サプライチェーンが最終的に紙から移行するのはいつですか？

何世紀にもわたって、紙は重要な情報を提供するために信頼されてきました。医師がかつて患者に適切な薬を処方するために書面による処方箋に依存していたように、サプライチェーンは、荷送人、運送業者、小売業者の間で出荷の詳細を伝達するために物理的な文書に依存しています。ただし、医療分野とは異なり、サプライチェーンはまだ独自の重要な文書の1つである船荷証券をデジタル化していない。

紙が氾濫している業界では、2026年末までに業務が効率的に拡大して417億ドルに達するのは謎です。紙は、サプライチェーン業界に毎年30億ドル以上の費用をかけています（紙の追加の値札を除いて、インクと印刷）。さらに、紙は視界、効率、持続可能性の欠如をもたらし、ドライバーの安全性を損ないます。紙の短所が長所を上回っているだけでなく、サプライチェーンが業界全体の変革を遂げる時が来ました。

紙はビジネスに悪い

新しいクレジットカードを開設しました。米国郵便サービスを介して最初の明細書を受け取ると、電子明細書（電子明細書）に登録するように求められます。どうして？デジタルトランスフォーメーションの世界では、クレジットプロバイダーは、より高速な配信、高度なセキュリティ、ステートメントコールバック機能、全体的な持続可能性など、電子ステートメントの配布の価値を認識しています。食料品店の必需品、そして最近ではCOVID-19ワクチンの提供を担当する業界では、デジタルサプライチェーンワークフロー自動化プラットフォームの採用はまだ克服されていない戦いです。

サプライチェーンにおける紙の欠点は次のとおりです。

• 可視性が制限されているため、サプライヤと小売業者は集荷と配達の時間を認識できません。
• フィールドの進化する開発に基づいてリアルタイムの意思決定を行うことができない;
• 読みにくく、ドキュメントが失われることによるエラーのリスクが高まります。
• 手作業によるBOLの配達など、ドライバーの非効率性により、道路で費やす時間が短縮されます。
• 不必要な対面のやり取り、氷の状態、大型の機械によってもたらされる、業界の従業員の健康と安全の全体的なリスク。
• 環境フットプリントと企業の社会的責任に対する否定的な意味合い。

ソリューション：ワークフローの自動化

幸いなことに、Consumer Brands Associationやその非接触型配信タスクフォースなど、紙を時代遅れと見なしている業界パートナーがいます。タスクフォースと50人を超える企業業界の参加者は、紙の障害を認識し、業界全体でデジタルトランスフォーメーションを推進しています。

サプライチェーンワークフローの自動化は、業界の時代遅れのプロセスに対応し、紙の非効率性を一新します。デジタルプラットフォームを実装した結果、業界は可視性を獲得し、毎年不正確なレポートに浪費されている数十億ドルを再配分することができます。一般的な自動化プラットフォームには、電子船荷証券、モバイルキャプチャ、ドライバーワークフローが含まれ、それぞれが真の業界全体のデジタルトランスフォーメーションの重要な側面です。

電子BOL： 船荷証券は、ロジスティクス業界で最も重要な文書です。定期的なBOLには、配達の数、種類、商品など、荷送人、運送業者、小売業者に関連する情報が含まれます。 BOLをデジタル化することで、関係者は倉庫チームと運送業者のパートナーを安全に保ちながら、合理化された運用を体験できます。

モバイルキャプチャ： 業界の一部のコンポーネントは、他のコンポーネントよりもサプライチェーンワークフローの自動化を採用するのに時間がかかります。不整合に対処するために、モバイルキャプチャを使用すると、ドライバーはボタンをクリックするだけで物理的なBOLと追加の事務処理をキャプチャできます。さらに、モバイルキャプチャは、すべての業界パートナーの支払いプロセスを高速化するのに役立ちます。

ドライバーワークフロー： ドライバーは、ポイントAからポイントBに商品を配達する以上の責任があります。実際、ドライバーの最大の責任の1つは、数オンスの紙の形で発生します。デジタルプラットフォームがないと、ドライバーは走行距離の追跡、滞留時間の報告、紙によるトラック検査の対象となり、多くの場合、不正確な報告や支払いの妨げになります。ドライバーのワークフローにより、運送業者、荷送人、小売業者は製品と支払いを正確かつ時間どおりに受け取ります。

サプライチェーンの世界では、紙が業界を制限しています。サプライチェーンワークフローの自動化を採用するには、主要なサプライヤ、キャリア、または小売業者が1つだけ必要であり、残りはそれに続くと考えるのが妥当です。ただし、業界全体の標準化に貢献することを望んでいる個々のサプライチェーンパートナーは、変化を促進するための実際的な措置を講じることができます。電子BOL、ドライバーワークフロー、モバイルキャプチャを実装することで、企業は荷送人、小売業者、運送業者、3PLが感じるストレスを軽減する必要性を提唱できます。

Brian Belcherは、非接触型の集配プラットフォームであるVectorの共同創設者兼最高執行責任者です。