エンジニアリング企業および自動車サプライヤーであるマルホランド・グループの一部である新会社マルホランド・オートモーティブ（英国ダービー）は最近、炭素繊維集約型の2シータースポーツカーを製造したと発表しました。 「Legend 480（レジェンド480）」の受注を開始しました。フロントエンジン、後輪駆動、マニュアルトランスミッションの2シータークーペで、軽量化とスタイルのために炭素繊維複合材シャーシで設計されています。名称の「480」は、この車の馬力出力を反映しています。 「ヨーロッパ有数の先進コンポーネントエンジニアリングメーカーとして、実質的にすべての著名モーターレーシングチームと、ほぼすべ

ILK（ライプツィヒ軽量構造研究所）は、LZSおよびherone GmbH（ドレスデン）と緊密に協力し、チェーン状チューブラー貯蔵タンクを開発しています（「高性能・一体成形熱可塑性構造体のための射出成形」参照）。これらのタンクは、編組補強材を基盤とした半製品熱可塑性繊維強化複合材から製造されます。編組と熱可塑性樹脂の高い生産性により、この技術は燃料電池車用水素タンクの製造コストを削減し、タンク構造のリサイクルを容易にすることを目的としています。これにより、バッテリー電気自動車との競争力向上とBRYSONアプローチの持続可能性強化の両方を支援します。詳細については、maik.gude@tu-dr

『The Architects Newspaper』が5月13日報じたところによると、2018年から建設中のルーカス物語美術館（米国カリフォルニア州ロサンゼルス）は、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）製のベースアイソレーションシステム上に建設されます。これは同館の曲面ファサードに適合し、地震時に保護する役割を果たします。 プロジェクトは2014年、MADアーキテクツ（中国・北京）が国際設計コンペで優勝し、ルーカスブランドをランドマーク建築に翻訳するという課題で始まりました。チーフベネフィクターの映画製作者ジョージ・ルーカスにちなんで名付けられた290,000平方フィート（約26,940平方

5月3日、ドイツでA8高速道路上に設置されたシュトゥットガルト市電橋は、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）製テンション材のみで吊られた世界初のネットワークアーチ橋です。72本のハンガーは、カーボリンクAG（スイス・フェアアルトルフ）により、テイジン（ドイツ・ヴッパータール）の炭素繊維テナックスで製造され、従来の鋼橋計画から変更されました。 最終的にCFRPケーブルが鋼より多くの利点を持つと判断されました。炭素繊維ケーブルは安価で、支柱なしで8車線の高速道路を横断でき、ネットワークアーチ橋のハンガー要件を理想的に満たします：CFRPケーブルの断面積は鋼ソリューションのわずか4分の1で

先進炭素繊維製品メーカーのボストン・マテリアルズ（米国マサチューセッツ州ベッドフォード）は5月18日、米国立科学財団（NSF）から軽量材料の開発と立ち上げを加速するための資金提供を受けたと報告しました。新資金により、NSFのボストン・マテリアルズへの非希薄化投資は約100万ドルに達しました。 「これらの新材料は、電気自動車の航続距離不安を解消し、航空旅行コストを削減し、電子デバイスの接続性を高める可能性を秘めています」と、ボストン・マテリアルズ創業者兼CEOのアンベシュ・グリジャラ氏。「アメリカズ・シードファンドとSBIRプログラムを通じたNSFの継続的支援により、COVID-19パンデミック

風力タービン専門企業エアロダイン・エナジーシステメ（ドイツ・レンズブルク）は、11-15MW風力タービン向け111メートルTC1Bローターブレードを開発したと報告しています。炭素繊維コスト削減のため、ブレード設計はハイブリッドCFRP-GFRPスパーキャップを採用し、風力タービン仕様とサイト条件に応じて調整可能としています。 定格出力14,000キロワットで、エアロダインのローターブレード設計は128メートルローター直径、公称回転数7.54rpm、公称チップスピード90m/sを特徴とします。1B設計クラスタイプで、14MWブレードは最大コード7.018メートルを維持し、ブレードチップで4メート

複合材業界向け炭素繊維テキスタイルメーカーのシグマテックス（英国チェシャー・ランコーン）は5月14日、炭素繊維着色技術開発企業ハイペックス（英国ロンドン・フィッツロビア）とのパートナーシップを発表しました。このパートナーシップは、ハイペックスの着色技術をシグマテックスのsigmaDesignファブリックデザインに適用し、複合材業界にカラー炭素繊維ソリューションを提供します。 自動車、レジャー、航空宇宙企業に採用されているシグマテックスのsigmaDesignサービスは、装飾的および性能ベースの用途向けにカスタム織柄を提供します。目標は、ファブリックの品質と性能を維持しながら、ハイペックスの装飾

