Cliff Lester著、Dr. Steven R. Nutt監修のこのホワイトペーパーは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP、カーボンファイバー）の概要を説明し、木材や金属など他の材料との比較における利点、およびカーボンファイバー部品製造に関連するコスト要因を検討しています。 Cliff Lesterは南カリフォルニア大学（USC）機械工学部の学部生で、USCロケット推進研究室のメンバーです。 Dr. Steven R. Nuttはバージニア大学で材料科学の博士号を取得し、USCヴィテルビ工学部のM.C. Gill複合材料講座教授および材料科学教授を務めています。 今すぐダウンロードす

ウォータージェットとは？ ウォータージェットは、ポンプを用いて高圧（最大90,000 psi）の水流を作り、フォームから8インチ以上の鋼板まであらゆるものを切断します。金属やカーボンファイバーを切断する際は、ガーネットなどの研磨材を用いて切断を補助します（「出典」リンクを参照）。 では、なぜウォータージェットがカーボンファイバー切断に優れたツールなのかを見ていきましょう。 部品厚 ウォータージェットの大きな利点の一つは、非常に厚いカーボンパネルを比較的容易に切断できることです。ルーターでは、厚い部品には複数パスが必要で時間がかかり、ビットの摩耗も増えます。深いスロットからのチップと粉塵の排出

なぜあるカーボンファイバーが別のカーボンファイバーと見た目が違うのか、疑問に思ったことはありませんか？あなただけではありません。カーボンファイバーには多くの異なる織りがあり、それぞれ異なる目的を持ち、単なる見た目の違いではありません。 カーボンファイバーは、ポリアクリロニトリル（PAN）やレーヨンなどの前駆体から作られます。前駆体繊維は化学処理、加熱、伸張、炭化を経て高強度繊維になります。これらの繊維、またはフィラメントは、含有するカーボンフィラメント数で識別されるトウ（束）に束ねられます。一般的なトウ規格は3k、6k、12k、15kです。「k」は千を意味し、3kトウは3,000本のカーボン

Elevated Materials、Tスロットおよび80/20アルミフレーミング押出材向けカーボンファイバーコネクタの受注生産プログラムを開始 Tスロット（Tトラック、80/20とも呼ばれる）アルミフレーミングは、その汎用性の高さから非常に人気があります。多くの人が、大人向けの現代版エレクターセット（組み立て玩具）と見なしており、あらゆるサイズと長さを入手し、必要なものを何でも作れます。当社のショップでも、ディスプレイスタンド、テーブル、ルーターのフレーミングなど、多くの異なる用途でTスロットアルミ押出材を使用してきました。アルミTスロットフレーミングの汎用性には2つの重要な要素があります。

ブラケットやコンポーネントとして使用する場合、カーボンファイバーには他の材料より優れたいくつかの特性があります。カーボンは軽量、耐食性、高剛性です。ブロックは必要な形状に容易にタッピングやフライス加工が可能です。さまざまなカーボンファイバーブロックは異なる外観を持ち、それぞれのスタイルに独自のメリットがあります。 鍛造カーボンファイバーは、Elevated Materialsで製造されるカーボンファイバーブロックの中で最も機械加工性に優れています。これらのブロックは織布カーボンファイバーを使用して製造されます。繊維がインターロックし、ランダムに配向しているため、加工時の繊維吹き出しリスクが非

カーボンファイバーパネルの表面仕上げには多くの選択肢があります。選択する表面仕上げは、パネルコストとパネル性能に違いをもたらします。本記事では、Elevated Materialsで利用可能なさまざまな表面仕上げと、それぞれを使用すべき場面を説明します。 マット仕上げ これは、マットクリアコートを塗装したときに期待される仕上げに似ています。この仕上げはElevated Materialsの推奨仕上げで、ほぼすべての用途に適しています。極めて低い、またはゼロの気孔率を持ちます。塗料とクリアコートがこの表面によく密着します。プレスで形成されるため、パネルの両面に適用可能です。また、この仕上げは比

先進材料の急速な進化する世界において、鍛造カーボンファイバーブロック（鍛造カーボンファイバービレットとも呼ばれる）は、3D部品・コンポーネントの製造における革新的な材料オプションとして台頭しています。これらのブロックは、機械的特性と機械加工性の組み合わせを提供し、複数の業界における部品製造の魅力的な選択肢となっています。 1. 低密度・軽量による高性能部品の実現： 鍛造カーボンファイバーブロックの特徴は、驚異的な低密度にあります。この軽量属性は、他の材料では実現困難な効率向上と部品性能の強化につながるため、航空宇宙や自動車などの業界に革命をもたらす可能性を秘めています。 2. 高い強度重量

