7月26日、自律型航空機（AAV）技術プラットフォーム企業で、複合材料を採用した「EHang 216」の開発元であるイーハン・ホールディングス（中国・広州）は、予定通り2021年6月下旬に中国・雲浮の新AAV生産施設で操業を開始したと発表しました。新施設は同社の生産能力のスケールアップを表しています。 イーハンの新AAV生産拠点として、雲浮施設の総計画延床面積は約24,000平方メートルです。部品製造から航空機組立までの全生産プロセスにわたる一連の機能エリアを備えています。AAV組立ライン、CNC加工センター、カーボンファイバー複合材料加工エリアなどを収容し、研究・訓練センターも含まれると報告

南洋理工大学（NTU）機械・航空宇宙工学部（シンガポール）の研究チームが、フランスの特殊材料企業アルケマ（コロンブ）と協力し、複合材料の組み合わせを用いたより安全な自転車ヘルメットを開発しました。同社によると、このヘルメットは現在のトップティアヘルメットと同等の保護性能を備えながら、ミッドティアヘルメットの価格で提供できる可能性があるとしています。 ヘルメットの外殻は、アルケマのエリウム（Elium）液体熱可塑性樹脂（詳細は「アルケマ、エリウム熱可塑性樹脂でピエール・ポティエ賞受賞」参照）で作られ、カーボンファイバーで強化されています。ヘルメットは、NTUチームがアルケマのエンジニアと共同でエ

自動車業界での地位を強化し、中長期的な機会を開拓する中で、帝人株式会社（東京）は「帝人サステイナブル・モビリティ」ウェブサイトを開設したと発表しました。このプラットフォームにより、フォーミュラE（全電動）レーシングチーム「エンビジョン・バージン・レーシング・フォーミュラEチーム」（英国シルバーストンパーク拠点）とのパートナーシップを含む、環境影響を低減するための自動車技術・ソリューションなど、同社のサステナビリティへの取り組みを包括的に紹介することを期待しています。 新しいバイリンガル（英語/日本語）ウェブサイトは、以下の技術に焦点を当てた帝人グループ会社への便利なリンクも提供するとされていま

7月20日、東レコンポジットマテリアルズアメリカ（TCMA、米国ワシントン州タコマ）は、カーボンファイバー材料および先進複合材プリプレグの製造・供給企業として、東レ2700プリプレグシステムの発売を発表しました。エポキシベースの2700は、新興航空宇宙プログラム向けの高性能・特許取得済み樹脂技術です。TCMAによると、厳格な航空宇宙構造設計要件を満たし、高品質・大量生産・コスト効率の良い複合材部品の製造を可能にします。 航空宇宙セールス担当副社長のティモシー・カーク氏によると、2700システムは少量生産環境でも優れた性能を発揮するだけでなく、自動化やその他の高率生産プロセスにも高い適応性を持つ

複合材車両サスペンションシステムの技術リーダーであるラッシーニ（メキシコ・メキシコシティ）は、ヘクセル（米国コネチカット州スタンフォード）のヘックスプリM901プリプレグシステムを採用し、プロトタイプおよび新製品開発サイクルを短縮しています。このシステムにより、市場投入までの全体時間を短縮し、コスト効率の良い生産を可能にするとしています。 OEM向け複合材ヘルパーリーフスプリングの大量生産スペシャリストとして、ラッシーニは継続的に新しいサスペンションコンポーネント設計を開発しています。しかし、コストとタイミングの制約により、これらの新製品を従来の高圧樹脂移転成形（HP-RTM）技術でプロトタイ

コンポジッツ・エボリューション（英国チェスターフィールド）は、天然繊維強化材スペシャリストのBcomp（スイス・フリブール）と提携し、性能を損なうことなく持続可能性を高めた新しいフラックス・エポキシプリプレグ材料シリーズ「エボプレグ・アンプリテックス」を発売しました。エボプレグ・アンプリテックス・プリプレグは、コンポジッツ・エボリューションの高性能エボプレグエポキシ樹脂システムと、Bcompの受賞歴のあるアンプリテックス・フラックス強化材を組み合わせ、コンポーネント用途に優れた性能を発揮する材料ファミリーを提供するとされています。 同社によると、天然繊維の最大性能を引き出すため、エボプレグ・ア

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走行するマクマートリー「スペイリング」。ブルース・ウェインは運転していません。Photo Credit: McMurty Automotive この車両は次期バットモービルのように見えますが、実際にはマクマートリー・オートモーティブ（英国グロスタシャー・ウォットンアンダーエッジ）によって設計・エンジニアリング・製造された正真正銘の全電動トラックカーです。そしてマクマートリー「スペイリング」はデモンストレーター車両ながら、実際に性能を発揮します。そのデビューは最近のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで果たされました。 同社はスペイリングの詳