複合材ファブリケーターのエクセル・コンポジッツ（フィンランド・ヴァンター）は、構造用複合材プロファイルのラインアップへ迅速かつ容易にアクセスできる新しいEコマースサービスをポートフォリオに追加しました。再生可能エネルギー、輸送、建設、通信産業向けに複合材ソリューションを提供する同社のexelnow.comは、グローバル企業の最新サービスとして、顧客に複合材プロファイルを供給します。 このB2Bサービスは、標準化された構造製品群へのアクセスを顧客に提供するために作られ、チャンネル、ボックス、Iビームなど30種類以上の構造プロファイルを備えています。また、はしご、階段、手すり部品など建設・付属構造

CFIP（連続繊維注入プロセス）は、3Dプリントで製造された部品を連続炭素繊維で補強し、強度を高めながら軽量化を実現します。この技術はユーレカット（スペイン・バルセロナ）によって開発・特許取得されました（「スペインにおけるクリーンスカイ2向け熱可塑性複合材とRTMの前進」参照）。 「これは、3Dプリントやその他の技術で製造された部品に、炭素繊維などの連続補強繊維を注入する新しい後処理システムです」と、ユーレカットの先進シミュライン責任者兼リード開発者のマーク・クレセンティ氏。「部品を製造プロセス自体で強化するのではなく、後処理手段で強化するという事実は、市場にある他の技術にはない真に破壊的な利

バーティカル・エアロスペース（英国ブリストル）は2016年、航空、エネルギー、自動車業界のベストテクノロジーを用いて航空旅行を脱炭素化するビジョンで設立されました。同社は2018年に初の電動垂直離着陸（eVTOL）航空機を飛行させ、実現可能性を実証。その後、ペイロード250kg、速度80km/hを達成できるeVTOL航空機の設計・製造に取り組み、「Seraph（セラフ）」と命名しました。 試作スピードで航空機生産品質を実現 競合に先駆けてSeraphを迅速にリリースすることを目指し、バーティカルは野心的なスケジュールで設計・製造を進め、同じ速度で対応できるサプライヤーを必要としていました。航空

衛星打ち上げ企業バージン・オービット（米国カリフォルニア州ロングビーチ）は5月25日、フィラメントワインディング複合材推進剤タンクを備えた「LauncherOne」ロケットの打ち上げ実証を、カリフォルニア沖の太平洋上で実施しました。同社は、キャプティブキャリー飛行による投下地点移動、複数アンテナからのクリーンなテレメトリロック、スムーズなレーストラック通過、ターミナルカウント、クリーンなリリースなど、すべての打ち上げ前手順を正常に完了しました。 母機（Cosmic Girl）から切り離された後、LauncherOneはブースターエンジンの着火に成功しました。これは同社が空中着火を試みた初めての

コンポジット・アドバンテージ（米国オハイオ州デイトン）は4月29日、インマン・パーク/レイノルズタウン駅をサービスする2つの歩道橋を、同社のFiberSPAN繊維強化ポリマー（FRP）橋床版で修復したと報告しました。安全な通行に不可欠なこれらの橋は、元のインフラの劣化により改修が必要でした。 FiberSPAN製品は、重く劣化したコンクリートに置き換わりました。軽量・メンテナンスフリーのFRP床版により、請負業者は元の鋼トラスをそのまま使用でき、鋼材アップグレードに伴う修復・労務コストを最小限に抑えました。「作業現場へのアクセスが制限されていました」と、コンポジット・アドバンテージ（現在はクリ

EU助成の「InductICE」プロジェクトが、複合材主翼向けのユニークな着氷防止システムの開発と試験を支援しました。航空機への着氷は、過冷却水が航空機表面に衝突して凍結する特定条件下で発生します。主翼前縁と上面に非常に薄い層や小さな氷の斑点があっても、抗力と揚力に大きな影響を与え、航空機の安全性を損ないます。 これまで主に2種類の着氷防止システムがありました：氷の形成を防ぐ（防氷）ものと、形成後に除去する（除氷）ものです。熱的アプローチは電気抵抗で表面を加熱するか、エンジン圧縮機からの熱風を転用します。機械式システムは、氷が蓄積する表面を変形させて氷を分離します。より最近では、防氷と除氷の両

