COVID-19によって加速された4つのサプライチェーンの傾向

パンデミックが始まって以来、グローバルなサプライチェーン管理はCOVID-19との戦いの最前線に立ってきました。企業とサプライヤーは、ロジスティクスを前進させるために、プレイブックを変更し、革新の新しい方法、高速道路網、資産の安定化に依存することを余儀なくされました。倉庫、自動化、貨物、小売、eコマースのいずれの場合でも、ビジネスリーダーは、サプライチェーンを維持し、需要に対応するために、多くまたはすべてを評価して対処する必要がありました。需要は、パンデミックによって大幅に変化しました。

その結果、多くの専門家や業界のリーダーは、クライアントや企業が尋ねている質問や、彼らが尋ねるべき質問に答えようとしています。以下は、パンデミックによって劇的に加速された4つの傾向と変化であり、長期的な成功のために企業が今採用すべきベストプラクティスです。

自動化の台頭

今年は、従うべき新しいロジスティックの青写真が導入され、社会的距離の指令が国の製造業に影響を与え続けているため、より少ない従業員で仕事を成し遂げるための推進力が飛躍的に高まっています。多くのサプライヤーは、柔軟なサプライチェーンを確保するために自動化に依存し続け、購入者からの需要を満たすために精度を高めています。

「自動化を検討している企業は、新しい自動化システムを事業運営に完全に統合する前に、まず「専門家」がその機能と利点をオープンな対話で真に理解する必要があります」と、Hatmill Supply Chain＆LogisticsAdvisorsのコンサルタントであるJoeMetcalfeは述べています。

正しい供給パターンを最適化するには、ビジネス、ニーズ、仕様、および需要に対応する必要があります。ただし、自動化に関係するものには、大きな値札が付いています。 MarketWatchによると、ロジスティクス自動化市場は2018年に合計492億ドルで、2024年までに962億ドルに達すると予想されています。パンデミック中の電子商取引と返品市場の台頭は、自動化をさらに高めただけです。

返品の再形成

オンライン購入の収益は店舗での購入に比べて3倍になる傾向があるため、封鎖によりeコマースに新たな優位性がもたらされました。その結果、返品は大きな問題になっていますが、世界中の企業にとってもチャンスです。データの見積もりによると、収益は米国で5,500億ドル、EUで6,600億ドル、英国で600億ドルのコストがかかります。非常に開発されたeコマースプラットフォームを考えると、消費者行動の途方もない変化に対処する準備ができているのは、選ばれた少数の企業だけです。アマゾンは、第1四半期の売上高が前年同期の597億ドルから755億ドルに急増したと発表しましたが、利益は29％減少して25億ドルになりました。なぜですか？

消費者の消費習慣が変化するにつれて、Amazon、Walmart、Target、Krogerなどの企業は、オンラインでの購入と返品に対する需要の高まりに加えて、さらに別の課題に直面しました。

返品はサプライチェーンに大きな課題をもたらしています。 H＆Mは店舗を閉鎖し、それらを流通ハブに変えて、顧客に衣服を届けるだけでなく、店舗への返品をさらに迅速に行えるようにしています。全国の実店舗の小売業者とそれをサポートする通信事業者は、足のトラフィックが減速し、デジタルまたは代替方法でトラフィックを促進するためにビジネス戦略を適応させる必要性が続いているため、eコマースに適応するのに苦労していると感じています。増加します。

「次の12〜18か月は、サプライチェーンディレクターがオンライン戦略からの返品プロセスを検討して、次の3〜5年をサポートする絶好の機会をもたらします」とProximaGroupのロジスティクスおよびサプライチェーンの主任コンサルタントであるNeilJordanは述べています。 「一部の組織では手遅れになる可能性があります。」

「売上と収益は素晴らしいですが、20％から30％の収益が得られるという本当の自信が必要です」とJordanは続けます。 「彼らは、そのデータがどのように見えるか、そしてビジネス戦略とともにどのような投資が必要かを理解する必要があります。」

