ミシェルマン（米国オハイオ州シンシナティ、ホール5、ブースG73）は、Hydrosize製品ラインを含む、水ベースのファイバーサイジングソリューションのポートフォリオの拡大を紹介しています。 Hydrosizeを使用すると、強化繊維の表面の化学的性質をマトリックス樹脂の化学的性質に合わせて調整し、ポリマーと繊維の間の界面接着を最適化し、より強く、より軽く、より耐久性のある複合部品を製造できます。 さらに、同社は、高温マトリックスを含む、熱可塑性樹脂と熱硬化性樹脂の両方に最適化されたさまざまなサイジングソリューションを提供しています。同社の繊維サイジングは、チョップドまたは連続ストランドグラ

European Composites Industry Association（EuCIA、ブリュッセル、ベルギー）は、複合材企業が自社製品の生産に関連する環境影響を計算できるオンラインツールであるEco ImpactCalculatorに新しい炭素繊維データを追加することを発表しました。 Eco Impact Calculatorはhttp://ecocalculator.eucia.euから無料で入手でき、ライフサイクルアセスメント（LCA）ツールであり、材料とプロセスの進歩を組み込むために定期的に更新されます。この新しい炭素繊維データが含まれるのは、昨年のコア材料と熱可塑性プラスチッ

XECARB HMは、高弾性炭素繊維で強化された一連のテクニカルポリマーであり、熱可塑性化合物のスペシャリストであるXenia Materials（イタリア、ムッソレンテ）のXECARB製品ファミリーに追加された最新の製品です。 XECARB HMの範囲は、PA6-ST、PA66、PA12、PA11、PEBA、およびPPAコンパウンドに基づいており、高い引張伸びと破断時の引張強度、および特に低温での衝撃強度の向上を特徴としています。 高い弾性率対密度比を特徴とするXECARBHMグレードは、短繊維の加工性と長炭素繊維強化コンパウンドに典型的な機械的倍率を組み合わせるように設計されています。

Zoltek Companies Inc.（セントルイス、ミズーリ州、米国）は、グリーンエネルギー（風力タービンなどの再生可能資源から生産された電力）を使用して、世界の炭素繊維生産の一部を製造した最初の炭素繊維生産者です。 今年の初め、ハンガリーのNyergesújfaluにあるZoltekの施設は、再生可能資源からの電力を使用して、前駆体の生産から、炭素繊維の生産に至るまでの前駆体の炭化に使用されるオーブン、炭素繊維から作られた中間製品まで、あらゆるものに電力を供給し始めました。 「グリーン電力は、原材料が施設に入る瞬間から、完成した炭素繊維が顧客への出荷の一部として出る瞬間まで、プロセス

フォードパフォーマンス（ディアボーン、ミシガン州、米国）は、2020年のフォードGTスーパーカーへのアップグレードを発表しました。これには、GTの軽量スカルプテッドカーボンのカーボンファイバー織りを強調する特別なクリアコートを備えた、新しく利用可能なフォードGTリキッドカーボン限定版オプションが含まれます。ファイバーボディ。 また、フォードGTリキッドカーボンはカーボンファイバーホイールを標準装備。所有者は、チタンラグナット、6ポイントレーシングハーネスアンカー、5つのインテリアオプション、5つのキャリパーカラーを選択できます。 さらにパーソナライズできるのは、2つのストライプオプションで

CWTalksのこのエピソードでは、CWのシニアエディターであるスコットフランシスロードアイランドコマースの事業開発ディレクター、ジョン・リエンドーにインタビューします。 Riendeauは、ロードアイランド州が何世紀にもわたる地元のボート製造の経験を活用して、高度な複合材料の世界に移行した方法について説明しています。 彼は、ボート製造のルーツから発展したClear Carbon and Components（C3、ブリストル、ロードアイランド、米国）やGoetz Composites（ブリストル、ロードアイランド、米国）などの地元企業に焦点を当てています。コンポジットを使用して無数の産業

炭素繊維ロケット燃料タンクの開発を目的としたプロジェクトは、最近オーストラリア政府から300万ドルの助成金を授与されました。 1,250万ドルの研究は、連邦政府の支援を受けて、ギルモアスペーステクノロジーズ（オーストラリア、ヘレンズベール）、サザンクイーンズランド大学（USQ、オーストラリア、トゥーンバ）、ティークルコンポジット（オーストラリア、アカシアリッジ）の間の共同プロジェクトです。 オーストラリア政府の協同リサーチセンタープロジェクト（CRC-P）助成金の最終ラウンドに含まれるこのプロジェクトは、飛行可能な炭素繊維クライオタンクの設計、開発、製造を対象としています。産業界と学界を結び

