ソース|ヘイデール Haydale（英国、アンマンフォード）は、機能化されたナノ材料を利用して導電性を向上させる、落雷保護用のさまざまなグラフェン強化プリプレグ材料を発売しました。この材料は、構造コンポーネントまたは電子アビオニクスシステムのエンクロージャーに使用できます。 ヘイデールによれば、この材料は、無人航空機（UAV）、商用航空または宇宙用途、または洋上風力タービンブレードにも潜在的な用途があります。 この資料は、英国国内のAirbus UK（ブリストル）、BAE Systems（英国ファーンバラ）、GE Aviation（米国オハイオ州イブンデール）、Element Ma

ソース| Nova-Institute Nova-Institute（ドイツ、ヒュルト）は最近、ドイツのケルンで11月14〜15日に開催された第8回Biocomposites ConferenceCologneで発表された2019年の「BiocompositeoftheYear」イノベーションアワードの受賞者を発表しました。 Nova-Instituteによると、現在、プラスチックの最大80％を、木粉やコルクなどの生物起源のフィラー、または補強用の天然繊維に置き換えることができます。今では、バイオコンポジットは、パッケージ、消費財、おもちゃ、ハンドル、靴、ファサードとテラスの要素、

ソース|エアバス 2019年8月、SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）は、エアバスヘリコプターズ（フランス、マリニャーヌ）のモデルH145の新バージョン用に2つの特殊なガラス繊維ノンクリンプファブリックの提供を開始しました。材料は、新しいヘリコプターの5ブレードローターで使用されています。エアバスヘリコプターズと緊密に協力して開発されたこの素材は、予見可能な将来のアプリケーションに適しています。 SGLカーボンのガラス繊維ノンクリンプファブリックにより、5ブレードH145ローター構成の複合ローターブレードが可能になります。ソース| SGLカーボン 一方向の繊維配向のため、ファブリ

南アフリカでのテスト実行中のBloodhoundLSR。ソース|ブラッドハウンドLSR 2020年に時速763.035マイルの世界の陸上速度記録を破ることを計画しているブラッドハウンドLSRプロジェクトは、南アフリカでの一連の高速テストで、ロールスロイスEJ200ジェットを使用したと11月11日に報告しました。時速501マイルまでの動力車。 ブラッドハウンドLSR テストは、南アフリカの北ケープ州にあるハクスキーンパンの長さ10マイルのダートトラックで実施されており、2019年10月から一連の段階的に高速化された走行が含まれています。テストドライバーは、スラストSSC 、1997年に

CWのに記載されているように 再構成可能なツールに関する特集記事、モジュラーフィクスチャ設計会社/コンポーネントサプライヤProdtex（スウェーデンのヨーテボリと英国のブリストル）は、大きな複合構造の組み立て方法を変更するだけでなく、複合材料を使用してフィクスチャ自体を構築しています。人間が持ち上げて設置したり、ロボットが操作したりする必要のある器具では、質量の減少と剛性の高さが、人員の削減/ロボットの小型化、生産速度の向上、結果としてコストの削減につながります。これらの目標に向けて、Prodtexは現在、Corebon AB（スウェーデン、マルメ）が製造した炭素繊維強化プラスチック（CFR

Scania Growth Capital（Södertälje、スウェーデン）は、8月20日に、スウェーデンのマテリアルテックの新興企業であるCorebon AB（Arlöv、スウェーデン）に3500万クローネを投資すると発表しました。 Corebonは、誘導加熱に基づいて、既存の方法よりも高速で炭素繊維強化プラスチック（CFRP）コンポーネントを製造するための特許取得済みのプロセスを開発したと報告されています。生産される炭素繊維部品の品質も向上し、生産時のエネルギー消費量が少なくなると言われています。 「Corebonは、炭素繊維部品の真に破壊的な製造方法を開発しました」と、Scani

Corebon（スウェーデン、マルメ）は、複合材料および構造の製造に関する特許技術を開発しました。これにより、現在の製造方法と比較して、最大98％の歩留まりを達成し、エネルギー使用量を95％削減しながら、10倍の処理速度を実現します。 Corebonテクノロジーは、導電性材料を高速で直接加熱するための非接触方式である誘導加熱に基づいています。 誘導は、加熱しやすい鋼などの磁性金属の工業加工に広く使用されています。炭素繊維のような半導体はより多くの課題を提示しますが、Corebonは複合材料用に最適化された破壊的な装置とプロセスでこれらを克服しました。このテクノロジーは、次のような世界中の主要

