのアイデアを概説します。 1. OpenRC フォーミュラ 1 おもちゃの車 この 3D プリント プロジェクトは、あなたとあなたのプリンターをレースに連れて行くことができる、完全なオープンソースの遠隔操作式フォーミュラ 1 カーです。このコミュニティの楽しいプロジェクトは、さまざまなモッド、チュートリアル、洞察を提供

過去数十年にわたるアディティブ マニュファクチャリング技術の目覚ましい発展は、製品の設計、開発、製造、製造、および流通の潜在的な方法を変えてきました。自動車部門は 3D プリントの実験において非常に進歩的であり、これらの進歩は複数の側面で新しい扉を開きました。この記事では、現在の開発状況を概説し、3D プリントが自動車セグメントをどのように再形成できるかについて概説します。 3D プリントが特に優れている分野 従来の生産プロセスから 3D プリント技術への移行は、さまざまな業界の企業に部品や製品の技術面とビジネス面の改善に革命をもたらしましたが、自動車部門に関して AM が最も大きな影響を

金属積層造形は、その誕生以来、その型破りなボトムアップ アプローチと、その能力をめぐる話題で、エンジニアや技術愛好家の注目を集めてきました。何年にもわたってサブトラクティブ プロセスで確実に製造されてきた部品にアディティブ マニュファクチャリングを使用することは本当に有利でしょうか?この記事では、この質問について説明し、金属 3D プリントが部品の製造に適している場合とそうでない場合を指摘します。 金属 3D プリント (DMLS):プロセスの概要 CNC 機械加工などの従来の製造技術は、通常、製品を成形するために材料を除去するサブトラクティブ プロセスですが、金属 3D プリント技術はアデ

3D プリンティングは、柔軟なゴム状の材料を印刷する際に、大きな可能性と多くの種類を提供します。生産部品から愛好家向けの革新的でクールなプロジェクトまで、これは要チェックです。 Xometry で利用可能な技術の 3D プリント用の柔軟な材料のオプションを見てみましょう。 さまざまな 3D プリント材料のショア硬度インジケーター 柔軟なポリマーに関して言えば、ショア硬度は注目すべき主要な特性の 1 つです。 ショア硬度スケールは、異なる材料を比較する際に共通の基準点を提供するために作成されました。デュロメーターゲージを使用して測定されます。さまざまな材料の硬度を測定するためのさまざまなシ

製品やその要素を設計する際、不可欠な機能の 1 つに色があります。他の利点の中でも、3D プリントは、さまざまな色の部品を製造する必要がある場合に効果的です。この記事では、3D プリント パーツをカラー化するための 2 つのオプションの概要を説明します。それは、ダイレクト カラー 3D プリントと、パーツをカラー化する後処理です。 2 つの 3D プリント着色方法 カラフルな 3D プリントを作成する最も一般的な方法は 2 つあります: パーツをカラーで直接印刷 :希望の色のプリント素材 (パウダーまたはフィラメント) を使用 部品を後処理する :たとえば、標準色の素材 (グレー/ホワイト