Steven R. Nutt 博士の監督のもと、Cliff Lester が執筆したこのホワイト ペーパーでは、炭素繊維強化プラスチック (CFRP、またはカーボン ファイバー) の概要を説明し、木材や金属などの他の材料と比較した場合の利点、およびカーボン ファイバー部品の製造に関連するコスト要因について考察します。 クリフ・レスターは、南カリフォルニア大学 (USC) の機械工学の学部生であり、USC ロケット推進研究所のメンバーです。 Steven R. Nutt 博士は、バージニア大学で材料科学の博士号を取得しており、修士号を取得しています。ギルは、USC ビタビ工学部の複合材料分野

ウォータージェットとは何ですか? ウォータージェットは、ポンプを使用して高圧 (最大 90,000 psi) の水ジェットを生成し、発泡体から 8+ インチの鋼板まであらゆるものを切断できます。金属やカーボンファイバーを切断する場合、切断プロセスを補助するためにガーネットなどの研磨材が使用されます。(ウォータージェットの仕組みの詳細については、投稿の下部にある「出典」リンクを参照してください。) ここで、ウォータージェットがカーボンファイバーの切断に優れたツールである理由を見てみましょう。 部品の厚さ ウォータージェットの大きな利点の 1 つは、非常に厚いカーボン パネルを比較的簡単に切

あるカーボン ファイバーが他のカーボン ファイバーとなぜ異なって見えるのか疑問に思ったことがあるのは、あなただけではありません。カーボンファイバーにはさまざまな織り方があり、それぞれが異なる目的を果たし、単なる見た目の美しさだけではありません。 炭素繊維は、ポリアクリロニトリル (PAN) やレーヨンなどの前駆体から作られます。前駆体繊維を化学処理し、加熱して延伸し、炭化して高強度繊維を作成します。これらの繊維、つまりフィラメントはトウに束ねられ、含まれるカーボン フィラメントの数によって識別されます。一般的な牽引定格は 3k、6k、12k、15k です。 「k」は1,000を意味するため

Elevated Materials は、T スロットおよび 80/20 アルミニウム フレーム押し出し材用のカーボンファイバー コネクタのオーダーメイド プログラムを開始します。 T スロット (または T トラック、または 80/20) アルミニウム フレームは、その多用途性から非常に人気があります。多くの人は、これを大人用のエレクター セットに相当する現代のものだと考えています。さまざまなサイズや長さを入手して、必要なものを何でも作成できます。当店では、ディスプレイスタンドからテーブル、ルーターのフレームまで、さまざまな用途にTスロットアルミニウム押出材を使用してきました。 アルミニ

ブラケットやコンポーネントとして使用する場合、カーボンファイバーには他の素材よりも優れたいくつかの特性があります。カーボンは軽量で耐食性があり、剛性があります。ブロックは、必要な形状に簡単にタップしたりフライス加工したりできます。カーボンファイバーブロックが異なれば、外観も異なります。各スタイルには、独自の利点をもたらすプロパティがあります。 鍛造カーボンファイバーは、Elevated Materials で製造されるカーボンファイバーブロックの中で最も機械加工しやすい素材です。これらのブロックはカーボンファイバーを織って作られています。繊維は絡み合ってランダムな方向を向いているため、加工中

カーボンファイバーパネルの表面仕上げを製造するには非常に多くのオプションがあります。選択する表面仕上げによって、パネルのコストとパネルの性能に違いが生じます。この目的は、Elevated Materials から利用できるさまざまな表面仕上げと、それらをいつ使用するかを説明することです。 マット仕上げ これは、パーツにマットクリアコートを塗装した場合に期待されるものと同様の仕上げです。この仕上げは Elevated Materials が推奨する仕上げであり、ほぼすべての用途に適しています。仕上げの気孔率は非常に低いかゼロです。ペイントとクリアコートはこの表面によく付着します。この仕上げはプ

