サプライチェーンの混乱を乗り切るための5つの方法

今年の大規模な冬の嵐により、多くの人が不意を突かれ、米国の3分の2が雪に覆われ、商品の安全な輸送が妨げられました。

この種の気象イベントは、サードパーティロジスティクス企業にとって大きな頭痛の種ではありません。商品を市場に出すために途切れることのないサプライチェーンに依存している人々にとって、それは経済的災害になる可能性があります。

企業は、サプライチェーンのショックにより、10年に1回、年間利益の40％以上を失うリスクがあります。経済的損害は、製造業者が十分な供給を生み出すことができないことから、途中で費用を追加する輸送のボトルネックまで、さまざまな方法で発生する可能性があります。これらの混乱は波及効果をもたらし、最終的には収益を損ないます。

自然災害、インフラストラクチャの課題、経済的混乱、そしてもちろん、世界的大流行は避けられず、ほとんど予測できません。次の大規模なサイバーセキュリティ攻撃や感染症がいつ大混乱をもたらすかは誰にも言えません。ただし、ロジスティクスサービスプロバイダーは、計画を立て、迅速に適応して混乱を最小限に抑える準備をするための措置を講じることができます。

以下は、サプライチェーンの安定性に影響を与える「嵐」を乗り切るために留意すべき5つのことです。

リスクを軽減するための戦略的提携を確立します。 プロバイダーやサービス会社との戦略的提携は、サプライチェーンが中断されるリスクを軽減するのに役立ちます。これらのパートナーシップには、運用を容易にし、サプライチェーンの短期的および長期的な混乱を緩和するためのスペースを確保するために、ロジスティクスの専門知識と資産ベースのエンティティを含めることができます。

信頼がすべてです。強力な戦略的提携により、お客様は、何が起こっても、原材料または完成品が優先され、ポイントAからポイントBに安全に移動できることを確信できます。

緊急時対応計画を立て、それに応じて予算を立てます。 災害が発生した場合、「小切手帳を開く」ことを約束することは困難です。逆に、危機を乗り越えようとしているときと同じように、価値を意識することは困難です。そのため、緊急時対応計画には特定の予算引当金を含める必要があります。

たとえば、国の一部が自然災害によって壊滅した場合、それは全体的な業務にどのように影響しますか？バックアップオプションで容量をサポートできますか？また、その費用はいくらですか？リーンサプライチェーンの時代では、これらの緊急時対応計画はこれまでになく重要ですが、サプライチェーンのリスクを正式に評価するために時間を割く人は少なすぎます。

効果的にコミュニケーションします。 暴風雨を最もよく処理する企業は、すべての利害関係者と明確にコミュニケーションを取ります。危機に直面したとき、急いで出て、明確なコミュニケーションの重要性を忘れたくなります。落ち着いた決断が必要です。各クライアントの特定のニーズと推進力を理解し、サービスをカスタマイズして完全なソリューションを提供します。

進んで適応します。 異常な時間に「通常の操作」を犠牲にすることをいとわない。たとえば、吹雪の最中に製品をポイントAからポイントBに移動する必要があるかどうかを検討します。翌日以降に到着する必要がない場合は、お待ちください。さらに、パートナーにバックアップ計画を利用するように勧めます。お客様が吹雪の際の配達を希望する場合は、安全在庫があるかどうかを確認してください。結局のところ、それが目的です。

テクノロジーを採用する。 テクノロジーは、危機の前、最中、そして後に受け入れられるべきです。

より具体的には、地理空間追跡などのツールは、リアルタイムで答えを見つける力を提供します。心配している顧客は、トラックの場所について質問し、衛星技術を使用して、必要な答えをすぐに得ることができます。

COVID-19の大きなポイントの1つは、強力な新しい仮想ツールにより、物理的な障害に直面しても企業が運営できることです。

結論：最悪の事態に備えて計画します。 McKinsey＆Companyのレポートによると、人為的および自然災害はより一般的で費用がかかるようになっています。冬の嵐、感染症、またはその他の問題のいずれであっても、危機の管理は最悪のシナリオの計画に帰着します。家や車の保険を購入するようなものだと考えてください。保険が必要になることはないでしょう。

最近の出来事は、サプライチェーンのリーダーが緊急時対応計画を絶対に必要としていることを証明しています。最終的に、私たちは問題解決と問題予防のビジネスに取り組んでおり、適切な緊急時対応計画を立てることはすべての人にとって良いことです。

Andy Kirchnerは、NotsLogisticsのオーナー兼最高経営責任者です。