なぜこれほど多くのサプライチェーンが過去に立ち往生しているのか—そして今後の道

4人の友人と一緒にレストランに行き、そのうち2人だけが食事をとったとしたら、それは成功だと思いますか？ニューヨークからロサンゼルスへのフライトがカンザスに着陸した場合はどうなりますか？消費者として、あなたはそのレストランを再び訪れて、注文したものの50％しか配達しないレストランを補うために、8つの食事を購入することはありません。ハワイで休暇を過ごすために日本への飛行機代を払う必要はありません。実際に必要な製品の2倍を支払うことは、悪いビジネスだけでなく、関係するすべての関係者にひどい体験をもたらすことは言うまでもなく、あなたが支払うことができるよりも多くの費用がかかる悪いビジネスです。では、なぜ大手製造会社はサプライチェーンでこれを行っているのでしょうか。

直接調達は、おそらくこの後方原則が適用される製造業者の業務の唯一の領域であり、低または標準以下の時間通りのフル（OTIF）配送率が成功と見なされる領域です。サプライチェーンは非常に満足しているため、購入者はすべての部品を時間どおりに、必要な品質で完全に受け取ることを期待するよりもよく知っています。そのため、過剰購入が例外ではなく標準になっています。最良の場合でも、部品の過剰注文は、埋没費用または過剰な安全在庫の形で現金を拘束します。現在のような異常な混乱の時期には、この慣行によりビジネスが効果的に実行されます。

すべての部品が時間どおりに到着し、完全に損傷していないとしましょう。今、あなたは潜在的に何万ドルも過剰な安全在庫と在庫に縛られており、特にそれらの部品が使用される前に時代遅れになった場合、日の目を見ることはないかもしれません。あなたは最終的に償却される在庫で立ち往生しています。

どのようにしてここにたどり着きましたか？

簡単な答えは、「サプライチェーンのほぼすべてのノードで説明責任の欠如を許容したため」です。データに関する信頼と透明性の問題に対するバイヤーとサプライヤーの関係から、サプライチェーンの効率的な運用を妨げる古いツールまで。適切なレベルの可視性とコラボレーションを備えています。

たとえば、サプライチェーンの多くの不幸についてサプライヤーを非難するのは簡単です。ただし、メーカーが低いOTIF率、過剰な安全在庫、遅い在庫速度を経験している場合、または一貫して多額の迅速な料金と顧客のペナルティを支払っている場合、償還への道の最初の停止は鏡である必要があります。

結局のところ、サプライヤの障害は、サプライチェーンのパフォーマンス低下の原因ではなく、症状です。これは、人為的エラーが原因である場合もありますが、多くの場合、現状（たとえば、電子メール、スプレッドシート、付箋でPOを追跡する）、およびエンタープライズリソースプランニング（ERP）システムにある不正確で停滞したデータに起因する場合があります。 。

企業は、ERPデータが古く、手動の更新に依存していることに気付いた場合、懐疑的にかなりの時間とお金を費やしてきたツールにアプローチします。彼らは本能に基づいて行動するか、サプライチェーンのパフォーマンスに影響を与える内部の問題に関係なく、製品をドアから出すためにまだフックにいるため、ERPデータを盲目的に信頼することを余儀なくされています。現実には、サプライチェーンはかつてないほど速く動き、手遅れになるまで多くの企業が気付かない驚き、混乱、絶え間ない変化に満ちています。購入者が原材料、最小-最大安全在庫、在庫、およびリードタイムの​​データポイントを接続するまでに、サプライチェーンのどこか（発注書の変更、未返信の電子メール、サプライヤーの変更されたリード）が原因で、データはすでに古くなっています。または応答時間—あまりにも長い間見過ごされていました。

COVIDの前でさえ、サプライチェーンの混乱は非常に蔓延していたため、「驚き」は驚くことではありませんでした。サプライチェーンでの収益の損失は単にビジネスを行うためのコストになっているということは予想されており、メーカーの間でその考え方が育まれています。サプライチェーンの混乱は、自然災害、地政学的変化、世界的大流行などのイベント中に一般的に発生し、需要の急増を引き起こし、サプライヤーの維持能力に影響を与えます。