進歩した材料の急速な世界では、鍛造炭素繊維ブロック (鍛造炭素繊維ビレットとも呼ばれる) が、3D 部品およびコンポーネントを製造するための革新的な材料オプションとして浮上しています。これらのブロックは、機械的特性と機械加工性の組み合わせを提供するため、複数の業界にわたる部品製造にとって魅力的な選択肢となります。  １．低密度と軽量により、より高性能な部品が得られます: 鍛造カーボンファイバーブロックの特徴は、その信じられないほどの低密度にあります。この軽量という特性は、航空宇宙や自動車などの業界に革命をもたらす可能性を秘めており、軽量化は効率の向上につながり、他の材料では達成が難しい部

アトランタの CAMX にぜひご参加ください 00日 00時間 00分 00秒 CAMX の Elevated Materials チームに参加してください。CAMX は、北米最大かつ最も包括的な複合材料と先端材料のイベントです。 アトランタの CAMX のブース T49 までお立ち寄りください。私たちを見逃すわけにはいきません。 質問がありますか?お問い合わせ。私たちがお手伝いいたします。

ダイナミックな製造の世界では、多くの場合、時間は最も貴重なリソースです。メーカーと提携している企業にとって、プロジェクトの見積もりを受け取るまでの時間は状況を大きく変える可能性があります。見積もりの​​納期が短縮されると、プロジェクトの初期段階が合理化されるだけでなく、効率的な生産と納品の方向性が決まります。ここでは、迅速な見積もりプロセスの重要性と、それがクライアントにどのように役立つかを詳しく掘り下げます。 迅速な見積もりプロセスの利点 １．部品ファイルを見積ツールに直接アップロードする機能: 高度な見積ソフトウェアを使用することで、お客様は製造を検討している部品のファイルを直接アッ

アモルファスカーボンファイバービレットについて アモルファスカーボンファイバービレットは材料技術の最前線にあり、従来の材料ではほとんど匹敵できない強度、軽量、耐久性の組み合わせを提供します。ラミネートの対応物とは異なり、アモルファスカーボンファイバーは規則的な層状構造を持たないため、より均一な機械的特性が得られます。このため、航空宇宙、自動車、高性能スポーツ用品など、高い強度重量比が要求される用途に最適です。 機械加工の概要 カーボンファイバーの加工には独特の課題があります。この材料の研磨性は工具の急速な摩耗につながる可能性があり、その一方でほつれや層間剥離が起こりやすいため、部品の完全性

製造現場では、機敏性と適応性が最も重要です。企業は、ラピッドプロトタイピングから大規模生産までシームレスに移行して、ダイナミックな市場の需要に対応できる必要があります。 Elevated Materials はこの分野で優れており、競合他社とは一線を画す比類のない製造柔軟性を提供します。 優れたラピッド プロトタイピング Elevated Materials では、市場投入までのスピードが成功と失敗の分かれ目になる可能性があることを理解しています。そのため、ラピッド プロトタイピングを単なる約束ではなく現実にするために、最先端のテクノロジーと合理化されたプロセスに多額の投資を行ってきました

地上移動会社のローカルモーターズ（フェニックス、アリゾナ州、米国）の自律型電気自動車（EV）、Olli 2.0は、CRPテクノロジー（モデナ、イタリア）がWindform複合材料を使用して製造した3Dプリント部品を所有しています。チャンドラーのエンジニアリングチームによって開発された元のOlli2.0モデルに加えて、これらの部品は、ヨーロッパで個別の承認を取得するローカルモーターズの機能もサポートしています。 「Olliは、世界中のキャンパス、スタジアム、工業地区、地域社会で活動しています。ヨーロッパでの展開を承認するには、米国市場では必要のないいくつかの追加コンポーネントが必要でした」と、

RML Short Wheelbaseは、クラシックなデザインでありながら現代的な設備を備えています（Apple CarPlayを含む）。写真提供者：RML レーシングカーとロードカーの契約メーカーであるRML（英国、ウェリングボロー）は、ショートホイールベース車の生産を開始しようとしています。合計30台の複合車を生産する予定の同社は、5.5リッターの578馬力（185マイル以上）のフェラーリV12エンジンをシャーシに搭載し、耐久性テストを実施する予定です。 RMLショートホイールベース—はい、それはその名前です（そしてホイールベースは98.4インチです）—はフェラーリ 550マラネロ

