英国政府資金による研究プロジェクトであるTUCANA、AOC AG（スイス、シャフハウゼン）は、Astar（スペイン、ビスケイ）とともに、ダロンポリウレタンハイブリッド技術に基づく新しいシート成形コンパウンド（SMC）を開発しました。これにより、チョップドの製造が可能になります。エポキシ樹脂CF-SMCの機械的性能と不飽和ポリエステル樹脂（UPR）およびビニルエステル樹脂（VER）SMCの製造容易性を備えた工業規模の炭素繊維成形部品。 CF-SMCは、複合材料に特有の設計の柔軟性を維持しながら、低密度、Eコート機能、低排出ガスを備えた自動車構造部品の開発をサポートします。また、Zoltek（セ

Anisoprint（Esch-sur-Alzette、ルクセンブルグ、英国）は、PROM IS 500連続カーボンファイバー3D産業用プリンターにBoschRexroth（Lohr am Main、ドイツ）のMTXを搭載し、複合積層造形（AM）の威力を実証しています。 -産業用3D印刷技術向けの実績のあるCNCシステム。 PROM IS 500のプレミアは、2021年11月16〜19日に開催される今年のFormnextAMカンファレンスでも祝われます。 「MTXを選択したのは、市場で最も強力なCNCシステムソリューションと見なされているためです」と、AnisoprintのPROM IS50

写真提供者：Easy Composites 高度な複合材料、機器、トレーニングのサプライヤーであるEasy Composites Ltd（Stroke-on-Trent、UK）は、Eco-Technilin（Valliquerville、France）との独占的な英国流通契約を発表しました。複合材料市場。 このパートナーシップにより、顧客はガラス繊維などの従来の複合補強材に代わる環境に優しく持続可能な代替品を購入できるようになると報告されています。これらの天然繊維製品は、環境にやさしいだけでなく、優れた防振性を備えていると言われています。範囲には、Eco-Technilin Fibrima

670馬力の2023シボレーコルベットZ06。そして、ホイール、ウィング、エアロビットは複合材です。写真提供者：シボレー 670馬力を生み出す発表された2023シボレーコルベットZ06の5.5リッターの自然吸気V8、またはZ06のシャーシが2020年以来コルベットレーシングC8で使用されているものと同じシャーシであるという事実についてお話しすることができます.R、しません。 代わりに、関連するコンポジットに焦点を当てましょう： バネ下重量を41ポンド削減するカーボンファイバーホイールが利用可能です。 カーボンファイバーで包まれたステアリングホイール、シフトパドル、トリムを含むインテリアパ

写真提供者：NASA 打ち上げサービスと宇宙システムのリーダーであるRocketLab USA Inc.（米国カリフォルニア州ロングビーチ）は、NASA（米国ワシントンDC）の高度な複合ソーラーセイルシステム（ACS3）をその電子ロケットで打ち上げるために選ばれました。 NASAのACS3テクノロジーは、CubeSatから展開してソーラーセイルをサポートする、斬新で軽量なブームに複合材料を使用しています。ソーラーセイルは、推進のために太陽光の圧力を利用するように設計されており、従来のロケット推進剤の必要性を排除します。 ACS3は、2022年半ばにロケットラボローンチコンプレックス1か

Turck Inc.（米国ミネソタ州プリマス、ドイツのミュールハイム）は、炭素繊維を検出するための世界初の誘導センサーと言われるものを開発しました。特許出願中の非接触センサーシリーズにより、メーカーは自動生産のさまざまな段階でワークピースの位置を検出し、品質、機能、効率の要件が満たされていることを確認できます。特に、Turckのセンサーは、炭素繊維とプレスされた炭素繊維部品の両方を検出できます。これは、高品質で個別に調整されたソリューションが期待され、新しい材料、生産技術、自動化のレベルで自動化ソリューションを絶えず更新する必要がある自動車業界では特に重要です。 同社の高度なuproxテクノ

ランクセス（ケルン、ドイツ）は、自社の製造プロセスから化石燃料への依存を排除​​するために、Tepexシリーズの連続繊維強化熱可塑性複合材料で新しい完全バイオ複合材料を発売しました。この素材は、天然の亜麻繊維と、マトリックスとして機能するバイオベースのポリ乳酸を組み合わせており、大量生産が可能です。 ランクセスの連続繊維強化布は、ガラス繊維よりも軽量であると言われています。亜麻繊維は密度が低く、主に特定の方向に配置された連続繊維に基づくTepexに特有の機械的性能を提供します。バイオコンポジットの重量固有の剛性も、ガラス繊維強化材料のバリエーションの剛性に匹敵します。さらに、予想される荷重に