The Hackett Groupのレポートによると、「通常時」には、発注書ライン（POライン）の40％が変更されます。その率は、COVID-19の混乱により、昨年の前半になんと60％に上昇しました。

バイヤーとサプライヤーの関係は戦略的パートナーシップであると考えられていますが、わずかな変化に必死に適応しようとするため、双方が時間の大部分を古いスプレッドシートや長い電子メールチェーンに埋め込んでいると、「戦略」の部分が無駄になります。このシステムは、不信感と説明責任の欠如を生み出します。誰もこのように働きたくないし、そうする必要もないはずなのに、なぜこれほど多くの企業が過去に立ち往生しているのでしょうか？

OTIFの問題を修正する方法

問題の根本原因に対処せずに不十分なサプライヤコラボレーションを補おうとすると、必然的にOTIFレートが低くなり、さらに悪いことに、OTIFレートが低いと成功したと見なされます。製造業者と購入者は、サプライヤのパフォーマンスを評価し、個々のサプライヤとの関係とサプライヤを大規模に管理して、最終的に改善された実際のOTIFレートを達成するために、新しいベストプラクティスと戦術を採用する必要があります。

サプライヤーのパフォーマンスをリアルタイムで評価します。 月次または四半期ごとのサプライヤー評価は古い学校の考え方であり、最初に行う必要があります。メーカーとサプライチェーンの意思決定者は、より頻繁に、リアルタイムで、予測的なサプライヤー評価を実施し、それらのタッチポイントを使用して、過去の障害を診断するのではなく、将来のパフォーマンスを改善するための戦略的改善について話し合う必要があります。パフォーマンスと時間通りの納品を評価するデータ駆動型のスコアカードまたはスライドを使用してこれらの会話を合理化し、サプライヤと共有して、サプライヤがそれらをどのように評価しているかを理解し、期待と目標を達成できるようにします。

リードタイムを再評価します。 ERPには、毎日の毎秒、すべての部分の正確なリードタイムが必要です。サプライヤーの注文は一貫して遅れていますか？これは、ERPのリードタイムが古くなっていることを示している可能性があります。サプライヤに相談してデータを再確認し、それに応じてERPで更新を行って、需要計画がその役割を果たせるようにします。

POの承認を期待する—期待するのではなく。 サプライヤーとどれだけ簡単かつ迅速にコミュニケーションをとることができますか？サプライヤが、カスケード障害やパフォーマンスの低下に必然的につながる過度の遅延時間なしに、100％の時間でPOの変更を認めることを期待するのは公正です。結局のところ、1週間後まで開かれなかった場合、迅速なリクエストを送信することにはどのようなメリットがありますか？ POのタイムリーな承認は、サプライヤーとの良好なコミュニケーションの明確な兆候であり、バイヤーがサプライヤーとの関係を評価する際に使用する最も重要な指標の1つである必要があります。

完璧な注文を確立します。 時間通りに、損傷がなく、期待する品質で受け取った部品の割合を追跡します。サプライヤーは、関係を継続するために、90％以上の時間で完璧な注文を提供する必要があります。それ以下のものは収益を危険にさらし、在庫切れ、高騰したコスト、そして顧客の信頼の着実な低下をもたらす可能性があります。

隠れたコストを発見します。 サプライヤーがあなたに見積もったものと彼らがあなたに請求したものとの違いを知っていますか？配達の遅れを補うために、迅速なロジスティクス料金をいくら払っているのか知っていますか？部品の買い過ぎと納期遅れのペナルティだけが、サプライチェーンの自己満足から生じるコストではありません。最初の1マイルを合理化することで、最終的な発注書と一致しないサプライヤーの請求書の過払いなど、他のコストのかかる見落としを明らかにすることもできます。

このような改善には、今日の現代的でペースの速いサプライチェーンに適応する意欲が必要です。変更を導入して新しいプロセスを実装することは困難な場合がありますが、長期的には効果があります。そのクロスカントリー飛行機のチケットを覚えていますか？旅行を予約するときに、旅行代理店に電話して不要なサービス料を支払いますか？または、オンラインで予約できる最新の旅行ツールを採用して、最終的に時間とお金を節約し、今後の旅行に安心感を与えますか？

Tom Kieleyは、サプライチェーンパフォーマンスソフトウェアのプロバイダーであるSourceDayの共同創設者兼CEOです。