3年間の調査とテスト、および650万ユーロの予算の後、 IRTSaintExupéry（フランス、トゥールーズ）研究所の科学チームとMETEORプロジェクト（coMpEtitive ThErmOplastic pRpreg）のメンバーは、高性能熱可塑性プリプレグの最適化された生産に関する研究を完了し、有望な結果をもたらしました。 METEORプロジェクトは、航空宇宙グループGIFAS（GroupementdesIndustriesFrançaisesAéronautiquesetSpatiales、パリフランス）の要望から生まれました。フランスのサプライチェーンであり、アウトオブオートクレ

イリノイ大学アーバナシャンペーン校のイリニソーラーカープログラムとのAEROSustainable Material Technology（コロンバス、オハイオ、米国）のパートナーシップは、イリノイソーラーカーチームとその複合ソーラーパワーカーをアメリカンソーラーチャレンジで成功させるのに役立ちました。 2021年7月22日から8月7日まで、米国を横断する隔年のソーラーカーツアー。 イリーニソーラーカーのスポンサーシップは、環境の持続可能性に対するAEROの献身と、将来の化学者やエンジニアへの「前払い」を反映していると言われています。 「AEROの貢献の結果、私たちのチームはこの夏のアメリ

Vestas（デンマーク、オーフス）は、米国中のいくつかの風力発電事業者にブレードリサイクルパートナーシップソリューションを提供していると報告しています。さらに、持続可能なエネルギーソリューション会社は、地域のリサイクルインフラストラクチャが堅牢であるより多くの地域でソリューションを提供することにオープンです。顧客の需要を確立することができます。 このオファリングに基づくVestasの最初の大規模プロジェクトの1つは、2021年9月に正常に完了し、Vestasサービスチームは10台のタービンブレードを廃止してリサイクルしました。現在、151メガワット（MW）のブルーキャニオンII風力発電所の

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）は、Chantiers de l’Atlantique（フランス、サンナゼール）Silenseasプロジェクト用の34メートルのHexPly炭素繊維プリプレグマストが無事に完成したことを発表しました。 Silenseasコンソーシアムのマストセクションメーカーに供給されたHexPlyM9.6プレップレグは、プロジェクトの品質、機械的および処理性能のすべての目標を達成し、商用船を使用したよりクリーンで持続可能な輸送を実現するためのスケーラブルでコスト競争力のある複合ソリューションを提供すると報告されています。 Silenseasプロジェクトは、世

National Composites Center（NCC、ブリストル、英国）は、航空宇宙メーカーのThales Alenia Space（カンヌ、フランス）からの業界指導を受けて、SpaceTankプロジェクトの下で全複合材のライナーレス（タイプV）タンクデモンストレーターを製造しました。ロケットや衛星推進剤タンクに使用されているものの代表と言われており、現在使用されている従来の金属製推進剤タンクと比較して、推定30％の軽量化を実現しています。 NCCはこれを実証して、将来の宇宙推進のニーズに対応する複合タンクの製造に英国の関心を引き付けています。 NCCによると、このショーケースプロジェ

宇宙技術グループOHBSE（ブレーメン）の子会社であるMT Aerospace AG（アウグスブルク、ドイツ）は、将来のヨーロッパのランチャーのための炭素繊維強化ポリマー（CFRP）の上位段階のターゲット開発において重要なマイルストーンに到達しました。ロケットエンジンを対象とした高性能CFRPタンクのプロトタイプは、Future Launchers Preparatory Program（FLPP）内の欧州宇宙機関（ESA）のComETプロジェクトの一環として、ドイツのトラウエンにあるDLRドイツ航空宇宙テストセンター施設でテストされました。 MT Aerospaceによると、CFRPタン

完成したハードトップは、パルマベイでの最初の海上公試でここに示されています。写真提供者：オイスターヨット スーパーヨット業界で構造および化粧品の複合作業の専門知識を提供するBMComposites（スペイン、パルマ）は、クライアントであるS / Y Intrepidに代わって、Oyster Palma（スペイン）から複合ハードトップビミニまたはデッキの設計と製造を請け負いました。カバー、 Intrepid 22メートルのオイスター725モデル ヨット。軽量の複合構造を使用することに加えて、BMCompositesは統合を任されました ソーラーパネルをデザインコンセプトに取り入れました。