ファイバーパッチ配置（FPP）技術で知られる自動化スペシャリストのCevotec GmbH（ドイツ、ミュンヘン）とFuji Industries Co. Ltd.（神戸、日本）は、Cevotecを独占的に代表するライセンスを富士に付与し、独占的代理および再販契約を締結しました。日本とタイで、関心のある顧客にCevotec製品の全範囲を提供します。 「日本を拠点とする世界最大の繊維メーカーのいくつかにとって、これは複合材料にとって非常に重要な市場です」と、CevotecのマネージングディレクターであるThorstenGroeneは述べています。 「すでに2017年にJECワールドでSAMBA生

ソース| Cygnet Texkimp カスタム機械メーカーで繊維加工のスペシャリストであるCygnetTexkimp（Cheshire、UK）は、1月14日、シェフィールド大学のAdvanced Manufacturing Research Center（AMRC、Sheffield、UK）の複合材センターに3,000ポジションの3D織りクリールを供給したと報告しました。 。 大容量のクリールは、AMRCの3Dジャカード織機と一緒に使用され、自動車および航空宇宙用途向けの炭素繊維、セラミック、およびその他の技術繊維から織物構造を製造します。フットプリントが40平方メートル未満の3

Addcomposites（フィンランド、ヘルシンキ）は、複合材料製造のための自動繊維配置に革命をもたらしています。従来、複合産業の誰かがAFPと自動テープ敷設（ATL）システムについて考えるとき、彼らはすぐに航空機の翼と胴体用のファイバーを敷設する大型で重いロボットを思い浮かべます。システム、そして顧客のサイトでの実際のインストールのためにさらに6-8週間。システムが到着すると、車両サイズのコンテナに入っており、操作と設置には特別な機器とオペレーターが必要です。そして、それは恒久的なインストールです。 12月中旬（2019年第50週）、Addcompositesは、AFP / ATLシス

世界的な風力タービンメーカーのVestas（デンマーク、オーフス）は、持続可能性に重点を置いている企業の一環として、2040年までに廃棄物ゼロの風力タービンを生産する計画を1月20日に発表しました。 ヴェスタスは、ゼロウェイスト風力タービンに取り組む最初のタービンメーカーであり、このプロセスには廃棄物を発生させないバリューチェーンの運営が含まれると述べています。これは、新しい廃棄物管理戦略を開発および実装し、バリューチェーンのさまざまなフェーズ（設計、生産、サービス、および耐用年数の終了）にサーキュラーエコノミーアプローチを導入することによって達成されます。 Vestasは、今後2年以内にこ

SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）は1月20日、炭素繊維の編組材料で作られたエアタクシー着陸装置の連続生産を来年初めに開始すると報告した。着陸スキッドは、今後2年間で、世界中の約500台のエアタクシーに設置される予定です。 幅2メートル×幅1.5メートルの超軽量着陸スキッドの重量は3キログラム未満であり、アルミニウム製の同様のコンポーネントよりも約15％軽量化されています。 SGLカーボンは、軽量化は、電動モーターを動力源とするエアタクシーの潜在的な飛行時間容量を増やすために特に重要であると述べています。 着陸装置は、顧客の専門家やSGLカーボンの専門家と共同で開発されました。コン

ガラス繊維コア材料メーカーのSpheretexGmbHは最近、2020年1月1日をもって、ドイツのノイスにある新しい施設に移転したことを発表しました。 施設を20年間借りた後、SpheretexのマネージングディレクターであるChristoph Esserは、生産施設と倉庫を1つの施設にまとめることは会社にとって大きな一歩であると述べています。 「複雑な生産機械の移動を確実にすることは大きな課題でした」とSpheretexの運用マネージャーであるGüntherMüller-Kösslerは言います。「しかし、私たちは完璧に管理しました！」 すべての機械が解体され、新しい施設に移されたた

1月16日、Accell Group（オランダ、Heerenveen）とREIN4CED（ベルギー、Leuven）は、Accell向けのハイブリッドカーボンファイバーとスチールコンポジット自転車フレームの自動生産に協力し、新しいハードテイルマウンテンバイクを計画していると発表しました。 2020年半ばまでに市場に参入します。 REIN4CEDのCEOであるMichaëlCallensは、自転車のフレームに使用されている同社の新しいFEATHER材料は、極端な耐衝撃性を提供するように設計されたハイブリッド炭素繊維と鋼の複合材料であると述べています。 アクセルのゴーストハードテイルマウンテンバ

