ソース| Rock West Composites Rock West Composites（RWC、ユタ州ソルトレイクシティ）は最近、新しい専用フィラメントワインディング施設の全稼働能力を祝いました。同社はソルトレイクシティの施設で3番目の製造ベイに拡張し、スタッフと新しい機器のために20,000平方フィートのスペースを追加しました。フィラメントワインディングの分野での会社の能力が成長するにつれて、この製品に対する顧客の需要を満たすために、一元化された場所に機器と専門知識を統合する必要性が不可欠になりました。 Rock West Compositesは、新しいワインダーとオーブンの

ソース| Exel Composites Exel Composites（フィンランド、ヴァンター）は、バスおよび長距離バスのサプライヤーであるYutong（フィンランド、鄭州）と提携して、フィンランドのヘルシンキにある33台の電気バスにグラスファイバープロファイルを提供および提供しています。 Exel Compositesは、Yutongに電気バスのスカートとサイドパネルを提供しました。これらの電気バスは、フィンランドのバスおよび道路事業者であるPohjolanLiikenneに納入されました。 Exelによると、複合材はバスの重量を減らし、燃料消費量と生涯維持費を削減し、効率を

複雑さと強さ。 航空機の収納ビン用のBブラケットのようなコンポーネントは、非常に複雑であり、高強度の要件の両方を示します。これは、ハイブリッドオーバーモールディング技術が特に適している組み合わせです。ソース、すべての画像| TxV Aero Composites 多くの場合、航空宇宙市場では、OEMは、コンポーネントの軽量化による燃料節約、摩耗の減少による寿命の延長、またはその他の運用上の削減により、投資が利益をもたらすことを知って、複合コンポーネントに対してより多くの費用を支払う用意があります。とメンテナンスコスト。この「製品ライフサイクル」ビューにより、多くの市場とアプリケーショ

ソース| ELGカーボンファイバー株式会社 ELGカーボンファイバー（ELG; Coseley、UK）は、INEOS Team UK（Portsmouth、UK）との提携により、1.2メートルトンを超えるチームのカーボンファイバー廃棄物を処理し、それらを使用して2つのクレードルを製造したことを発表しました。新しいレースボートブリタニア 。 INEOS Team UKの廃棄物は、現在のキャンペーンで事前に含浸および硬化された部品で構成されていました。その後、ELGは熱硬化性および熱可塑性コンパウンドと不織布マットに再処理しました。チームのテストボートの船体領域の金型も同じ技術を使用して

SGLカーボンのSIGRACETガス拡散層。ソース| SGLカーボン SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）と現代自動車グループ（韓国、ソウル）は12月4日、現代のNEXO燃料電池車用のガス拡散層の生産に関する供給契約を延長したと発表した。長期契約は、現在の生産量と供給量の大幅な増加をもたらすと言われています。ただし、この契約を履行するために必要な投資は、SGLカーボンが投資プロジェクトの優先順位を変更したため、今後2年間でSGLカーボンの全体的な設備投資予算を増やすことはありません。 SGLカーボンは、ガス拡散層燃料電池コンポーネントを使用して、現在の約200人の顧客からの事業

このブログは、2019年12月の特集記事「複合材を使用した船の軽量化への障壁の除去」の関連記事であり、いくつかの詳細とビジュアルを共有しています。 HYCONNECT GmbH（ハンブルク、ドイツ）は、ドイツの海事産業のR＆DセンターであるCentre of Maritime Technologies（CMT、ハンブルク、ドイツ）の造船技師であり、10年のベテランであるDr. LarsMolterによって設立されたスタートアップです。 「メガヨットとクルーズ船を製造しているドイツの企業はすべて同じ問題を抱えています」とモルターは言います。 「彼らの顧客は、より多くの機器、別のデッキ、ノイズや

ダウティプロペラが複合プロペラブレードの製造に編組機を使用すると、生産性と品質が向上します。ダウティプロペラが買収した2台の編組機が、英国のブロックワースにある同社の新しい生産施設、修理作業、および本社に設置されています。ソース|ダウティプロペラ 12月4日、GEAviationの事業であるDowtyPropellers（Gloucester、UK）は、英国のブロックワースに、同社の本社、英国の修理およびオーバーホールセンター、および航空機プロペラシステムの完全な生産施設として機能する新しい施設を開設しました。オールコンポジットブレードを搭載。新しいセンターは2020年前半に完全に稼

