Haydale（英国・アムマンフォード）は、機能化ナノ材料を用いて電気伝導性を向上させた、落雷保護向けグラフェン強化プリプレグ材料のシリーズを発売しました。この材料は構造部品や、電子アビオニクスシステムのエンクロージャに使用できます。 多様な応用分野 Haydaleによると、この材料は無人航空機（UAV）、商業航空、宇宙用途、洋上風力タービンブレードにも潜在的な応用があります。 共同開発と実証 この材料は、Airbus UK（ブリストル）、BAE Systems（ファーンボロー）、GE Aviation（米国オハイオ州エベンダル）、Element Materials Technology W

Nova-Institute（ドイツ・ヒュルト）は、2019年「バイオコンポジット・オブ・ザ・イヤー」イノベーションアワードの受賞者を発表しました。授賞式は、2019年11月14-15日にドイツ・ケルンで開催された第8回バイオコンポジット会議で行われました。 バイオコンポジットの可能性 Nova-Instituteによると、現在プラスチックの最大80%まで、木粉やコルクなどのバイオ由来充填材、あるいは天然繊維による強化で置き換え可能です。同社によれば、バイオコンポジットは現在、包装、消費財、玩具、ハンドル、靴、ファサード・テラス材、床材、自動車部品、家具など、ほぼすべての用途で利用可能になっ

SGL Carbon（ドイツ・ヴィースバーデン）は2019年8月、Airbus Helicopters（フランス・マルニャーヌ）の新型H145向けに、2種類の特殊ガラス繊維ノンクリムプファブリックの供給を開始しました。これらの材料は、新型ヘリコプターの5枚ブレードロータに使用されます。Airbus Helicoptersとの緊密な協力のもとで開発されたこの材料は、将来にわたってこの用途での採用が認定されています。 単方向繊維配向により、特に長いH145ローターブレードの新形状に対する優れた耐性と支持性を発揮します。ファブリックはデュッセルドルフ近郊のヴィリッヒにあるSGL Carbonサイ

2020年に世界陸上速度記録（763.035mph）の更新を目指すBloodhound LSRプロジェクトは、11月11日、南アフリカでの一連の高速テストで、ロールス・ロイスEJ200ジェットエンジン搭載車が501mph（約806km/h）に到達したと報告しました。 テスト環境と経緯 テストは南アフリカ北ケープ州ハクスケーンパンの10マイル（約16km）のダートトラックで実施され、2019年10月から段階的に速度を上げる走行が繰り返されました。テストドライバーは、1997年にThrust SSCで現在の陸上速度記録を樹立したAndy Green氏です。 Green氏のブログによると、ハクスケ

モジュラ治具設計会社/コンポーネントサプライヤーのProdtex（スウェーデン・ヨーテボリおよび英国・ブリストル）は、大型複合構造物の組立方法を変革するだけでなく、治具自体の構築にも複合材を使用しています。人間が持ち上げて設置する、あるいはロボットが操作する治具において、質量削減と高剛性は、必要人員の削減・より小型ロボットの使用、生産速度の向上、ひいてはコスト削減に直結します。この目標に向け、Prodtexは現在、Corebon AB（スウェーデン・マルメ）製のカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）ベースのボールジョイントを使用した、初のオールコンポジットHexapod位置決めロボット

Scania Growth Capital（スウェーデン・セーデルテリエ）は8月20日、スウェーデンの素材技術スタートアップ企業Corebon AB（スウェーデン・アルレーブ）に3,500万セック（約3.7億円）を投資すると発表しました。 革新的なCFRP製造技術 Corebonは、誘導加熱に基づく特許プロセスを開発し、既存工法より高速でカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）部品を製造できると報告されています。製造されるカーボンファイバー部品の品質も向上し、生産時のエネルギー消費も低減されるとされています。 投資の背景と期待 Scania Growth Capitalの運営会社パートナ

Corebon（スウェーデン・マルメ）は、複合材料および構造物の製造に関する特許技術を開発しました。この技術は、現在の製造方法と比較して、処理速度を10倍に向上させ、歩留まりを最大98%まで達成し、エネルギー消費を95%削減することを可能にします。Corebonの技術は、電気伝導性材料を高速かつ直接的に加熱する非接触方式である誘導加熱に基づいています。 誘導加熱技術の革新 誘導加熱は、鉄鋼などの磁性金属の工業処理で広く使用されており、これらは容易に加熱できます。一方、カーボンファイバーのような半導体材料は加熱がより困難ですが、Corebonは複合材料向けに最適化された破壊的な装置とプロセスによ

