2021年3月に、Alberta Innovates（カナダ、アルバータ州）とClean Resource Innovation Network（カナダ、CRIN）が、炭素繊維グランドチャレンジ（CFGC）のフェーズIの完了とフェーズIIの開始を発表したことが報告されました。カナダ、米国、オーストラリアの19チームがコンテストのフェーズIに参加し、アルバータビチューメンから炭素繊維のストランドを正常に製造できることを実証しました。これは、天然または石油蒸留からの残留物として得られる炭化水素の黒色粘性混合物です。 CFGCは、ビチューメン由来のアスファルテンからの短く連続的な炭素繊維の大規模な

機器メーカーMAEのためにCarloRatti Associatti（CRA）と建築家ItaloRotaによって設計されたMAEMuseum。 CRAグラフィックチームによるレンダリング：Gary di Silvio、Pasquale Milieri、GianlucaZimbardi。 「高性能バイクからランボルギーニアヴェンタドールまで 自動車、炭素繊維は複数の分野でイノベーションを推進しています。 MAE博物館は、その新しい円形のフロンティアに焦点を当て、その使用のための新しいアプリケーションを構想することによって、現代性の決定的な素材を祝います。」 CRAの創設パートナーであり、マサ

Hexagon Purus（カッセル、ドイツ）とBallard Power Systems（バーナビー、カナダ）は協力して、HexagonPurusのターンキー電気ドライブトレインと複合水素貯蔵システムソリューションおよびBallardの燃料電池モジュールを搭載したクラス6および7の燃料電池電気トラックを製造しています。 両方のパートナーによると、このトラックは、従来のトラックに匹敵する400マイル以上の航続距離と給油時間を提供します。これは、フリートを拡張する必要なしに、「ミドルマイル」を介して商品を移動する、要求の厳しい操作を行うフリート所有者向けのゼロエミッションソリューションです。水

Arris Composites（Berkeley、CA、US）は、マスマーケット製品、輸送、および産業用途で高性能複合材料の使用を可能にする先進メーカーであり、米陸軍のミシガンを拠点とする戦闘能力開発コマンド地上車両とのプロジェクトを発表しました。 Systems Center（DEVCOM GVSC）は、車両のシートに焦点を当て、部品の統合、トポロジーの最適化、および整列した連続炭素繊維複合構造による大幅な車両重量の削減を実証しました。 この最初のプロジェクトでは、Arrisのスケーラブルな添加剤成形製造技術プラットフォームを使用します。このプロジェクトは、国防総省（DOD）、業界リーダ

トレレボリ（スウェーデン、トレレボリ）は、2021年9月8日から9日までロンドンで開催された国際複合材料サミットで、同社独自の樹脂システムを介して開発された新しい超軽量で耐火性の炭素繊維材料であるSoteriaFRVを発表しました。 。SoteriaFRVは、トレレボリの保護材料範囲の2番目の材料です。 重量はわずか1.2kg / m 2 、 Soteria FRVは超軽量で、非常に柔軟性があります、と同社は言います。この材料は、あらゆるサイズの領域に合うように成形したり、難しいプロファイルをドレープまたはラップしたりすることができます。 Soteria FR1500パネルと組み合わせ

燃料を大量に燃やすトラックに沿ってスピードを出している車やトラックがあることを考えると、モーターレースは必ずしも最も環境に優しい活動ではありません。自動車OEMが「グリーン」な資格を磨くために努力するにつれて、モータースポーツの正当化はより困難になります。 つまり、「モーター」が2.4リッター直噴ツインターボV6ではなく、フロントアクスルに320キロワット（kW）のモーターと480kWのモーターを搭載したPorscheMissionRのような電気モーターでない限りリアアクスルで、2.5秒で1時間あたり0マイルから62マイルまで走行できます。 ミッションRはコンセプトです。今のところ。 ド

クラシックカーのデザインについて自動車デザイナーに尋ねると、「ランボルギーニカウンタック」と聞こえる可能性があります。 、」1974年にイタリアのサンタガータボロネーゼから展開され、1990年まで反復された車両。 イタリアのスーパースポーツカーメーカーが電気の未来に移行するにつれ、カウンタックに敬意を表しています。 LPI 800-4は、ハイブリッド化された6.5リッターV12で、システム出力は802馬力（エンジンから769馬力、スーパーキャパシタ駆動のeモーターから33.5馬力）です。 そして、四輪駆動車を軽量（乾燥重量：3,516ポンド）にして高性能（2.8秒で時速0〜62マイル）にす