ソース|ポケット三脚 昨日、CW編集長のJeff Sloanが、ホリデーギフトのアイデアのためのかっこいいガジェットへのリンクを送ってくれました。ホリデーイヤーワームは、カーボンファイバーのガデット、thingamabobs、またはグリンチを引用すると、あらゆる種類のタルチンカー、ジンティングラー、フルフルーパー、タルティンカー、フーバー、ガーギンカーを探しているときに頭の中を駆け巡りました。 ソース|ポケット三脚 ともかく。以下は、CWの完璧なギフトのミニクエストを開始したPocket Tripodから始めて、コンポジットがいかにクールかを知っている人のためのカーボンファイバーホリ

スコットランドのフォレスにあるOrbex本社。ソース| Orbex 11月、スコットランドに本拠を置く宇宙飛行会社Orbex（Forres、UK）は、ロケット工場を覗き見し、同社が高度なエンジニアリング技術と材料を使用して次世代の再生可能燃料軌道ロケットを作成している様子の写真を共有しました。 Orbexの18メートルの長さの炭素繊維巻き取り機は、ヨーロッパで最大のそのような機械の1つであると言われています。ソース| Orbex 施設には、主要なロケット構造を構築するための材料の迅速な織りを自動化する長さ18メートルの炭素繊維巻き取り機を含むいくつかの新しい生産システムが設置

ソース|エアバス アルバニーインターナショナルコーポレーション（米国ニューハンプシャー州ロチェスター）は12月6日、その子会社であるアルバニーエンジニアードコンポジットがエアバス（フランス、トゥールーズ）と2年間の共同研究契約（CRA）に署名したことを発表しました。アルバニーの3D強化複合技術を次世代の翼下部構造アプリケーションに適用します。 現在CFMLEAPエンジンで広く使用されているAlbanyの3D複合技術は、エアバスの次世代機体および生産システムの要件を満たすように適合されます。アルバニーは、革新的な樹脂注入乾式3Dファイバープリフォーム技術により、費用効果の高い、オートクレ

ソース| Web Industries Inc.、Rubik’s BrandLtd。の許可を得て 民間航空機の需要を満たすために生産を拡大する競争では、最高の航空機を作る唯一の方法はありません。航空宇宙OEMは、すべての材料と処理オプションを検討しているため、ドライカーボンファイバーファブリックやセラミックマトリックス複合材料（CMC）などの他の選択肢は言うまでもなく、熱硬化性（TS）と熱可塑性複合材料（TPC）の両方に革新的なアプリケーションを見つけ続けます。 。 必要なパフォーマンスと品質を備え、最小の総取得コスト（TCA）で各部品を構築するための材料とプロセスの最適な組み合わせを

Ahlstrom-Munksjö（フィンランド、ミッケリ）は、ミッケリでのガラス繊維強化事業を、VitrulanGroupの完全子会社で家族経営のADCURAMGroupの一部であるVitrulanComposites Oyに650万ユーロ（7.1ドル）で売却することに合意しました。百万米ドル）。この取引は2019年の第4四半期中に完了する予定です。同社はフィンランドのカルフラとロシアのトヴェリにある工場でガラス繊維の生産を継続します。 Ahlstrom-MunksjöのMikkeli工場では、ガラス繊維および炭素繊維ベースの補強布、特に風力エネルギー、船舶、輸送用途向けのガラス繊維補強材を

ソース|プラスチックオムニウム プラスチックオムニウム（フランス、ルヴァロア）は最近、350バールの水素タンクの開発についてドイツのメーカーから重要な注文を獲得しました。バス設備の契約は、このタイプの車両の現時点でヨーロッパで最大のプロジェクトです。 この成功と並行して、Plastic Omniumは、乗用車に装備するように設計された700バールの水素貯蔵タンクの最初の認証を取得しました。 R134認証は、高圧水素タンクの規制に関する最も厳しい仕様を含む国際規格です。 350バールの水素タンクとCNG（圧縮天然ガス）タンクについては、他の認証も進行中です。 プラスチックオムニウ

持続可能性と環境への責任は、自動車産業における技術トレンドのますます一般的な推進力になりつつあります。低エネルギーおよび低排出ガス車は国際的な自動車セクターの優先事項になり、電気自動車や都市空中移動（UAM）などの代替輸送技術へのトレンドが勢いを増しています。 OEMは、これらの将来の移動手段を可能にするものとして、新しい材料とプロセスを探していますが、自動車セクターの変化は遅いことがよくあります。新しい材料とプロセスが完全に採用されるためには、それらは適格であるだけでなく、費用効果が高く、大量生産を可能にする必要があります。 超軽量シート。 Ultra Leichtbausitz（UL