図1 カーボンファイバー リサイクル プロセス。出典：ELGカーボンファイバー カーボンファイバー製品の世界的需要の指数関数的増加——とそれに伴う廃棄物——は、多くのサステナビリティ課題を提起しています。カーボンファイバーはアルミニウムと同等の高い含有エネルギーを持ち、広くリサイクルされていますが、カーボンファイバー廃棄物の処分は循環型経済に深刻な影響を与えます。その結果、加水分解、溶媒分解、熱分解などのリサイクル技術が過去数十年で勢いを増しています。例えば、ELGカーボンファイバー社（英国、コーズリー）が採用するチェーン ベッド熱分解技術は産業規模で確立され、2017年時点で年間1,300

出典：バインダテックス コンポジットと先進材料の精密スリッティング企業バインダテックス（英国、ボルトン）は、新スリッター ラインへの投資により生産能力を2倍にしたと発表しました。 新ラインにより、バインダテックスの能力は年間30メトリックトンに増加したと報告されています。この能力増加により5名の新規雇用も創出されました。新ラインは、単方向（UD）テープ、プリプレグ、コンポジット材料を最小3.175ミリメートル幅まで切断可能です。バインダテックスによると、英国で1ミリメートル幅までの精密スリッティングを実現できる唯一の企業です。 バインダテックスは、受注から納品までのリードタイムが最大6週間で

出典：ヘキサゴン 材料シミュレーション ソフトウェアとエンジニアリング サービスの市場リーダー、e-Xstreamエンジニアリング（カリフォルニア州ニューポート ビーチ）、ヘキサゴン（ロードアイランド州ノース キングスタウン）の一部門は、繊維強化コンポジットのより正確な設計許容値導出、シート モールディング コンパウンド（SMC）の構造クラッシュ モデリング、カマンホ法を用いた軽量化の安全限界理解のための先進新機能を発表しました。 Digimat 2019.1は、機械エンジニアに、安全クリティカル業界における許容値決定の新しいアプローチを提供し、材料変動と性能をシミュレーションによる「バーチ

出典：ショマラット ショマラット グループ（フランス、ル シェイラール）は、アルコナ ヨット（スウェーデン、グスタフスベリ）のクルーザーレーサー435と465向けにカーボンファイバー補強材を開発しました。ショマラットの高性能C-PLYカーボン ノンクリンプ ファブリック（NCF）が、インフュージョン技術でクルーザーレーサーのハルとデッキに使用され、構造設計メリット、プレミアム表面品質、全体的な部品コスト削減を実現しています。 「45年の専門知識で、ショマラットは軽量化、表面外観改善、構造強化を達成するソリューション開発のパイオニアです。C-PLYはこれら仕様を満たしながら、安定した品質とコス

出典：ベクタープライ ベクタープライ社（アラバマ州フェニックス シティ）は、ゼネラル モーターズ社（ミシガン州デトロイト）の2020年型ミッドシップ エンジン シボレー「コルベット スティングレイ」のプルトレーション カーボンファイバー バンパービームに、同社のカーボン ノンクリンプ ファブリックが使用されていると発表しました。マルチホロー バンパービームはシェイプ コーポレーション（ミシガン州ノバイ）が製造し、2019年7月のデビュー以来全国的注目を集め、最近2019年SPE自動車イノベーション アワードでカテゴリー賞を受賞しました。 ベクタープライによると、最初の量産型コルベットは202

出典：RCBI カーボンファイバー コンポジット社（ウェストバージニア州オナ）、サファリ ヘリコプターズ（フロリダ州マリーナ）、マーシャル大学ロバート・C・バード研究所（RCBI、ウェストバージニア州ハンティントン）の協力で開発されたコンポジット集約型ヘリコプターが、商業利用可能となり、初受注を獲得しました。 「サファリ ヘリコプターの違いは、ほぼ完全にコンポジット材料で構成され、市場で唯一、完全コンポジットの自立式テール ブームを採用しているヘリコプターの一つであることです。これにより、よりシンプルで低コストな修理が可能になります」とカーボンファイバー コンポジット社オーナー、ブライアン・