Technical Fiber Products Ltd（TFP、Burneside、UK）は、複合材料の高温性能のために設計された新しい軽量ベールのいくつかを紹介します。ポリイミドと玄武岩のベールはTFPのOPTIVEILシリーズの一部であり、TFPの高温材料の選択肢を拡大するために特別に開発されました。 ポリイミドベールは、TFPが製造する最高温度安定性のポリマーベールであり、最高使用温度は260°Cを超え、ポリエステルやPPSなどの他のポリマーよりも大幅に高いと言われています。この材料は、宇宙船が極端な温度にさらされる水星や太陽へのミッションに耐えるために必要な温度安定性を提供するよう

写真提供者：LUM Industries LUM Industry（Limoges Usinage Mecanique、Boisseuil、France）は、1990年以来、引抜成形ダイ/金型の製造を専門としています。具体的には、ガラス、炭素繊維、または熱可塑性プロファイル用の鋼製引抜成形ダイ/金型を設計および製造しています。同社は、金型の設計、機械加工、クロムメッキ、クロムの研削における他のスキルにも注目しています。 引抜成形を介して複合プロファイルを開発する製造業者、研究機関（引抜成形、繊維）、および引抜成形機械メーカーを対象として、LUMの顧客は主に米国とヨーロッパに居住しています。

NEXX Technologiesは、BBi Autosports PorscheGTを Eduredge Max の対象となるアプリケーションの例として示しています。 ポートフォリオ。たとえば、パイクスピークレーシングチームは、NEXXTechnologiesのEnduredgeNT350を使用して、パイクスピークインターナショナルヒルクラブの3台のBBIオートスポーツカーのフロントエンドとスプリッターを製造しました。写真提供者：NEXXTechnologies。 8月17日、Mitsubishi Gas Chemical America（MGCA、ニューヨーク、ニューヨーク、米国）のNE

DowAksa Advanced Composites Holdings（Gumussuyu /イスタンブール、トルコ）は、炭素繊維ソリューションの大規模でフルサービスの完全に統合されたプロバイダーであり、CAMX 2021で、炭素繊維から下流の変換材料まで、幅広い製品ポートフォリオを展示しています。これらには、引抜成形ラミネート、熱可塑性および熱硬化性誘導体が含まれます。 DowAksaは、さまざまな業界セグメントでこれらの材料の用途に焦点を合わせていると報告されています。さらに、DowAksaは、持続可能性への取り組みと、炭素繊維複合材エコシステムに総合的なソリューションを提供する取り組み

ST Bungalowはこれまで、グラスファイバー複合屋根フォームソリューションの3Dプリントおよびテスト済みのミニチュアモデルを持っています。ここに示されているように、フォームは最大の引張強度を得るためにアーチまたは他の形状に成形されています。写真クレジット、すべての画像：STバンガロー ファイバーグラスとコンクリートの屋根のコンセプト開発者であるSTBungalow（Croton-on-Hudson、NY、US）は、ST Bungalow LLCの特許取得済みフラットでのリサイクル風ブレード材料の使用について、リサイクル会社との覚書（MoU）に最近署名したと報告しています。屋根のコンセプ

統合された金属および炭素繊維添加剤製造プラットフォームの作成者であるMarkforged（ウォータータウン、マサチューセッツ州、米国）は、個人所有の機内キャビン管理であるキャビン管理ソリューション（CMS、コンロー、テキサス州、米国）を発表しましたエンターテインメントシステム会社は、2台のMarkforged X7産業用カーボンファイバー3Dプリンターを使用して、キャビン管理のメンテナンス、アップグレード、高級航空機の交換のために高品質の最終用途部品を印刷しています。 CMSは2019年に設立され、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）企業や個々の航空機の所有者と頻繁に協力して