米国ワシントン州モーゼスレイクにあるSGLカーボンのマルチライン施設の炭素繊維生産ライン。もともとBMW用の炭素繊維を製造するために設立されたこの工場は、5万本の炭素繊維を生産しています。出典：SGLカーボン。ソース| SGLカーボン 特殊化学品の巨人ソルベイ（ベルギー、ブリュッセル）と炭素繊維メーカーのSGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）は、12月3日、大型トウをベースにした最初の複合材料を市場に投入するための共同開発契約（JDA）を締結したと報告しました。中間弾性率（IM）炭素繊維。これらの資料は、コストとCO 2 を削減する必要性に対処するのに役立ちます 排出量、および次世

CEADとSiemensはコラボレーションを強化し、最新の開発であるAMFlexbotを紹介します。ソース|シーメンス、CEAD。 CEADは、ガラス繊維と炭素繊維を使用した大規模3D印刷の最前線にある3D印刷装置の技術サプライヤーです。 CFAM Primeは、特許取得済みの連続繊維積層造形（CFAM）テクノロジーを備えたCEADの最初のマシンです。このガントリーベースの3D印刷システムは、1時間あたり15キログラムの高い平均出力により、比較的短時間で大きな繊維強化熱可塑性オブジェクト（4 x 2 x 1.5メートル）の印刷を可能にします。大規模なCFAMシステムは、移動精度のためにS

ソース|ミュンヘン工科大学 ミュンヘン工科大学（TUM、ミュンヘン、ドイツ）の研究者は、好塩性藻類、つまり高塩濃度で繁殖する藻類を使用してCO 2 を除去するプロセスの開発に取り組んでいます。 大気からそして続いて炭素繊維を作るために。 ミュンヘン工科大学の藻類栽培センターのチームと一緒にプロジェクトを率いるトーマス・ブリュックによると、このプロセスは大気中のCOを変換します 2 再生可能エネルギー源として使用される有機材料であるバイオマス、そしてその後の段階で藻類油に変換されます。藻油は、培養培地中の窒素が制限され、脂質の蓄積を引き起こす栄養素枯渇段階によって生成されます。 「次に

ソース|デル 炭素繊維再生の世界的リーダーであるCarbonConversions Inc.（CCI、レイクシティ、サウスカロライナ州、米国）は、デル（ラウンドロック、テキサス州、米国）と提携して、会社の持続可能性の目標を推進し、その過程で、 DellLatitudeブランドのプレミアムデザイン。デルは現在、Carbon Conversionsのre-Evoブランドの製品を使用していますが、共同の使命は、費用対効果と軽量の両方を実現できる新しいテクノロジーを発見することでした。 DellLatitudeのバイスプレジデント兼ゼネラルマネージャーであるMeghanaPatwardhan氏によ

連続細孔構造の多孔質炭素繊維。ソース|東レ 東レ（東京、日本）は、ナノサイズの連続細孔構造を備えた世界初の多孔質炭素繊維を製造したと発表しました。この繊維は、温室効果ガスの分離と水素製造に使用される高度な膜の支持層として使用するように設計されており、軽量でコンパクトになり、パフォーマンスが向上します。 同社はこの新素材の研究開発を継続し、他の事業体と協力してアプリケーションを開発しています。将来の用途には、高性能電池の電極材料と触媒担体（他の物質を固定するための基本物質）が含まれます。 東レによれば、吸収系と吸着系の設備は、従来、二酸化炭素、バイオガス、水素などのガスを分離していましたが

ソース|ファイバーグラスデベロップメントリミテッド Fiberglass Developments Ltd.（Feilding、New Zealand）は、ニュージーランドの南極観測基地であるスコット基地用の複合リビングモジュールを製造しました。同社は、ニュージーランドの研究機関である南極大陸によって試行されている、新しい、より耐久性のある建設設計で最初の移動生息地を建設する契約を結んだ。自己完結型のリビングユニットは、時速200kmの風と60°Cの温度の条件を経験する可能性のある極端な環境に耐えるように設計されています。強度、剛性、断熱性をすべて考慮して設計しました。 グラスファイバー