Elevated Materials（米国カリフォルニア州ガーデナ）は、カーボンファイバーリサイクルに型破りなアプローチを取っています。南カリフォルニア大学（USC、米国カリフォルニア州ロサンゼルス）で航空宇宙工学を学んでいた同社創業者兼CEOのライアン・オリゲス氏は、未使用カーボンファイバーが大量に埋立地へ送られている現状を目の当たりにしました。USC助教グレッグ・オートリー氏の協力で121C Inc.（詳細は「圧縮成形：新材料と新市場」参照）を立ち上げ、加熱プレスでカーボンファイバースケートボードを製造開始。若き企業がいかに大量のカーボンファイバースクラップが存在するかを認識すると、スケー

サイネット・テキンプ（英国ノースウィッチ）が、中国拠点の航空宇宙グレード複合材メーカーへ産業規模スリッター・スプーラーを供給する契約を締結しました。 同社によれば、このマシンはカーボンファイバープリプレグシートをテープにスリットし、スプールへ巻き取る用途で使用されます。テープはその後、航空宇宙産業向け部品製造に使用される自動テープレイアップ（ATL）マシンへ供給されます。この用途では、スリッター・スプーラーに8つのテープ巻取りヘッドを装着しますが、サイネット・テキンプによれば最大48ヘッドまで対応可能。スリット精度は幅±0.125ミリメートル超、速度は最大50m/分と報告されています。

ナショナル・コンポジット・ウィークを祝うにあたり、複合材業界が持続可能な世界に向けて取り組む多様な側面を見ることは重要です。カーボンファイバー等の複合材による航空宇宙・自動車の軽量化は、燃料節約とCO₂排出削減に貢献。ガラス繊維とカーボンファイバー複合材は風力タービンブレードに使用され、世界中のコミュニティへ持続可能なエネルギーを供給。天然繊維とバイオ樹脂が、多様な分野の製品向けに持続可能な材料を提供しています。 複合材で作られた製品は、木材、鉄鋼、コンクリートなど多くの従来建築材料より遥かに耐食性に優れます。繊維強化プラスチック（FRP）はインフラでますます重要な役割を果たしています。既存

2020年型シボレー・コルベット『スティングレイ』 出典：シボレー SPE自動車複合材カンファレンス&エキスポ（ACCE）実行企画委員会が、イベントの第3基調講演者を発表しました。SPE ACCEは2019年9月4〜6日、ミシガン州ノバイのサバーバン・コレクション・ショウプレイスで開催されます。 コルベットボディ構造エンジニアリンググループマネージャー（EGM）のエドワード・D・モス氏が「新型シボレー・コルベットにおける複合材」と題して講演。新型2020年シボレー・コルベット『スティングレイ』での複合材採用を紹介します。2020年『スティングレイ』は、コルベットのシグネチャーであるアルミニ

次世代手術用シェルター「Joint Warfighter Shelter of the Future（JWSOF）」は、一連の軽量複合材伸張壁・屋根・床により拡張可能。出典：Core Composites ナショナル・コンポジット・ウィーク4日目のテーマは「複合材が如何に我々を守るか」です。複合材が果たす重要な役割の一つは、軍用機からボディアーマーまで多岐にわたる防衛分野での活用です。Core Composites（米国ロードアイランド州ブリストル）、ROM Development Corporationの一事業部門が、この分野に該当する全複合材軍用シェルターを最近発表しました。 同社の全

SABICが最近の研究で、1ミリメートル厚のカバーが、超薄型ノートパソコンまたはタブレット向けの関連業界性能仕様をすべて満たせることを実証。出典：SABIC コンシューマーエレクトロニクスは製品世代サイクルが極めて短い動的市場です。スマートフォン、スマートウォッチ、タブレット、ノートパソコン/ラップトップにおいて、消費者はより高速な動作速度、より長持ちするバッテリー、より高い耐久性、より多くの機能を、より低コスト・軽量で求めています。需要に応えるため、OEMはサプライヤーに対し、高い審美性と設計自由度、優れた耐衝撃性と高剛性——この市場では品質を意味する——を、低重量・薄肉で実現する材料を要

帝人株式会社（東京、日本）は、2019年8月1日付で、航空宇宙産業向け高耐熱熱硬化性プリプレグサプライヤーであるレネゲード・マテリアルズ社（米国オハイオ州スプリングボロ）の全株式取得を完了したと発表しました。 帝人によれば、レネゲード・マテリアルズ買収により、次世代航空機エンジン部品製造に使用される高耐熱プリプレグ材料の製造能力が航空宇宙事業に加わります。帝人はレネゲードの、高耐熱樹脂を組み込んだ熱硬化性プリプレグにおける独自技術の恩恵を受けます。レネゲードは低毒性原料からなる熱サイクル耐性プリプレグを開発・製造しています。 帝人は、炭素繊維と中間材料ビジネスを強化し、航空宇宙産業向けソリ