スペースウォーカー株式会社（東京都港区）は、翼のある再利用可能な軌道下宇宙飛行機の研究開発を行う大学の新興企業です。同社によれば、持続可能な商業宇宙輸送は、今日の商業空の旅と同じくらい親しみやすく、アクセスしやすいものであると想定しています。 2021年7月、Space Walkerは、樹脂ライナーで完全に包まれた複合容器であるタイプIVおよびタイプV炭素繊維強化ポリマー（CFRP）複合容器の開発および製造業者であるComRed Corp.（日本、ゴツ市）と合併しました。それぞれ、ライナーフリーの完全複合包装。 ComRedは、水素の促進をサポートする他の製品も製造しています。 スペースウ

写真提供者：Bercella Bercella Srl（イタリア、パルマ）は最近、メーカーのRomeo Ferraris（イタリア、ミラノ）と協力して、RomeoFerrarisのGiuliaPUREETCR電動レースカーの最新バージョン用の麻繊維ボディワークを開発しました。これは、最初のジュリアのカーボンファイバーボディワークの設計と建設に関する2社の作業に続くものです 2020年のETCRバージョン。麻繊維複合車両は、2021年10月15〜17日の週末にポーアルノストラックでPUREETCRチャンピオンシップに出場しました。 このプロジェクトには、生地の売り手であるLinificio

ランクセス（ケルン、ドイツ）は、最新の製品であるDurethan BLUEBKV60H2.0EFを発表しました。これは、92％の持続可能な原材料を使用するガラス繊維強化コンパウンドであり、同社が指摘する他の最高品質のガラス繊維強化プラスチックよりも多くなっています。新しい流動性の高いプラスチックグレードは、ランクセスの新しいScopeblueシリーズの最初の製品であり、少なくとも50％の円形（リサイクルまたはバイオベース）の原材料で構成されている製品、または二酸化炭素排出量が少なくとも50％低い製品を識別します。従来の製品よりも。 ランクセスの高性能材料（HPM）部門の責任者であるフレデリク

オフロード、レーシング、アフターマーケットの自動車用ホイールの開発者および製造業者であるVision Composite Products（米国、アラバマ州ディケーター）は、炭素繊維鍛造ホイールにIDI Composites International（米国、インディアナ州ノーブルズビル）のUltriumU660を選択しました。 。 パフォーマンスホイールに通常使用される鋳造および鍛造アルミニウム合金よりも優れた材料ソリューションを求めて、Visionは複合ホイールの研究を開始し、最終的にIDI CompositesInternationalおよび3iTechnologyCenterと提携し

帝人株式会社（東京、日本）は10月19日、炭素繊維の子会社であるレネゲードマテリアルズ（米国、オハイオ州マイアミズバーグ）が、米国を拠点とする航空宇宙産業向けの高耐熱性サーモセットプリプレグ、樹脂、接着剤のサプライヤーであると発表しました。 、プリプレグの生産を約2.5倍に拡大します。オハイオ州マイアミズバーグでのレネゲードの容量拡張戦略に沿った容量の増加は、2020年3月に建設が開始された2019年12月に行われた400万ドルの投資の結果です。新しい生産ラインの運用は2022年1月に開始されます。 レネゲードは1993年に樹脂メーカーとして設立され、2007年にレネゲードブランドで航空宇

連続繊維3D印刷システムのメーカーであるAnisoprint（Esch-sur-Alzette、ルクセンブルグ、英国）は、連続繊維共押出技術を使用して、ActInSpace2020の受賞者である学生チームKeplerによって設計された月面車用の軽量部品を製造しました。新しい宇宙関連ソリューションの開発のための世界最大の「ハッカソン」と言われています。月面車は、9月21日にルクセンブルク大学の月食環境をシミュレートしたLunaLabでテストされ、9月27日（デモデー）に展示されました。 ローバー自体を開発したKeplerチームは、コンテストの「DIY月面車の構成テスト」チャレンジ部分で優勝し