アイゼンマン炉での炭素繊維製造。ソース|アイゼンマン 工業炉のスペシャリストであるEisenmannThermal Solutions GmbH＆Co。KG（ドイツ、ボーヴェンデン）は、リチウムイオンのカソードおよびアノード材料を処理するための炉の韓国メーカーであるONEJOON Co.Ltd。に買収されたと1月9日に報告しました。電池産業。 炭素繊維の製造に使用される炉を製造するアイゼンマンサーマルソリューションズは、2019年8月に破産を申請したアイゼンマングループの一部でした。しかし、アイゼンマンサーマルソリューションズはアイゼンマングループのコアビジネスの一部とは見なされなかっ

Röchlingは、米国オハイオ州クリーブランドのRöchlingGlasticCompositesで490万ドルの倉庫拡張プロジェクトを提案しました。レヒリング プラスチック製造会社のRöchlingIndustrial（ドイツ、ハーレン）は、1月10日、米国オハイオ州クリーブランドのRöchlingGlasticCompositesで490万ドルの倉庫拡張プロジェクトを提案し、3年間で26の新しいポジションを追加すると報告しました。同社によれば、新しい能力により、北米での市場での地位が強化され、顧客への配送能力が向上するとのことです。 RöchlingGlasticCompos

精密測定ソリューションのスペシャリストであるLambientTechnologies LLC（米国マサチューセッツ州ケンブリッジ）は、熱硬化性樹脂または高度な複合材料を扱う企業に硬化試験サービスを提供しています。同社によれば、顧客はこのデータを使用して、バッチ間またはプリプレグ材料のロール内での硬化挙動の違いなど、外部サプライヤーから入手した原材料の欠陥や不整合を特定できます。 Lambient Technologiesから提供されたデータを使用して、企業はサプライヤーと協力して原材料の一貫性を向上させることができます。 組織がサプライヤーから受け取った樹脂やプリプレグ材料をテストする必要が

ソース| SGLカーボン SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）は1月13日、北米の自動車メーカーから、バッテリーエンクロージャー用のカーボンおよびガラス繊維ベースの複合材料の最上層と最下層の大量連続生産の契約を結び、生産を開始する予定であると報告しました。今年の終わり。カーボンファイバーとファブリック、および組み立てられたコンポーネントは、SGLカーボンの完全に統合されたバリューチェーンから生まれます。 バッテリーエンクロージャーは、電気自動車のシャーシプラットフォームの重要な部分であると同社は述べています。通常、このエンクロージャは、シャーシの床下のスペースの大部分を占め、重量

機械工学の准教授であるトッドグリフィス博士は、オフショア浮体式風力タービンのブレード設計を実演します。グリフィスは、UTダラスの研究者と共同研究者のチームを率いて、タービンのプロトタイプを作成しています。ソース|テキサス大学ダラス校 テキサス大学ダラス校（UTダラス）の機械工学の准教授であるトッドグリフィス博士と彼のチームは、深海風を変換するための浮体式洋上風力タービン設計のプロトタイプを開発するために、米国エネルギー省から330万ドルの助成金を受けました。電気に。 新しい助成金は、2600万ドルのAdvanced Research Projects Agency-Energy（A

ソース|ロッキードマーティン NASAの火星2020ローバーを保護するカプセル型のエアロシェルは、12月13日にフロリダのNASAのケネディ宇宙センターに配達されました。ロッキードマーティン（リトルトン、コロラド州、米国）によって建設されたエアロシェルは、火星2020ローバーをカプセル化して保護します。火星への深宇宙巡航、および進入システムが火星の大気を通って火星の表面に降下するときの激しい熱から。 最大3,800°F（2,093°C）の外部温度を生み出す可能性のある大きな質量と独自の進入軌道プロファイルのため、熱シールドは火星の遺産である超軽量アブレーターの代わりにタイル張りのフェノ