AIT Bridges（米国メイン州ブルワー）、Advanced Infrastructure Technologies（AIT）の一事業部門として、商業建設向け複合材橋梁システムと構造コンポーネントを設計・供給しています。2019年8月6日、複合材タブガーダー「AIT CTガーダー」を複合材橋梁システムラインナップに追加したと発表しました。 AIT CTガーダーは、標準基礎上に設置された軽量繊維強化ポリマー（FRP）タブガーダーで、プレキャストコンクリートパネルデッキまたは現場打ちコンクリート橋梁デッキにより支持されます。出典：AIT Bridges 「我々の複合材タブガーダーは、究極

『CWTalks』このエピソードでは、『CW』シニアエディターのスコット・フランシス氏が、Elevated Materials創業者兼CEOのライアン・オリゲス氏、同社最高技術責任者兼共同創業者のジェイセン・ハリス氏にインタビューしています。 Elevated Materialsは、コスト面からカーボンファイバー採用を検討してこなかった産業へ、高品質航空宇宙グレードのカーボンファイバーを提供することを目指しています。同社はカーボンファイバートリミングスクラップ、プライカッタートリミングスクラップ、余剰テープロール、期限切れ材料を回収し、フラットシートとカスタム部品へ再生。オリゲス氏とハリス氏

サーモウッド社（米国インディアナ州デイル）は、米国空軍研究所（AFRL、オハイオ州デイトン）とボーイング（米国イリノイ州シカゴ）と共同で、付加製造を用いた低コスト・迅速対応工具の製造に向けた研究プログラムで協力していると発表しました。 サーモウッドによれば、初期デモツールはAFRLコンセプト機の胴体外皮用。このアイデアはボーイングからAFRLの製造・産業技術部門（ManTech）へ提案され、大規模ポリマーベース付加製造（AM）複合材硬化工具に関心を持っていました。 このプロジェクトでは、ボーイングがサーモウッドに対し、大規模付加製造（LSAM）マシンの能力実証を委託。サーモウッドによれば、

カーボンファイバーメーカー兼複合材ファブリケーターのSGLカーボン（ドイツ・ヴィースバーデン）は8月14日、2019年7月の大幅な業績不振を受け、CEOユルゲン・ケーラー氏が8月31日付で辞任すると報告しました。 声明でSGLは、「2019年7月の事業部門CFM（複合材・ファイバー&マテリアル）の実績が、我々の期待から大きく逸脱しています。実績と計画の分析を行い、この逸脱が事業部門とグループのガイダンスに影響するかを検証しました。結果として、本日、事業部門CFMとグループの2019年ガイダンスを修正します。」と述べています。 SGLカーボンは、2019年度の事業部門CFMについて、経常EB

BEL、ナビムンバイ工場に複合材料・環境試験・仕上げの最新製造施設を開設 シュリパド・ナイク氏（アイシュ独立担当国務大臣兼国防国務大臣）が、BELナビムンバイ工場に新設された複合材料・環境試験・仕上げ製造施設を落成。出典：BEL バーラト・エレクトロニクス社（BEL、インド・カルナタカ州ベンガルール）は、ナビムンバイ工場に最新鋭の複合材料・環境試験・仕上げ製造施設を開設したと発表しました。 施設は8月13日、シュリパド・ナイク氏（アイシュ独立担当国務大臣兼国防国務大臣）によって落成されました。 BELナビムンバイ工場は従来、シェルターとマストの製造、T-72戦車油圧システムのオーバーホー

BACの新型モノRスーパーカーは、グラフェン強化カーボンファイバーボディパネルを採用。出典：ブリッグス・オートモーティブ・カンパニー ブリッグス・オートモーティブ・カンパニー（BAC、英国リバプール）が、象徴的な単座スーパーカー「モノ」のより高性能・軽量・先進的な新世代モデル「モノR」を公式発表しました。 モノRは、世界で初めて量産車として全ボディパネルにグラフェン強化カーボンファイバーを完全採用した車両です。BACによれば、グラフェンが繊維の構造特性を向上させ、パネルをより強く、より軽く、優れた機械的・熱的性能を持たせます。この成果は、グラフェンの生産準備に関するAPC資金援助R&Dプロ