Photo Credit: Getty Images 7月6日発表によると、化学繊維機械メーカーのMAEスパ（イタリア・ピアチェンツァ）は、銀行グループのユニクレディット（イタリア・ミラノ）から3,500万ユーロの財政支援を受け、中国におけるポリアクリロニトリル（PAN）カーボンファイバー前駆体プラントの設計・建設にかかる7,350万ユーロの契約を完了させます。 MAEスパは、特殊化学繊維の生産向けハイテクシステムの設計・建設・設置において市場リーダーであり、コアフォーカスはPAN前駆体プラントにあります。同社は2005年に上海に営業拠点を設け、アジア受注をサポートしており、売上の約50%を占

自動化スペシャリストのセボテック（ドイツ・ウンターハヒング）は、従来のフィラメントワインディングプロセスと自動ファイバーパッチ配置（FPP）技術を組み合わせ、水素燃料電池電気自動車（HEV）用カーボンファイバー複合材タンクの材料効率を改善し、同等の機械的特性を維持しながら重量を15%削減します。 このプロセス組み合わせから生まれた「サンバPV」コンセプトでは、自動ファイバー積層システムが、圧力容器のドーム部分から赤道領域までを、ライナーに直接配置されたカスタマイズされたカーボンファイバーパッチで局所的に補強します。これらの補強材は、フィラメントワインディングプロセスにおける高角度ヘリカル層（H

SAT-AM（より安価な小型機製造）は、欧州委員会の資金によるクリーンスカイ2プログラムの下で実施されている5年間のプロジェクトです。最終段階に入り、4〜19席カテゴリの航空機構造物生産における新たなステップを目指しています。 SAT-AMでの作業は、プロジェクトコーディネーターであるウカシェビッチ研究所－航空研究所（ポーランド・ワルシャワ）と、コンソーシアムメンバーであるポルスキエ・ザコワディ・ロトニチェ、ユーロテック、シェルテック、P.W.メトール、ウルトラテック、ザコワディ・ロトニチェ・マルガンスキ・イ・ミシュロフスキ、チーオ・イタリアーノ・リチェルケ・アエロスペツィアーリ（CIRA）に

革新的な設計・製造・試験企業であるエアコンポジッツ（アイルランド・ゴールウェイ県インバリン）は、ドローンベースのフードデリバリーサービスプロバイダーであるマンナ（アイルランド・ダブリン）向けに、航空宇宙グレードのカーボンファイバー強化複合材機体の設計・開発でマンナ・ゴールウェイと提携したと発表しました。アイルランド国立大学ゴールウェイ校（NUIゴールウェイ）とともに、2社はMI-DRONEプロジェクトで244万ユーロの資金を獲得しました。資金は、企業・通商・雇用省の破壊的技術イノベーション基金（DTIF）の最新ラウンドから提供されます。 MI-DRONEプロジェクトは、配達時間を3分に短縮する

Photo Credit: Epic Aircraft プライベート航空機メーカーのエピック・エアクラフト（米国オレゴン州ベンド）は、E1000 GXモデルでFAA型式証明（TC）を取得したと発表しました。新型E1000 GXは、ガーミンGFC™700自動飛行制御システムとハーツェル・プロペラ（米国オハイオ州ピクア）製5ブレード複合材プロペラを装備し、性能、安全性、快適性、汎用性が向上しています。 「ハーツェル5ブレードのメリットを実感しています。速度、上昇、航続距離、ペイロード、離陸性能が向上し、キャビン内外ともに静粛性が高まっています」と、エピックCEOのダグ・キング氏はコメントしています

英国ブリストルの国立複合材センター（NCC）は、アーコラ・エナジー（英国ロンドン）および先進複合材メーカーのパーマリ（英国グロスター）と協力し、既存の路線バスに後付け可能な水素燃料シリンダー用の低コスト複合材貯蔵構造を開発しました。これにより、クリーンエネルギー源への転換が可能となり、英国の大型車両の排出ガス削減に貢献します。 ゼロエミッション車両庁（OZEV）の資金提供を受け、ニッチビークルネットワークを通じて実施されたこのプロジェクトでは、複合材を用いた貯蔵構造が実現可能であり、コストと重量の目標を満たして商業的に実用化できること、また道路要件を満たし迅速に導入できる設計であることが実証さ