図。 1炭素繊維のリサイクルプロセス。ソース| ELGカーボンファイバー 炭素繊維製品の世界的な需要の急激な増加、およびそれらの消費に関連する廃棄物は、多くの持続可能性の問題を引き起こします。炭素繊維は、広くリサイクルされているアルミニウムと同じくらい高い内包エネルギーを持っており、炭素繊維廃棄物の処分は、サーキュラーエコノミーに深刻な影響を及ぼします。その結果、加水分解、加溶媒分解、熱分解などのリサイクル技術は、過去数十年にわたって勢いを増しています 1 。たとえば、ELG Carbon Fiber Ltd.（Coseley、UK）が採用しているチェーンベッド熱分解技術は、産業規模

ソース| Bindatex Bindatex（Bolton、UK）は、複合材料および先端材料の精密スリッター会社であり、新しいスリッターラインに投資することで容量を2倍にしたと発表しました。 新しいラインは、Bindatexの容量を年間30メートルトンに増やすと報告されています。この容量の増加により、5つの新しいジョブも生成されました。新しいラインでは、一方向（UD）テープ、プリプレグ、複合材料を3.175ミリメートルの幅にカットできます。 Bindatexは、英国で1mmの幅までの精密なスリットを実現できる唯一の企業であると述べています。 Bindatexによると、注文から納

ソース|六角形 材料シミュレーションソフトウェアおよびエンジニアリングサービスのマーケットリーダーであり、Hexagon（North Kingstown、RI、US）の一部であるe-Xstream Engineering（Newport Beach、CA、US）は、ファイバーのより正確な設計値を導き出すための高度な新機能を発表しました。強化複合材料、シート成形コンパウンド（SMC）の構造的衝突をモデル化し、カマンホ法を使用した軽量化の安全限界を理解します。 Digimat 2019.1は、機械エンジニアにセーフティクリティカルな業界での許容範囲を決定する新しいアプローチを提供し、物理テ

ソース| Chomarat Chomarat Group（Le Cheylard、France）は、Arcona Yachts（Gustavsberg、Sweden）のクルーザーレーサー435および465用のカーボンファイバー補強材を開発しました。Chomaratの高性能C-PLYカーボンノンクリンプファブリック（NCF）がクルーザーレーサーに使用されました。注入技術を使用した船体と甲板は、構造設計の利点、最高の表面品質、および全体的な部品コストの節約を可能にします。 「45年の専門知識を持つChomaratは、軽量化、表面外観の改善、構造の強化を実現するソリューション開発のパイオ

ソース| Vectorply Vectorply Corp.（Phenix City、AL、US）は、そのカーボンノンクリンプファブリックが、General Motors Co.（Detroit、Mich。、US）2020 mid-engine Chevrolet コルベットスティングレイ 。マルチホローバンパービームは、Shape Corp.（米国ミシガン州ノバイ）によって製造され、2019年7月のデビュー以来、全国的な注目を集めており、最近、2019 SPE Automotive InnovationAwardsでカテゴリー賞を受賞しています。 最初の生産モデルであるコルベ

ソース| RCBI Carbon Fiber Composites Inc.（米国ウェストバージニア州オナ）、Safari Helicopters（米国フロリダ州マリアーナ）、およびマーシャル大学のRobert C. Byrd Institute（RCBI）のコラボレーションによって開発された複合材料を多用するヘリコプター（米国ウェストバージニア州ハンティントン）は現在市販されており、最初の販売を開始しました。 「Safariヘリコプターの違いは、ほぼ完全に複合材料で構成されており、完全に複合的な自立型テールブームを利用する市場で唯一のヘリコプターの1つであり、より簡単で安価な修理が

