COVID-19後の物流成功に向けたサプライチェーン適応戦略

2020年は経済に深刻な影響を与えました。世界が一夜にして暗闇に包まれ、小売業はCOVID-19パンデミックで最も影響を受けた業界の一つとなりました。The Ascentによると、「小売従業員の全58%が、勤務時間短縮、店舗閉鎖、解雇により、通常通り仕事を続けられなかった」とのことです。

実店舗が閉鎖または定員制限を行う中、EC売上が上昇し、物流とサプライチェーン業界に莫大なプレッシャーがかかりました。EC活動は衣料品・電子機器から日用品まであらゆるものを含むように拡大しました。多くの購入者は翌日無料配送を期待し、小売業者は需要に迅速に対応せざるを得ませんでした。

生活が早晩正常に戻ることを期待しつつも、一部の変化は定着し、多くは配送と製品入手可能性に関わるものです。効率的でリーンかつ収益性の高いサプライチェーンは、受動的ではなく能動的であることであり、多くの企業が2021年以降の物流を再調整することを強いています。

サプライチェーンは効率性の観点から評価されなければなりません。企業は、長期的に顧客期待に応え続けるため、より合理化されコスト効率の良い方法を模索する必要があります。ハーバード・ビジネス・レビュー記事にあるように、「2月に中国で始まった供給ショックと、世界経済停止に続く需要ショックは、ほぼあらゆる場所の企業の生産戦略とサプライチェーンの脆弱性を露呈させた。」

物流企業が振り返り、将来計画を始めるにあたり、考慮すべきことは多岐にわたります。サプライチェーン全体の徹底的な分析が不可欠です。この検証コストは、未修正の脆弱性が生む損害コストと比較すれば微々たるものです。リスクとコンティンジェンシー（偶発事態）計画はこれまで以上に重要です。パンデミックを予測できた人はいませんでしたが、サプライチェーンが苦しんだ多くの理由（供給不足、スタッフ喪失、在庫ボトルネックなど）は、潜在的に回避、または少なくとも緩和できた可能性があります。最後に、顧客への最適なサービスを可能にし、バックアップ在庫レベルが利用できない状況を緩和するよう、在庫をどう配置するかを検討することが不可欠です。需要があるなら、供給がなければなりません。

多くの企業が、サプライチェーンと配送能力を強化したいビジネスにとって、サードパーティロジスティクス（3PL）プロバイダーが優れた選択肢であると見出しています。中小企業は、ウェアハウジング、サプライチェーン、配送を自社で効果的に実行するリソースや専門知識を欠いている場合があります。一方、アウトソーシングのやり方を知る大企業は、自社ビジネスに関与する戦略的サプライチェーンパートナーの価値を理解しています。また、コアコンピタンスに集中しながらアウトソーシングと多様化を行うことは、リスク緩和に役立ちます。物流の一部またはすべてをアウトソーシングする企業は、市場環境が変化しても、製品が期限内かつ予算内で届けられることを保証するパートナーがいることで安心できます。

ラストマイル配送は、パンデミックを通じておそらく最大の変化を経験し、それは継続する可能性が高いです。技術により、倉庫から玄関先まで分単位の製品追跡が可能になりました。非接触配送は消費者とキャリアの双方に中断を許しません。分散型ノードにより、地理的位置に関わらず最短配送時間が可能になります。しかし、ラストマイルキャリア、特に小包・宅配サービスは、消費者への商品フロー維持におけるキャパシティと能力への信じられないストレスに適応せざるを得ませんでした。

パンデミックは世界中のビジネスにとって挑戦でしたが、柔軟で適応可能であり、危機の後にレジリエント（強靭）であれというリマインダーを突きつけました。これらのサプライチェーンと物流の変化の多くは、時間とともに起こっていたはずです。パンデミックは単にそれらをファストトラック（加速）させただけです。サプライヤーはこの期間中、合理的な範囲で顧客要望に応えようとしましたが、最終結果が効率性に優先されることが多々ありました。この迅速な反応が多くのビジネスを救い、ECを継続させましたが、持続させるにはプロセスを今再検討する必要があります。今こそ将来リスクへの計画を始め、「何が機能しているか」から「何がより良く機能し得るか」へ焦点をシフトさせる時です。

マイク・グロジアック氏は、Legacy Supply Chainの社長兼CEO。