空軍研究所（AFRL、ライトパターソン空軍基地、オハイオ州、米国）は最近、航空機の航続距離と性能を大幅に向上させる可能性のある、画期的なキャンバーモーフィング翼技術の飛行実証に成功しました。 AFRLが開発した可変キャンバー準拠翼（VCCW）は、形状を変更して空力性能を向上させ、さまざまな飛行条件やミッションに合わせて変形させることができます。翼のキャンバー、または翼の表面の形状は、空力飛行の基本的な要素です。個別のヒンジ付き操縦翼面を備えた従来の翼は抗力が大きくなりますが、滑らかなキャンバーを備えた翼は効率的で機動性があります。空力条件に応じて翼を変形させる機能により、必要に応じて航空機の

12月31日、Ahlstrom-Munksjö（フィンランド、ミッケリ）は、フィンランドのミッケリでのガラス繊維強化事業の、VitrulanGroupの完全子会社で家族経営のVitrulanCompositesOyへの売却を完了したと発表しました。産業ホールディングADCURAMグループ。 この取引は2019年11月21日に発表されました。その後、Ahlstrom-Munksjöは、フィンランドのKarhulaとロシアのTverにある工場でガラス繊維の生産を継続すると報告しました。 Ahlstrom-MunksjöのMikkeli工場では、ガラス繊維および炭素繊維ベースの補強布、特に風力

ウイスキーアルファエイトファイブパワーボート。ソース| ATLコンポジット オーストラリアのシドニーで開催されたPacific2019 Expoで、「ウィスキープロジェクト」と呼ばれる企業のコンソーシアムが、最初のボートを紹介しました。ウィスキーアルファエイトファイブ 、高度な炭素繊維複合材の船体を備えた高性能パワーボート。 最初の「次世代戦術ウォータークラフト」と呼ばれるこのボートは、Van Munster Boats（オーストラリア、モリセット）と、ATL Composites（オーストラリア、モレンディナー）、および海洋複合エンジニアであるFarrYachtsの主任建築家と共同で

ソース| SGLカーボン SGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）は、12月11日、フォード向けのガラス繊維複合材の縦方向板ばねを製造していると発表しました。トランジット 直列のリアアクスル。これは、世界中で複合材をシリーズ化したフォードの最初の板ばねプロジェクトです。 トランジットスケルトンで使用するためのスプリング シャーシは、従来の鋼製板ばねよりも約50％軽量であると言われていますが、高ペイロードとセキュリティ基準の向上を目的として設計されています。シリアルアプリケーションは、標準のスチールスプリングとの1対1の互換性によってサポートされています。 ソース| SGLカーボン

ソース| ELGカーボンファイバー株式会社 12月10日、世界初の炭素繊維レールボギー（CAFIBOと呼ばれる）が、開発者のELG炭素繊維（英国コーズリー）と共同研究者であるハダーズフィールド大学鉄道研究所によって正式に発表されました。 余剰の炭素繊維材料とリサイクルされた炭素繊維材料で完全に作られている台車（ CW を参照） のボギーのデザインに関する機能）は、ハダーズフィールド大学で開催された鉄道産業協会（RIA）のUnlocking Innovationイベントで、100人を超える業界の代表者に紹介されました。 新しいCAFIBOボギーは、従来のボギーよりも軽量で、垂直方向と横

ビューローベリタス監査によるLeMond炭素炭素繊維の機械的特性。ソース| LeMond LeMond Carbon（オークリッジ、テネシー州、米国）は、12月12日に、ビューローベリタス（BV、パリ、フランス）が実施した急速酸化炭素繊維製造プロセスの独立した技術監査の結果を発表しました。監査は、オーストラリアのジーロングにあるディーキン大学のカーボンネクサス施設のパイロットラインで実施されました。 LeMondによると、BVによって検証された総酸化時間と材料特性は、従来の炭素繊維製造技術と比較して、コストを削減し、生産量を大幅に増加させるというLeMondの主張を裏付けています。 ビュ

ソース|ケンタッキー大学 ケンタッキー大学応用エネルギー研究センター（CAER;米国ケンタッキー州レキシントン）は、航空機、自動車、スポーツ用品で使用するためにコールタールピッチを炭素繊維に変換する取り組みを支援する米国エネルギー省（DOE）の助成金を受け取りましたおよびその他の高性能材料。 180万ドルのプロジェクトには、DOEの資金と、業界および大学の費用負担が含まれています。 CAERの研究者とパートナーは、鉄鋼業界のコークス生産からの副産物であるコールタールをメソフェーズピッチ（液晶）に変換し、それを紡糸して熱的に炭素繊維に変換する予定です。成功した場合、ケンタッキー大学は、こ