サプライチェーンの危機の中で、荷送人は自分たちが管理できることに集中する必要があります

グローバルな輸送ネットワークの救済を切望している貨物輸送業者にとっては厳しいニュースがあります。それが良くなる前に悪化するでしょう。

これは残念な事実です。特にホリデーシーズンの出荷シーズンであり、貨物需要と輸送供給のギャップは拡大し続けています。世界には限られた量の機器、特にコンテナとシャーシしかなく、パンデミックと部品の不足により、切望されていた新しい機器の製造が停止しました。

貨物は西海岸の港から積み上げられ続けており、メキシコ湾や東海岸の港でもますます増えており、荷送人、港、ターミナルオペレーター、およびドレージキャリアはそれを処理する準備ができていません。さらに、私たちが運用している歪んだサイクルは、さらなる遅延を引き起こしているだけです。たとえば、パンデミック前の市場で中国から米国向けのコンテナは、再輸出のために中国に戻るのに約2か月かかりました。そのサイクルは現在3か月です。輸出入市場はこれらのサイクルに依存しているため、最後の遅延は最初の遅延であり、その逆も同様です。

港での滞船と拘留の状況のた​​め、コンテナのリサイクルは遅い。貨物の視界が悪いため、荷送人は短い窓の中にドレージキャリア（これも不足しています）を派遣するためにスクランブルを強いられています。また、ドレージキャリアが輸入貨物を運ぶ倉庫も溢れています。

貨物輸送業者にとって、これは問題の渦巻く嵐であり、最も効率的なサプライチェーンと輸送ネットワークでさえ混乱に陥る可能性があります。

ここにいくつかのアドバイスがあります：これらの合併症は完全にあなたのコントロールの外にあることを受け入れてください。これ以上コンテナを作成することはできません。これ以上シャーシを構築することはできません。ドレージ容量を増やすことはできません。倉庫スペースを開くことはできません。コンテナの所要時間を短縮することはできません。

代わりに、できる 1つのことに焦点を当ててください 管理：あなたの会社の効率。つまり、その目的をサポートする適切なパートナーとインフラストラクチャを見つけ、可能な限り事前に作業して、貨物の移動とその入港地を計画することを意味します。

市場の状況に反応するのではなく、より積極的になります。事前に計画を立てている荷送人は、問題が発生したときにそれを整理する時間と機会を自分たちに与え、場合によっては面倒なことを完全に回避します。

ニューヨーク港とニュージャージー港に大量のコンテナが入ってくる輸入業者の最近の例を見てみましょう。港は日々混雑しており、休日の出荷ラッシュが近づくにつれ、ドレージキャリアとシャーシの可用性に関する問題が迫っていました。

約6週間前に問題を特定したため、輸入業者は貨物を配送センターネットワークの近くにある別の港に迂回させることができました。フィラデルフィア港は基準に適合し、代わりに貨物がそこに送られました。その過程で、輸入業者はニューヨークの混乱を回避し、滞納や拘留の罪を回避することができ、その製品ははるかに早く棚に到着しました。

現在、システムを変更することはできません。あなたができることはあなたの効率に取り組み、あなたがコントロールできることに集中することです。制御できない要素が非常に多く、その多くが必要な場所に商品を届けるのに大きな手間とハードルをもたらす風景では、積極的なアプローチを見つけることが不可欠です。

このアプローチを使用すると、貨物の通過時間を数週間短縮し、滞船料を削減し、今日の海事市場のフラストレーションの一部を回避できる可能性があります。

ニメシュモディはの最高経営責任者です BookYourCargo 。