スマートな組織はすでに、リターン市場の短期的および長期的な戦略の再構築に取り組んでいます。運用コストに関しては、サプライチェーンチームがリセットして新しい開発にさらに浸透できるように、企業は重要な投資機会を計画する必要があります。

自動化テクノロジーは、特にサプライチェーンにおいて、リターン市場などの新しいビジネスチャンスを分析するための最大のツールです。システム開発者は、バイヤーとサプライヤーの両方にとって最初のデータと調査のソースである必要があります。サプライチェーンの目標の頻度、効率、精度を習得するには、適切なパフォーマンス仕様を使用する必要があります。

次の12か月は、企業が製品を開発する機会と、収益を考慮した商業戦略を提供します。サプライチェーンとロジスティクスの専門家は自問する必要があります：

• 最適なルートは何ですか？
• 正しい戦略は何ですか？
• ビジネス全体で戦略を統合するにはどうすればよいですか？

倉庫保管の圧力

倉庫管理者は、容量の問題を解決し、在庫補充、eコマース注文、返品、および一貫性のない消費者需要の流入に対応するために、たゆまぬ努力を続けています。 3月と4月には、COVID-19の規制により商品の流れが妨げられたため、トイレットペーパーや手指消毒剤などの必需品を備蓄する消費者の急増が発生しました。ビジネスにおける消費者行動は、今ほど強調されたことはありません。

「COVID [2月から6月]の過去4か月の消費量は、過去20年間のCOVID以前と同じ量でした」とHatmill Supply Chain＆LogisticsAdvisorsのCEO兼創設者であるSimonDixonは述べています。

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企業は、在庫の補充とシャットダウンを続けています（必須ではないもの）。同じことが消費者にも当てはまります。人々の90％は戦略的目標に沿って長期的に購入しており、50％はeコマースまたは小包の配達に関連しています。最近のマッキンゼーのレポートは、実店舗の小売業者からのeコマースへの15％の「永続的な切り替え」を示唆しています。倉庫の広がりに対する圧力が高まる一方で、一部のレンガとモルタルの事業の死は、病的ではありますが、この宇宙の戦いを相殺するのに役立ちました。

自動化と回復力が鍵となります。 9か月で達成できますが、モデリングを利用して需要と在庫を効率的に予測するためのまとまりのある自動化システムを真に実装するには、おそらく18か月ほどかかるでしょう。タスクのワークフローに依存し、製品の密度を高めようとしている倉庫にとって、忍耐力は美徳です。

ローカルおよびグローバルな貨物の変動性

この危機の間、世界のサプライチェーンは、貨物や輸送を含め、前例のない長さにまで拡大しました。国際的には、注文量は減少しましたが、2月と3月の倉庫でのバックログが増加しました。国内では、倉庫は大量に稼働しており、需要を満たすのに苦労しています。多くの国際的なインバウンド輸入品は、封鎖の高さを通して成功した操業を維持することができました—空のコンテナのバックログを片付けるために容量が増加したより大きな船を使用しました。

ヨーロッパでは、量は少ないものの、景観は安定していますが、新たに実施されたCOVID-19関連の国境チェックが商品の移動に影響を与えています。同じことが米国国内市場にも当てはまります。国内では、トラック積載量未満の出荷と電子商取引が安定して成長していますが、トラックの貨物輸送マイルは減少しています。シアトルのようなCOVID-19の影響を受けた地域では、貨物管理者は、出荷した荷物ごとに10回の荷物が到着したと報告しました。

キャッシュフローなどの資産を安定させるためには、大幅な事業再編を実施する必要があります。大規模な貨物会社は嵐を乗り切り、パンデミックの不確実性に耐えることができますが、2つまたは3つのアンカークライアントに依存する小規模なトラック会社は懸念する必要があります。

米国と中国の間で貿易戦争が続いているため、米国のサプライチェーンでは国産の材料が好まれていますが、品質と価格設定により、長期的には転換が妨げられる可能性があります。専門家は、この貿易の戦いがサプライチェーンの将来にどれほど深く、どこまで、どれだけ影響を与えるかについてはまだはっきりしていません。

Johnathan Fosterは、ProximaGroupのソーシングディレクターおよび輸送/流通リーダーです。