パイロットプラントは2022年第1四半期に完成し、第2四半期までに生産を開始し、2022年末までに炭素繊維サンプルをテストやその他の研究開発活動に備えることを目標としています。生産ラインの容量は120キログラムの範囲になります。 PAN前駆体の場合は/日、炭素繊維の場合は50キログラム/日。これは、250日/年でそれぞれ約30および12.5メートルトンに相当します。 「その後、特定のプロパティをターゲットにするか、コストを削減して生産性を向上させるために、パラメータとプロセスステップを改善および変更する方法を検討します」と彼は付け加えます。 「イタリアでは、現在炭素繊維製品は製造されておらず

複合材料の管理（スペイン、マドリッド）は、複合材料の材料とプロセスのエンジニアリングコンサルタントです。 2013年にCEOのLlucMartíによって2019年までに設立された同社には、ビジネスパートナーのPolSuriñach（チーフエンジニア）、AlejandroBatán（チーフプログラムオフィサー）、Eneko Angulo（COO）、Daniel Sanchez Espinosa（チーフストラテジーオフィサー）が含まれていました。一緒に、ビジネスパートナーは、Prodrive、McLaren、Koenigsegg、Hispano Suiza、中国のEVメーカーBAICなどの著名な企

Zhongfu Shenying Carbon Fiber Co. Ltd.（中国江蘇省）は9月8日、西寧に本拠を置く10,000MTの炭素繊維製造施設を稼働させたと発表しました。 Zhongfu Shenyingの親会社であるCNBMによると、生産ラインは、ハイエンドで独立して制御可能な一連の技術と知的財産を維持しながら、年間10,000メートルトン（MT）の「高性能」炭素繊維を生産するように設計されています。財産権。 施設の建設は2019年5月に20億元（3億2000万ドル）の投資で始まりました。これは、総面積800エーカー、総投資額50億元（7億7000万ドル）をカバーする主要プロジェ

10月6日に、NASAの Orion のためにAirbus（フランス、トゥールーズ）によって構築された2番目の複合材料を多用するEuropean Service Module（ESM-2）が発表されました。 アルテミス1号と2号の月面ミッション用の宇宙船は、ドイツのブレーメンにあるエアバスサイトからの配達の準備ができています。アントノフの貨物機がESM-2を米国フロリダ州のNASAのケネディ宇宙センターに飛行します。欧州宇宙局（ESA）は、6台のESMの開発と製造の元請業者としてエアバスを選択し、最初のESMが間もなく飛行します。 NASAのアルテミスIミッション。 エアバスによると、ESM

写真提供者：HT Aero XPeng Inc.（中国広州）が投資しているアーバンエアモビリティ（UAM）企業であるHT Aero（中国広州）は、第5世代複合飛行車両XPeng X2（X2）の将来の都市利用シナリオを発表しました。特定の都市シナリオ、バックエンドスケジューリング、充電、および飛行制御のための自律飛行の離着陸。 HT Aeroによると、XPengX2は15,000回以上の安全な有人飛行を実施しました。 X2は、前世代に比べて積載量、乗客数、外観デザイン、飛行制御システムが大幅に改善されたと言われる、電動2人乗りの密閉型コックピット飛行車両です。 X2は初めてクローズドコック

ベネチアの中距離ランナーのミロ・ブロニは、イタリアのスポーツウェアとフットウェアの製造会社であるディアドラ（ベネト、イタリア）の支援を受けて、カスタマイズされたアスレチックトラックシューズ（またはスパイクシューズ）であるプレコを作成および開発しました。 Windformを使用したアウトソール、ミッドソール、リブの製造 SP炭素繊維充填複合材料と粉末床溶融（PBF）選択的レーザー焼結プロセス。 水虫の3Dスキャンに続いて、3D足スキャンによるランニングと足の動作の生体力学的分析により、企業は足の構造と運動能力の観点から、個人のニーズに合わせて靴をモデル化することができました。 「さらに、スキ

写真クレジット、すべての画像：Aura オーラ 天然繊維複合材で作られた全電気式の2シーターコンセプトスポーツカーは、9月22日にミルブルック試験場で開催されたCENEX-LCVショーで発表されました。 ニッチビークルネットワーク（NVN）を通じてゼロエミッション車オフィス（OZEV）から資金提供を受けている Aura コンセプトカーは、持続可能性を中核とした低排出ガスの長距離電気自動車（EV）を作成するというビジョンを持って、12か月以内に設計、開発、手作りされました。天然繊維複合材は、重量を減らすだけでなく、製造プロセスに持続可能性を追加するために、車のボディワークに組み込まれてい