CAMXアトランタでお会いしましょう 00日00時間00分00秒 Elevated Materialsチームとともに、北米最大かつ最も包括的な複合材料および先進材料のイベント、CAMX（複合材料と先進材料エキスポ）にご参加ください。 ブースT49でお待ちしています。見逃せません。ご質問はお気軽にお問い合わせください。お手伝いいたします。

製造のダイナミックな世界では、時間はしばしば最も貴重なリソースです。メーカーと協業する企業にとって、プロジェクトの見積もりを受け取るまでの時間は、ゲームチェンジャーとなり得ます。迅速な見積もり対応は、プロジェクトの初期段階を効率化するだけでなく、効率的な生産と納品のトーンを設定します。ここでは、当社の迅速な見積もりプロセスの意義と、それがクライアントにどう役立つかを掘り下げます。 当社の迅速な見積もりプロセスのメリット 1. パートファイルを直接見積もりツールにアップロード可能： 先進的な見積もりソフトウェアの活用により、お客様は製造を希望するパートのファイルを直接アップロードできます。さら

アモルファスカーボンファイバービレットの理解 アモルファスカーボンファイバービレットは材料技術の最前線にあり、従来の材料ではほとんど真似できない強度、軽量性、耐久性の融合を提供します。ラミネート品とは異なり、アモルファスカーボンファイバーは規則的な層構造を持たないため、より均一な機械的特性を示します。このため、航空宇宙、自動車、高性能スポーツ用品など、高い強度重量比が要求される用途に最適です。 加工の概要 カーボンファイバーの加工には独自の課題があります。材料の研磨性により工具の摩耗が早まり、フレイ（ほつれ）や剥離の傾向があるため、部品の完全性を維持するには専門的な加工戦略が必要です。また、

製造現場において、俊敏性と適応性は極めて重要です。企業は、ダイナミックな市場の需要に応えるため、迅速な試作から大規模生産へシームレスに移行できる必要があります。Elevated Materialsはこの分野で優れ、競合他社を凌駕する比類なき製造の柔軟性を提供しています。 迅速な試作の卓越性 Elevated Materialsでは、市場投入スピードが成功と失敗を分けることを理解しています。そのため、最先端技術と合理化されたプロセスに多額の投資を行い、迅速な試作を単なる約束ではなく現実のものとしています。専門家チームがクライアントと密に連携し、設計を素早く反復させ、アイデアを記録的な速さで実体

3Dプリント複合材部品で欧州仕様認証を取得した自律電動シャトル グラウンドモビリティ企業ローカルモーターズ（米国アリゾナ州フェニックス）の自律電気自動車（EV）「オーリ2.0」には、CRPテクノロジー（イタリア・モデナ）が製造した3Dプリント部品が、Windform複合材を用いて採用されています。これらの部品は、チャンドラーのエンジニアリングチームが開発したオリジナルのオーリ2.0モデルへの追加として、ローカルモーターズの欧州での個別認証取得を支援するものです。 「オーリは世界中のキャンパス、スタジアム、工業団地、ローカルコミュニティで運行されています。欧州での展開認可を得るには、米国市

フェラーリV12搭載のカーボンボディ・ショートホイールベース、30台限定生産へ レーシングカーとロードカーの受託製造メーカー、RML（英国ウェリングボロー）が、ショートホイールベース車の生産開始を目前に控えています。同社は総計30台の複合材集約型車両の生産を計画しており、5.5リッター、578馬力（185mph超）のフェラーリV12エンジンをシャシーに搭載、耐久試験を実施する段階にあります。 RMLショートホイールベースはクラシックなデザインに現代的装備（Apple CarPlay含む）を搭載 写真提供：RML フェラーリ550マラネロベースの独自設計 RMLショートホイールベース（ホイ

3年・650万ユーロの研究で高性能熱可塑性プレプレグの量産技術を確立 IRTサン・テグジュペリ研究所（フランス・トゥールーズ）の科学チームとMETEORプロジェクト（coMpEtitive ThErmOplastic pRpreg）メンバーは、3年間の研究・試験と650万ユーロの予算を経て、高性能熱可塑性プレプレグの最適化生産に関する研究を完了し、有望な成果を得ました。 フランス産サプライチェーン100%での量産を目指す METEORプロジェクトは、航空宇宙グループGIFAS（フランス航空宇宙産業連合、パリ）の、競争力のある熱可塑性半製品から高性能複合材の品質とコストを最適化したいという