バーテガ社員が、コロラド州ゴールデンの同社新10,000平方フィート施設のテープカット式で記念撮影。ハサミを持つのは、コロラド州経済開発国際貿易局先進産業シニアマネージャーのケイティ・ウォスラガー氏、バーテガ取締役兼ポリワン技術顧問のエド・ピルペル氏、バーテガCEO兼創業者のアンドリュー・マックスィー氏、IACMI CEOのジョン・ホプキンス氏。撮影：CW バーテガ（米国コロラド州ゴールデン）は7月23日、カーボンファイバーリサイクル事業と製品の拡大に向けた次のステップを可能にする、新しい10,000平方フィート製造施設のテープカット式を行い、公式にオープンしました。 バーテガCEO兼創業

東レカーボンファイバー・アメリカ社（米国ワシントン州タコマ）は、カーボンファイバーと複合材料の最新イノベーションを紹介しています。東レは、TORAYCA T1100カーボンファイバーの性能進化をさらに明確化します。東レによれば、T1100は従来の中間弾性率ファイバーと比較して引張強度と弾性率の両面で大幅な改善を実現し、新たなカーボンファイバークラス（中間弾性率+）を確立しました。 また、東レはテン・カテ・アドバンスト・コンポジッツ買収（現東レアドバンスト・コンポジッツ）に伴い、Cetex熱可塑性複合材料を含む拡張能力もアピールしています。 東レによれば、標準弾性率（SM）カーボンファイバー

東レアドバンスト・コンポジッツ（米国カリフォルニア州モーガンヒル）は、レドームおよび通信市場向けの新しい高靭性改質エポキシプリプレグ樹脂系「TC522」を発表しました。TC522は、厳しい衝撃環境下での高負荷誘電構造物に適した、優れた電気的・機械的特性バランスを備えると報告されており、最新世代の超音速機と防衛システムに適しています。 東レはまた、航空宇宙構造用熱可塑性樹脂、オートクレーブ外硬化熱硬化性プリプレグ、高温ポリイミドプリプレグ、東レAmberTool複合材工具プリプレグも展示しています。 東レアドバンスト・コンポジッツの2名がCAMXで論文発表を行います： エキスパートサービス

Specialty Materials Inc.（SMI、米国マサチューセッツ州ローウェル）は、ボロン単繊維とプリプレグ材料のラインナップ、およびSCS炭化ケイ素（SiC）単繊維を強調しています。ボロン単繊維は400KSIを超える極めて高い圧縮強度を提供。また、高複合材引張強度（220KSI）と高引張弾性率（28MSI）を備えます。さらに、宇宙用途向けの正の熱膨張係数（CTE）を持ち、カップリング剤を必要とせず、アルミニウムとの電食腐食を引き起こしません。 ボロンが複合材部品・構造物にもたらすメリットには、全カーボンファイバーと比較して必要プライ数の削減と、それに伴うデバルクサイクルの削減が

SGLカーボン（ドイツ・ヴィースバーデン）は、「重量と性能のオプティマイザー」をテーマに、未来志向産業向けの複合材料と製造技術による製品ソリューションを紹介します。カーボンファイバーとテキスタイル半製品から、炭素繊維・ガラス繊維強化プラスチック製完成部品まで、SGLの全製品ポートフォリオを展示します。 ブースでの具体的製品には、スポーツカーメーカー向けカーボンファイバーファブリック製リヤスポイラー、オーストリアSGL工場の自動化生産プロセスで製造されたガラス繊維強化プラスチック（GFRP）リーフスプリング、アーカンソー州アーカデフィア工場で製造された高性能航空宇宙断熱コンポーネント、自動化産

ミュンヘン工科大学ハイパーループチームが、スペースXハイパーループポッドコンペティションで優勝し、最高速度463km/h（288mph）の新記録を樹立。出典：TUM Hyperloop 最近、スペースX（米国カリフォルニア州ホーソーン）CEOイーロン・マスク氏が構想する真空チューブ輸送ポッドシステム「ハイパーループ」に関するニュースが、未来のカプセルさながらの速さで動いているようです。 7月21日、ミュンヘン工科大学（TUM、ドイツ・ミュンヘン）ハイパーループチームが、スペースXハイパーループポッドコンペティションで4連覇を達成し、最高速度463km/h（288mph）の新記録を打ち立てま

エアバスA350床パネル用カーボンファイバープリプレグ。出典：SGLカーボン SGLカーボン（ドイツ・ヴィースバーデン）は、長年の実績を持つドイツ航空機メーカー、エルベ・フルークツェークヴェルケ（ドイツ・ドレスデン）との契約を延長し、エアバスA350客室の床パネル用プリプレグを2020年末まで供給し続けることを発表しました。 SGLカーボンによれば、A350初飛行以来、エルベ・フルークツェークヴェルケへ床パネル用カーボンファイバープリプレグを供給してきました。パネルは複数のプリプレグ層を用いたサンドイッチ技術で製造されます。使用される複合材は極限状態下でも安全かつ信頼性が高くなければならな