自動車制御ケーブル、アクチュエーター、アンテナ、バッテリーパックを専門とする特殊化学品会社ランクセス（ケルン、ドイツ）と韓国の自動車部品スペシャリストINFAC（ソウル）は、電気自動車（EV）用のバッテリーモジュールハウジングを共同で開発しました。 バッテリーハウジングは、ランクセスのDurethan BKV30FN04を使用して、最新のEVコンポーネントの厳しい機械的および化学的特性要件を満たしています。ハロゲンフリー、難燃性、ガラス繊維強化ポリアミド6（PA6）は、最適化された難燃性と電気的特性が特徴です。ランクセスは、この材料は高度に処理可能であり、ハウジングコンポーネントに必要な複雑

Gustav Gerster GmbH＆Co。KG（BiberachanderRiß、ドイツ）は、炭素、ガラス、アラミド繊維強化材、玄武岩、セラミックの織り、編み物、編み物などのプロセスを使用して、複合材料市場向けのテクニカルテキスタイルを製造しています。と天然繊維。同社の焦点の1つは、自動車、風力、スポーツ用品業界向けの軽量構造の分野で、コンポーネントに適合した補強テキスタイルに焦点を当てています。 同社によれば、Gerster TechTexのコーナー補強材は、繊維複合部品の空洞を完全に埋めることを保証します。重要な遷移で繊維材料を使用することにより、コーナー補強は樹脂の蓄積を回避し、コ

完成して一般公開された liv フライブルク大学（ドイツ）の植物園にある生物模倣構造物であるMatSパビリオンは、従来の工法に代わる実行可能で資源効率の高い方法を提供すると言われており、建築の持続可能性に向けた重要な一歩を表しています。さらに、プロジェクトチームが主張するのは、中央ヨーロッパで自然に再生可能で生分解性の地域で入手可能な材料である、ロボットで巻かれた亜麻繊維で完全に作られた耐荷重構造を備えた最初の建物です。 天然素材と高度なデジタルテクノロジーの斬新な組み合わせによって実現されたこのパビリオンは、クラスターオブエクセレンス「IntegrativeComputational D

Gravitilab（Badersfield、UK）は、High Value ManufacturingCatapultの一部であるNationalComposite Center（NCC、Bristol、UK）と協力して、Gravitilabの軌道下ロケットの新しい複合飛行構造の分析と設計に取り組んでいます。 Gravitilabは、再利用可能なロケットと環境に優しいハイブリッド推進剤を備えた持続可能な弾道発射技術を提供し、宇宙ハードウェアと科学研究キャンペーンに持続的で安定した微小重力条件を提供します。 Gravitilabチームは、NCCの防衛宇宙チームと協力して、打ち上げの外皮の

フォード GT 同社が言うところの2015年に導入された「カーボンファイバースーパーカー」は、カーボンファイバーパッセンジャーセルと構造用カーボンファイバーボディパネルを備えているため、2022年に生産が終了します。 しかし、会社は車を使い果たしたとはほど遠い。代わりに、同社は新しいバージョン、2022フォード GT を開発しました ’64ヘリテージエディション。これは、1966年にルマン1-2-3で優勝したGT40車両（フォードvフェラーリ）に生産されたオリジナルのプロトタイプ車両へのオマージュです。 勝つ）。 この限定モデルでは、同社はいくつかのアプリケーションでカーボンファイバーを

NASAの全電気式X-57 マクスウェル カリフォルニアにあるNASAのアームストロング飛行研究センターで高電圧地上試験を終了しました。写真提供者：NASA Photo / Lauren Hughes NASAの全電気式X-57 マクスウェル —カーボンファイバースパー、スキン、翼端ナセル、ナセルで構成される翼を備えています — 高電圧テストが無事に完了し、初飛行に向けた新たなマイルストーンを完了しました。 高電圧テストでは、補助電源から航空機に電力を供給して、フルパワーで統合システムの機能をテストします。高電圧試験のハイライトには、電力下での初めてのプロペラの回転が含まれていました。

北米の複合材業界のベテランのチームが、長年の業界の課題を解決するために天然繊維強化複合材（およびその他のグリーンテクノロジー）を製造することを目的とした新会社INCA Renewable Technologies Inc.（カナダ、ブリティッシュコロンビア州ケロウナ）を設立しました。 INCAは最近、米国インディアナ州エルクハートのRV車生産の世界的中心地である不動産を閉鎖しました。この施設には、「従来とは異なる方法で生産された」天然繊維複合パネルを生産する同社の生産規模のラインがあります。パネルは、世界最大の幅（317.5センチメートル/ 124インチ後）でシート状の複合材料を製造できると