この情報は、米国機械学会（ASME）のキャシー・ケリー氏による原文記事から引用されています。 ノースカロライナ州立大学機械・航空宇宙工学科のチェンイン・シェリル・シュウ准教授とそのチームは、ステルス戦闘機向けの炭素繊維強化ポリマー（CFRP）複合材スキンを開発しました。最終目標は、大部分のレーダー周波数を偏向させ、高温に耐え、熱、塩分、湿気、摩擦にもかかわらず完全性を維持できるレーダー吸収材（RAM）コーティングを備えた、より信頼性が高く、耐久性に優れ、効率的な戦闘機を開発することです。 シュウ准教授は、このCFRPスキンがこれらの課題を解決できると考えています。このハイブリッド構造は、導電と

サステイナブル・マリン（カナダ・ノバスコシア州）は、アイルランド国立大学ゴールウェイ校（NUIゴールウェイ）のMaREIセンターと、エンジニアリングパートナーのショッテル・ハイドロ（ドイツ）を通じて協力し、新しいカーボンファイバー潮流タービンローターが現場で20年間生存可能であることを実証したと報告しています。厳格な試験は、NUIゴールウェイのライアン研究所および工学部（375平方メートルの構造研究室を備える海洋エネルギーセンター）で実施されました。プロジェクトは、EU全域での洋上再生可能エネルギー試験を支援するHorizon 2020プログラム「Marinet2」の下で実施されました。 サス

    グローバル先端複合材技術企業のヘクセル（米国コネチカット州スタンフォード）は、6月7日、ヘクセル・ヘックスプリ（HexPly）カーボンファイバープリプレグを使用して開発された軽量カメラドローンの初飛行に成功したと発表しました。この複合材ドローンは、オーストリアのヴェルスにある上オーストリア応用科学大学の学生チームによって開発され、複合材はヘクセル・ノイマルクト（オーストリア）から供給されました。 同大学の軽量構造・複合材料コースの学生6名からなるチームが、18か月かけてカメラドローンの設計、エンジニアリング、製造を全面的に担当しました。ヘクセルの材料と複合材エンジ

全米防火協会（NFPA）によると、米国では24秒ごとに消防署が火災に出動しています。この問題に対処するため、複合材メーカーでISO 9001:2015認証取得企業のマーバル社（米国オハイオ州チャグリンフォールズ）は、難燃性ごみ箱「ウェイスト・セーフ（Waste-Safe）」を開発しました。同社の最先端110,700平方フィート施設（オハイオ州ペインズビル）で製造されるこの難燃性ごみ箱は、ガラス繊維強化熱硬化性複合材から作られ、さまざまな色とサイズで提供されます。 UL分類およびカリフォルニア州消防局長（CSFM）リスト入りしたこの製品ラインは、燃焼・溶解・崩壊することなく火災を封じ込めることが

BBiオートスポーツ（米国カリフォルニア州ハンティントンビーチ）は、2021年6月27日にコロラド州パイクスピークで開催される第99回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに復帰します。「雲へのレース」として知られるこの自動車ヒルクライムは、世界で最も有名かつ過酷なレースイベントの一つと見なされています。今年の2021年参戦では、BBiは3台のポルシェレーシングカーを投入し、すべてがカーボンファイバー複合材と3Dプリント技術を広範に活用しています。 高性能車両のカーボンファイバー複合材ボディパネルは、BBiの技術パートナーであるエアテック・アドバンスト・マテリアルズグループ（米国カリ

帝人株式会社（東京）は、帝人カーボンベトナム（TCV、ハナム省）が商業運転を開始し、中間材料としてのプリプレグ（マトリックス樹脂を含浸させた繊維シート）を含むカーボンファイバー製品の製造を開始したと発表しました。TCVは当初、東南アジア・南アジアおよびアジア太平洋市場向けに、釣り・ゴルフ・自転車・アイスホッケー用品などのスポーツ・アウトドア分野向けカーボンファイバー材料を生産します。販売はTCVと帝人のカーボンファイバー販売関連会社が担当します。 帝人のベトナムにおけるカーボンファイバー事業拠点であるTCVは、2019年5月に設立され、拡大するカーボンファイバー需要を取り込み、帝人のグローバル

ドイツ・ウンターハヒングのセボテック（Cevotec）は、水素燃料電池電気自動車（EV）向けタイプIV複合材タンクの貯蔵効率を高める産業ソリューションを開発し、同等の機械的特性を維持しながら炭素繊維の使用量を最大15%削減できると発表しました。 セボテックのソリューションは、タンクのドーム部分にカーボンファイバーパッチを貼り付けることで、従来のフィラメントワインディングパターンにおける高角度ヘリカル層（HAHL）を置き換えるものです。同社のファイバーパッチ配置（FPP）技術によるドーム補強は、材料・重量・コストを15%削減し、総製造時間を20%短縮すると報告されています。FPPドーム補強を用