イルクート社（ロシア、モスクワ）は、欧州連合航空安全機関（EASA、ドイツ、ケルン）の飛行試験専門家が、МS-21-300認証プログラムの第3回飛行セッションを完了したと発表しました。これは、EASA専門家がロシアの同僚と協力し、この新しい単通路ジェット機をEASA規則に基づき世界的商業運航向けに認証するための初期フライト シミュレーター セッションに続くものです。この第3回飛行は、EASAクルーとヤコブレフ設計局（イルクート社の一分野）によって実施されたMS-21-300での一連の飛行の最新です。今年初め、イルクート親会社のユナイテッド エアクラフト コーポレーション（UAC、ロシア、モス

プロドライブのP2Tプロセスで製造された三次部品の例。CW撮影：スコット・フランシス CW Talksのこのエピソードでは、CWシニア エディターのスコット・フランシスが、プロドライブ コンポジッツ（英国、ミルトン キーンズ）のチーフ エンジニア、ジョン・マクイリアム氏にインタビューしています。同社は、自動車、モータースポーツ、航空宇宙、海洋、防衛、その他専門分野を含む幅広い用途向けの先進軽量コンポジットを設計・製造しています。 ジョンは英国のフォーミュラ1カー デザイナーで、多数のモータースポーツ企業で働いてきました。2017年にプロドライブのコンポジット部門チーフ エンジニアとして入社し

運動靴——あるいは一般的にスポーツ用品——の設計に取り組む際、パフォーマンスが鍵です。パフォーマンス シューズを構成する要因は多数あり、要件はシューズ機能により異なります。例えばランニング シューズとバスケットボール シューズでは要件が異なります。ランニング シューズは軽量で柔軟、長距離走行のクッションと安定化を目的としますが、バスケットボール シューズは足首の安定性提供と急な方向転換時の衝撃吸収を目的とします。ランナーが各ステップで着地し蹴り出す仕組みは、新技術の出現に伴いエンジニアによる継続的な評価の対象です。カーボンファイバーのような高性能材料は、ミッドソール、トウ キック、シャンク（足

新型エピック E1000設計は、同社のエピック LT航空機をベースとしています。こちらが飛行中の様子。出典：エピック エアクラフト エピック エアクラフト（オレゴン州ベンド）は、連邦航空局（FAA）が全カーボンファイバー航空機設計「E1000」に型式証明を付与したことを発表しました。同社によると、7年間のプログラムが完了し、性能、価格、ランプ アピール（見た目の魅力）において個人用航空機市場の新たな業界標準を確立しました。 エピック E1000は、2005年にオーナー アシスト ビルド プログラム（エピック本社ベース）で市場導入された実験機エピック LTモデルをベースとしています。 「その設

出典：ツンド カーボンとガラス繊維コンポーネントにより、ピラツス エアクラフトAG（スイス、スタンス）製PC-24ビジネスジェットは基本重量わずか5.3トン（12,000ポンド未満）を実現し、通常ターボプロップ機専用の短い未舗装または砂利滑走路での離着陸が可能です。実際、PC-24は890メートル（2,920フィート）という短い滑走路で離陸でき、着陸にはわずか720メートル（2,362.2フィート）しか必要としません。 ピラツスは航空機製造の歴史初期からカーボンファイバー部品を使用し始め、最初のカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）とガラス繊維強化プラスチック（GFRP）コンポーネン

インディアナ州ミシガンシティのフランクリン ストリート橋（跳ね橋）が、コンポジット アドバンテージ製FRP橋床版材料で最近修理されました。出典：コンポジット アドバンテージ 過去1年間、コンポジット材料がインフラプロジェクトでより多く検討されるようになりました。IMAGINE法案（アメリカングリッドとインフラにおける革新的材料の新たな拡大）などの新しい立法努力が、コンポジット材料がインフラプロジェクトにもたらす潜在的ライフサイクル コスト削減への認識を高めています。新しい橋梁プロジェクトは、コンポジットと先進材料がいかに老朽化インフラの再建と、時と環境に耐える新しい軽量・耐食性・サステナブル

出典：NASA 先週、NASA（米国、ワシントンD.C.）は、アルテミス計画月ミッションで使用される2つの新しい宇宙服設計——新しい探査用船外活動移動ユニット（xEMU）とオリオン クルー サバイバル システム（OCSS）スーツ——を発表しました。次世代宇宙服は、2019年10月15日火曜日、ワシントンD.C.のNASA本部で、NASAジョンソン宇宙センターの宇宙服エンジニア、エイミー・ロス氏とNASA長官ジム・ブライデンスタイン氏によって発表されました。スーツは、NASAジョンソン宇宙センターの宇宙服エンジニア、クリスティン・デイビス氏と、オリオン クルー サバイバル システム プロジェク