ボンバルディアベルファストとテキスタイルメーカーのSAERTEX（ドイツ、ザーベック）は、エアバスA220航空機用の炭素繊維ノンクリンプファブリックウィングスキンコンポーネントの製造に関する協力を契約上拡大することに合意しました。 SAERTEXは、繊維強化材と炭素繊維の非圧着布を供給しており、ボンバルディアは、樹脂トランスファー注入（RTI）製造プロセスを使用して、A220航空機用のウィングスキンを製造しています。 SAERTEXによると、ボンバルディアのために特別に開発されたノンクリンプファブリックは、RTIテクノロジーの適用を容易にし、航空機の大幅な軽量化と燃料効率を実現します。

モンテファイバーカーボン（スペイン、ミランダデエブロ）は2月18日、スペインのミランダデエブロにある自社工場に16.2百万ユーロ（1740万米ドル）を投資して、半炭素繊維に変換するためのポリアクリロニトリル（PAN）前駆体を製造していると報告しました。航空宇宙の品質と柔軟な炭化ラインを構築します。この資金の1150万ユーロは、スペイン産業省から提供されます。 モンテフィブレカーボンによると、新しいPAN前駆体繊維の引張強度は700 ksiで、M700として販売されます。伝えられるところによると、新しい炭化ラインは、モンテフィブレの炭素繊維の開発とデモンストレーションとして機能する業界で最も先

フォルシア（フランス、ナンテール）は最近、現代自動車（韓国、ソウル）から燃料電池電気自動車貯蔵システムの重要な契約を獲得しました。フォルシアは水素貯蔵システム全体を供給し、その結果、10,000個の複合水素タンクが納入されます。これらは、フランスのバヴァンにある水素貯蔵システムに特化した専門知識のグローバルセンターで生産されます。 フォルシアの納入は2021年に開始され、4年間で、約1,600台のヒュンダイ大型トラックが装備され、ヒュンダイとH2エナジーの合弁会社であるヒュンダイ水素モビリティ（スイス、チューリッヒ）に納入されます。ヨーロッパのモビリティ。 「燃料電池電気自動車

3D印刷技術と複合材料の組み合わせにより、ある大学のモータースポーツチームは、過去4年間、フォーミュラSAE大学のレースカーの部品を設計および再設計する機会を得ることができました。 2016年以来、ビクトリア大学フォーミュラモータースポーツチーム（UVic;ビクトリア、ブリティッシュコロンビア、カナダ）は、CRP USA（CRPグループの一部、モデナ、イタリア）のレーザー焼結で設計された3Dプリントオイルパンを備えたフォーミュラSAEレーシングビークルを設計しています。 3D印刷プロセスとWindformTOP-LINE複合材料。 2016年から2018年にかけて、オイルパンはCRPのポリ

研究者の協力により、シート成形コンパウンド（SMC）のエンジニアリングデータの標準化された提供のためのプロジェクトが開始されました。 AZLワークグループ「High-PerformanceSMC」は、アーヘン工科大学（ドイツ、アーヘン）のアーヘン統合軽量生産センター（AZL）およびプラスチック加工研究所（IKV）と協力して、AZLアーヘンGmbHによって開発されました。プロジェクトの範囲内で、バリューチェーンに沿った企業は、必要な特性材料データの定義、試験片の製造に関するガイドライン、および試験仕様に参加するよう求められます。 AZLによると、軽量コンポーネントの製造コストを削減するための要

エポキシのスペシャリストであるSicomin（フランス、マルセイユ）は、海洋天然繊維複合材メーカーのGREENBOATS（ブレーメン、ドイツ）と提携し、GREENBOATSのFLAX27デイセーラーボート用のGreenPoxyバイオベース樹脂の供給を行いました。現在まで。さらに、Sicominは、手作業によるラミネーションと輸液の製造プロセスが天然繊維複合材用に最適化されていると述べています。 ブレーメンの施設で10年以上にわたって海洋および産業用途向けの天然繊維複合材料を製造しているGREENBOATSは、その使命は、サンドイッチ複合構造に100％再生可能で持続可能な原材料を使用することで