AEROの持続可能フィルム技術が学生ソーラーカーの快走を支援 AEROサステナブル・マテリアル・テクノロジー社（米国オハイオ州コロンバス）と、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校のイリニ・ソーラーカープログラムとの提携が、2021年7月22日から8月7日にかけて米国横断で開催された隔年恒例のアメリカンソーラーチャレンジにおいて、イリニ・ソーラーチームとその複合材ソーラーカーを成功へ導きました。 イリニ・ソーラーカーへのスポンサーシップは、環境持続可能性への献身と、「未来の化学者とエンジニアへの恩送り」というAEROの理念を反映しているとされています。 「AEROの貢献のおかげで、今夏の

風力タービンブレードのリサイクルソリューションを世界展開 ベスタス（デンマーク・オーフス）は、米国全土の複数の風力発電事業者に対して、ブレードリサイクル提携ソリューションを提供してきたと報告しています。さらに同社は、地域のリサイクルインフラが整備され、顧客需要が確立できる地域では、このソリューションを提供する用意があるとしています。 大規模プロジェクトでの実績 この提供における最初の大規模プロジェクトの一つが2021年9月に完了し、ベスタスのサービスチームが10基のタービンブレードを解体・リサイクルしました。現在、複数サイトで複数のプロジェクトが進行中で、151メガワット（MW）の「ブル

商用船舶の風力推進マストに34mカーボンファイバープレプレグ供給 ヘキセル（米国コネチカット州スタンフォード）は、シャンティエ・ド・ラトランティック（フランス・サンナゼール）のシーレンシス計画向けに、全長34メートルのHexPlyカーボンファイバープレプレグマストの完成を発表しました。シーレンシスコンソーシアムのマスト部門メーカーへ供給されたHexPly M9.6プレプレグは、プロジェクトの品質、機械的性能、加工性能目標をすべて満たしながら、商用船舶による動力クリーンでより持続可能な輸送を実現する、スケーラブルでコスト競争力のある複合材ソリューションを提供したと報告されています。 シーレ

英国NCC、タイプV全複合材タンクで30%軽量化を実証 英国国立複合材センター（NCC、ブリストル）は、航空宇宙メーカーのタレス・アレーニア・スペース（フランス・カンヌ）の産業指導の下、SpaceTankプロジェクトにおいて、全複合材ライナーレス（タイプV）タンク実証機を製造しました。これは打ち上げ機および衛星推進剤タンクの代表的なもので、現在使用されている従来の金属製推進剤タンクと比較して、推定30%の重量削減を実現するとされています。NCCはこの実証により、将来の宇宙推進ニーズに向けた複合材タンク製造への英国の関心を喚起しています。NCCによれば、このショーケースプロジェクトは、先進複合材

ライナーレスCFRPタンクが極低温水素で構造耐力と気密性を実証 OHB SE（ブレーメン）傘下の宇宙技術グループ子会社MTエアロスペースAG（アウクスブルク、ドイツ）は、将来の欧州ランチャー向け上段CFRP構造の開発で重要なマイルストーンに到達しました。欧州宇宙機関（ESA）のFLPP（将来ランチャー準備計画）内のComETプロジェクトの一環として、DLRドイツ航空宇宙センターのトラウエン試験施設で、ロケットエンジン向け高性能CFRPタンクの試作機が試験されました。 ライナーレスで極低温・高圧力に耐える MTエアロスペースによれば、このCFRPタンクはライナーレスながら、約20ケルビン（

複合材ハードトップにソーラーパネル統合、航続距離を大幅延伸 スーパーヨット業界における構造・化粧複合材作業の専門知識を提供するBMComposites（スペイン・パルマ）は、オイスターパルマ（スペイン）からの依頼で、クライアントであるS/Yイントレピッドの22メートル「オイスター725」モデルヨット向けに、複合材ハードトップ・ビミニ（デッキカバー）の設計・製造を行いました。軽量複合材構造の採用に加え、ソーラーパネルの設計統合も求められました。 パルマ湾での初海上試験中の完成ハードトップ 写真提供：オイスターヨット 持続可能性をデザイン課題として捉える 同社にとって、持続可能性は技術面だけ