COVID-19ウイルスに感染した、または感染が疑われるが重篤な症状を示さない個人を隔離する施設が世界的に必要とされています。このような収容施設は快適かつコスト効率が良く、迅速かつ持続可能な建設技術によって実現されるべきです。 ポリマーエンジニアリングと材料イノベーション企業のアクシア・マテリアルズ（韓国・ファソン）、モジュラーハウジングメーカーのスタウス（韓国・プサン）、建設テクノロジースタートアップのダイマクソン（韓国・ソウル）が共同で、世界中どこでも即入居可能な「クアラントリート・メディカル・アイソレーション・スタジオ（MIS）」（www.quarantreat.net）を発表しました。

ヘキセル（米国コネチカット州スタンフォード）は5月5日、HexPly M79プリプレグ材料がDNV GL（ノルウェー・オスロ）から型式承認認証を取得したと発表しました。この第三者検証により、HexPly M79材料はすべてのDNV GLクラス船舶で使用可能となり、造船・ボートビルダーに製品の品質、性能、一貫性に関する追加の独立した保証を提供します。 ヘキセルは1970年代から海洋産業に先進複合材料を供給しており、織物補強材、多軸ファブリック、DNV GL認証プリプレグを含む包括的な製品ラインアップを提供しています。 同社によると、HexPly M79プリプレグは、70℃で8時間、または80℃で

5月5日、ボーエング主導のオーストラリア産業チームが、豪州空軍に初の無人「ロイヤル・ウィングマン」航空機を引き渡しました。これは同社とオーストラリアにとって歴史的なマイルストーンです。この航空機は人工知能を用いて有人・無人プラットフォームの能力を拡張し、50年以上ぶりにオーストラリアで設計、エンジニアリング、製造された航空機です。ボーエングにとって米国外での無人機への最大投資となります。 オーストラリアのロイヤル・ウィングマン先進開発プログラムの3機のプロトタイプの1号機として、この航空機はグローバル防衛市場向けに開発中のボーエング・エアパワー・チーミング・システム（ATS）の基盤にもなります

Prix Strategisは、スイスのスタートアップ企業の革新性、成長可能性、運営管理を評価する年間アワードです。4月24日、Prix Strategis審査員は本年度のファイナリストを発表し、3Dプリント炭素繊維複合材スペシャリストの9T Labs（スイス・チューリッヒ）が含まれています。賞金5万スイスフラン（約570万円）に加え、専門家と起業家への認知と露出機会が提供されます。 5社のファイナリスト： 9T Labs PXLVision（本人確認専門） SUN Bioscience（細胞培養専門） Microcaps（医薬品分子の精密分配専門） Pristem（恵まれない環境向け医療機

国立複合材センター（NCC、英国ブリストル）とオックスフォード・ブルックス大学は、シンプルな熱源を使用して複合材構造を迅速かつ安価に分離（または脱接着）できる新技術を開発したと発表しました。この技術を容易に扱い、修理、分解できるようにすることで、自動車、航空機、風力タービンなど幅広い製品の設計、使用、ライフサイクル終了時のリサイクルに大きな影響を与えることを意図しています。 オックスフォード・ブルックス大学の研究者たちは、市販の構造用接着剤に低コスト添加剤を加えることで、接合部温度を約160℃まで上昇させると、わずか6秒で複合材部品を分離できることを実証しました。NCCは、テクノロジー・プル・

グラフェン評議会の発表によると、オークリッジ国立研究所（ORNL、米国テネシー州オークリッジ）、バージニア大学（UVA、米国バージニア州シャーロッツビル）、ペンシルベニア州立大学（ペンシルベニア州ユニバーシティパーク）の研究者たちが、2020年4月号の『Science Advances』に研究成果を発表しました。プリスタイングラフェンをポリアクリロニトリル（PAN）溶液への添加剤として使用し、カーボンナノチューブ（CNT）とグラフェン酸化物（GO）液体を用いた先行研究に基づいて、炭素繊維前駆体繊維への応用を評価しています。 著者らは、CNT添加がPAN紡糸ドープと凝固パラメータを最適化するだけ

4Mカーボンファイバー（米国テネシー州ノックスビル）は4月23日、特許取得済みのプラズマ酸化技術を用いて、比較的大径のフィラメントを持つ炭素繊維の製造に成功したと発表しました。パートナーの一つであるドラロンGmbH（ドイツ・ドーマーゲン）供給の繊維グレードポリアクリロニトリル（PAN）前駆体を使用しました。 4Mとドラロンは、低コスト繊維グレードPAN前駆体を共同開発し、直径約9.6μmのフィラメントを持つ10Kトウ炭素繊維の製造が可能になりました（一般的な繊維は6〜7μm）。前駆体の予備作業では、炭素繊維製造の酸化工程で滞在時間52分を達成したとしています。4Mによれば、これは従来の酸化技術