東レの新しい多孔質炭素繊維（左上、中空の中央シャフトを示す）は、繊維全体（右上）全体に制御可能なナノまたはマイクロスケールの細孔構造を備えています。その多孔質構造は、材料をガス分離膜の支持構造として有用である可能性がある効果的な濾過媒体にするのに役立ちます。炭素はまた、よく知られた吸着特性（化学的および物理的ろ過）を持ち、効果的な熱および電気伝導体であるため、多孔質炭素繊維は、化学処理で使用される高度なバッテリーシステムや触媒担体にも使用できます。ソース|東レ株式会社 2019年11月中旬、東レ株式会社（東京、日本）は、連続的なナノおよび/またはマイクロスケールの細孔構造を備えた世界初の多孔

太陽を研究するための欧州宇宙機関（ESA、パリ、フランス）とNASA（ワシントンD.C.、米国）の共同ミッションであるソーラーオービターは、午後11時3分に打ち上げられました。ユナイテッドローンチアライアンス（ULA、センテニアル、コロラド州、米国）でのEST 2月9日、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地のローンチコンプレックス41からのアトラスVロケット。 ソーラーオービターは、その包括的な機器のセットが人類に太陽の極の史上初の画像を提供することを可能にするユニークな軌道上にあります。この軌道には、太陽への22の接近が含まれ、水星の軌道内に宇宙船を運び、太陽とその宇宙への影響を研究します。

CompositesWorldの年次炭素繊維会議は2019年後半に米国テネシー州ノックスビルで開催され、長年の複合材料業界のベテランでAJRコンサルタントの所有者であるTony Robertsによる、炭素繊維の供給と需要に焦点を当てた会議前セミナーが含まれていました。 ロバーツは、炭素繊維製造の現状のスナップショットを熱望している出席者の満員の会議室に話しかけました。この熱意は、炭素繊維メーカーが炭素繊維の容量情報を非常に密接に保持する傾向があるという事実に起因しているため、確固たる数値を作成することは困難です。ロバーツは彼のプレゼンテーションで同じように認め、彼のレポートのコンテキストを与

炭素繊維繊維メーカーのSigmatex（ベニシア、カリフォルニア州、米国）は、1月22日、複合材料市場にリサイクル炭素繊維非織布を発売したと発表しました。 複合材料の環境への影響を減らす取り組みの一環として、Sigmatexは、内部廃棄物の流れと顧客の廃棄物の流れをエネルギー効率よく回収および再処理できるプロセスを開発したと報告しています。 Sigmatexによると、この成果は、アプリケーションでの用途が広く、処理が容易な高品質の製品です。同社は、このアプローチにより、2025年までに毎年最大500メートルトンの炭素繊維廃棄物が埋め立てられると予測しています。 この不織布は、高品質の炭素繊

構造複合材料のスペシャリストであるCarbonThreeSixty（Wiltshire、UK）は、1月24日、社内にテーラードファイバープレイスメント（TFP）セルを設置したと発表しました。これにより、従来の方法の3倍の速さで複合製品を提供できるようになるとのことです。廃棄物を最大90％削減します。 同社によれば、自動セルは現在、英国でこのタイプの唯一の商業的にアクセス可能なマシンであり、高精度の自由形状ファイバー配置を使用して、設計の自由度を高め、再現性を向上させ、複数の複雑な設計構成を可能にします。伝えられるところによると、年間最大100メートルトンの複合プリフォームを生産することができ

9T Labs（スイス、チューリッヒ）は、産業用3D印刷ソリューションの開発を完了し、最初の大量生産産業用ユースケースをスケールアップするために、430万ドルのシード資金調達ラウンドを終了したと発表しました。 9T Labs独自のテクノロジーは、高度なソフトウェアアルゴリズム、3D印刷テクノロジー、および後処理を組み合わせたものであり、業界グレードの炭素繊維複合材料の使用を容易にし、リードタイムと製造コストを削減して業界の成長を加速するソリューションとして提供されます。 ETHチューリッヒのスピンオフである同社は、炭素繊維複合材料を通常の金属材料と同じように入手しやすくすることを目的とし

最近発表された複合イベントのニュースには、ACMA、AIMPLAS、KRÜSS、Polynt-Reichhold、SPEからの新しいイベントと講演者の要約の締め切りが含まれています。 ACMAがCompositesRecycling Conference2020の登録を開始 American Composites Manufacturers Association（ACMA; Arlington、VA、US）のComposites Recycling Conferenceは、2020年5月19〜21日に米国コロラド州オーロラで開催されます。登録および詳細については、イベントのWebサイ