イルクート（ロシア、モスクワ）は、欧州航空安全機関（EASA、ケルン、ドイツ）の飛行試験専門家がМS-21-300認証プログラムの3回目の飛行セッションを完了したと発表しました。これは、EASAの専門家がロシアの同僚と協力して、EASA規制に準拠した世界的な商用サービスのためにこの新しい単通路ジェット旅客機を認定する最初のフライトシミュレーターセッションに続くものです。この3回目の飛行は、EASAの乗組員とヤコブレフ設計局（イルクート社の一部門）が実施したMS-21-300の一連の飛行の最新のものです。今年初め、イルクートの親会社であるUnited Aircraft Corp.（UAC、モスク

ProDriveのP2Tプロセスを使用して製造された三次部品の例。 CW 写真|スコットフランシス CWTalksのこのエピソードでは、CWの上級編集者であるScott Francisが、自動車、モータースポーツ、航空宇宙、海洋、防衛などの幅広いアプリケーション向けの高度な軽量複合材料の設計者および製造者であるProdrive Composites（Milton Keynes、英国）のチーフエンジニアであるJohnMcQuilliamにインタビューします。およびその他の専門分野。 ジョンは英国のF1カーデザイナーであり、数多くのモータースポーツ企業と協力してきました。彼は2017年に複

運動靴の設計、または一般的なスポーツ用品の設計に取り組む場合、パフォーマンスが重要です。パフォーマンスシューズはさまざまな要素で構成されており、要件はシューズの機能によって異なります。たとえば、ランニングシューズには、バスケットボールシューズとは異なる要件があります。ランニングシューズは軽くて柔軟性があり、長時間のクッションと安定を実現するように設計されています。バスケットボールシューズは、足首の安定性を提供し、突然の方向転換時の衝撃を吸収するように設計されています。ランニングシューズがどのようにランナーが各ステップで着地して押し出すことができるかは、新しいテクノロジーが出現するにつれて、エン

新しいEpicE1000の設計は、飛行中の同社のEpicLT航空機に基づいています。ソース|エピックエアクラフト Epic Aircraft（Bend、Ore。、US）は、連邦航空局（FAA）がE1000の全炭素繊維航空機設計に型式証明を付与したことを発表しました。個人用航空機市場における価格とランプの魅力。 Epic E1000は、同社の実験的なEpic LTモデルに基づいています。このモデルは、Epic本社に拠点を置くオーナーアシストビルドプログラムを通じて2005年に市場に導入されました。 「その設計を認定バージョンに移行することは、真に魅力的な製品を業界に提供するチャンスでし

ソース|ズンド カーボンとグラスファイバーのコンポーネントのおかげで、 PC-24 Pilatus Aircraft AG（Stans、Switzerland）によって製造されたビジネスジェットは、わずか5.3トン（12,000ポンド未満）の基本重量を誇り、通常ターボプロップ機用に予約されている短い、未舗装の、または砂利の滑走路に離着陸するのに役立ちます。実際、 PC-24 890メートル（2,920フィート）の短い滑走路で離陸することができ、着陸に必要なのは720メートル（2,362.2フィート）だけです。 Pilatusは、航空機製造の歴史の早い段階で、 PC-6 用の最初の

インディアナ州ミシガンシティの跳開橋であるフランクリンストリートブリッジは、CompositeAdvantageのFRPブリッジデッキ材を使用して最近修理されました。ソース|コンポジットアドバンテージ 過去1年間で、複合材料はインフラストラクチャプロジェクトでますます検討されてきました。 IMAGINE Act（American Grid and Infrastructure Newly Expandedの革新的な材料）などの新しい立法上の取り組みは、複合材料がインフラストラクチャプロジェクトにもたらす可能性のあるライフサイクルコストの節約についての認識を高めるのに役立っています。新しい橋梁

ソース| NASA NASA（ワシントンD.C.、米国）は先週、アルテミス計画の月面ミッションに使用される2つの新しい宇宙服の設計を発表しました。新しい探査船外活動宇宙服（xEMU）とオリオンクルーサバイバルシステム（OCSS）のスーツです。次世代の宇宙服は、NASAのジョンソン宇宙センターの宇宙服エンジニアであるエイミーロスと、NASAの管理者ジムブライデンスティンによって、2019年10月15日火曜日にワシントンDCのNASA本部で発表されました。 NASAのジョンソン宇宙センターとダスティンゴーマート、NASAのジョンソン宇宙センターのオリオンクルーサバイバルシステムプロジェクトマネ