複合材ファブリケーターのコンポジット・リソーシズ（米国サウスカロライナ州ロックヒル）は、高温材料・プロセス専門企業ピロメラル（フランス・バルベリー）と製造提携を結んだと報告。提携条件の下、コンポジット・リソーシズはピロメラルの材料とプロセスを用いて、高温防衛用途向け複合部品・構造物を製造する。 ITAR制約をクリアする「ファイアウォール」役割 コンポジット・リソーシズ ビジネス開発ディレクターのメル・クラウソン氏によれば、ピロメラルのフランス出自とITAR（国際武器取引規制）制約により、同社の米国防衛市場参入は困難だった。コンポジット・リソーシズが「ピロメラルと防衛およびその他ITARセンシテ

軽量エンジニアリング専門企業フォーマプレックス（英国・ポーツマス）は、設計エンジニアリングサービス（DES）部門に「ツーリングセンター・オブ・エクセレンス」を新設し、体制を強化した。 フォーマプレックスは、ロールス・ロイス、ゴードン・マレーなど、航空宇宙およびハイエンド自動車産業向けにツーリングとエンジニアリング軽量コンポーネントを製造。カーボンファイバー、複合材、ポリマー部品を幅広い分野で統合し、あらゆる段階で軽量化と強度向上を専門とする。 ツーリングセンター・オブ・エクセレンスは同社拡張計画の最新ステップで、パフォーマンス向上とCO2排出削減のニーズを取り込むことを可能にする。 この拡張に

オールバニ・インターナショナル（米国ニューハンプシャー州ロチェスター）は3月2日、子会社オールバニ・エンジニアード・コンポジッツ（AEC、米国ユタ州ソルトレイクシティ）が、最新鋭自動ファイバープレイスメント（AFP）マシンを用いてソルトレイクシティ工場で複合材翼皮材を製造する契約をロッキード・マーティンから獲得したと発表。このおよびその他の技術・リソースへの重要投資の結果、AECはF-35A（CTOL型）ライトニングII戦闘機の翼皮材生産契約を得た。生産翼皮材の納入は2020年1月から開始済み。 AECは現在、F-35プログラム向けに227種類のユニーク部品を製造し、4社の顧客と5施設（国際拠

高性能海洋設計・応用技術企業アルテミス・テクノロジーズ（英国・スラウ）は、先進複合材メーカーのクリエイティブ・コンポジッツ（英国・リスバーン）と提携し、革命的な電気推進システム「eFoiler」と、海洋・海事産業の脱炭素化を主導するアルテミスの計画を実現する。クリエイティブ・コンポジッツがeFoilerシステムのコンポーネント群を製造、ベルファストで生産される。 抗力90%削減で高速電気推進を商業的に実現 「この非常にエキサイティングなコラボレーションは、海事セクターの炭素排出削減に向け、未来の船舶を動かす新たなグリーン技術を開発する旅路の主要マイルストーンです」と、アルテミス・テクノロジーズ

オレンコ・コンポジッツ（米国オレゴン州ローズバーグ）は、ファイバーコア・ホールディングス（オランダ・ロッテルダム）と、米国におけるファイバーコアの「インフラコア」技術適用に関するライセンス契約を締結。この協力によりオレンコは米国でのシェア拡大を図り、大型複合製品のエンジニアリング・製造における豊富な知見を活かしてインフラコア技術の用途拡大も図る。 インフラコア技術の特長 「インフラコア・インサイドはオランダで開発されました」と、オレンコ・コンポジッツ シニアバイスプレジデントのエリック・ボール氏。「今、この革新的技術を最先端製造能力と組み合わせ、唯一無二の堅牢な複合構造を創造します。インフラ

ユーティリティ航空機の主要オペレーター、メンテナンス、製造企業であるエリクソン（米国オレゴン州ポートランド）は3月2日、次世代複合材メインローターブレード（CMRB）のFAA承認を取得したと発表。長年金属ブレードを製造してきたエリクソンは、シコルスキーS-64ロータクラフトの未来に投資し、複合材メインローターブレードの設計・認証・製造を行った。 2008年開始、2015年自社複合材製造施設建設 エリクソンは2008年に新ブレード設計プロセスを開始、FAAと業界パートナーと緊密に協力。2013年、ヘリコプター・トランスポート・サービス（HTS、オレゴン州オーロラ）と協力し、CH-54ロータクラフ

デュコム・インコーポレーテッド（米国カリフォルニア州サンタアナ）は、同社のライトニング・ダイバージョン・システムズ（LDS）ブランドが、ウィチタ州立大学（WSU、カンザス州ウィチタ）と、複合材風力タービンブレード用先進落雷保護技術の独占ライセンス契約を締結したと発表。LDSは航空宇宙・防衛市場向けセグメント型落雷ダイバータストリップと保護デバイスの設計・製造で世界的リーダー。 高コスト問題への多層ソリューション 「現在、世界で341,000基以上の風力タービンが稼働し、うち56,000基以上が北米にあります」と、デュコム エンジニアードプロダクツグループ副社長兼GMのデイブ・ウィルモット氏。「

複合材・先進材料精密スリッティング企業のバイダテックス（英国・ボルトン）は、JECで過去2年間でプリプレグ300kgを切断し、大手複合材OEM（熱硬化性・熱可塑性供給）からの14件目の受注に着手したと発表。 最新受注では、自動ファイバープレイスメント（AFP）用途向けに熱硬化性プリプレグ複合材を3.175mm幅までスリッティング。15年以上複合材切断を手がけ、英国で最小1mm幅までの精密スリッティングが可能な唯一の企業とされる。 バイダテックスの受注から納品までのリードタイムは最大6週間、業界大手の半分。最近3交代制生産に移行。 最新マシンにはインライン測定システムを搭載し、複合材切断中にスリ

3D織物専門のバイトーム（スウェーデン・ストックホルム）は、剛性と軽量性を兼ね備えた複合構造を生産するための、カーボンファイバーベースの小型断面・プロファイル・テーパー付きチューブ補強材をフィーチャーしている。単層構造で長さ約0.5m、前端断面約3×3mm、後端断面約8×3mm。カメラ、センサー、プローブ、光源などの機器を内蔵可能にカスタマイズ可。ドローンやロボットに取り付け、航空機、風力発電機ブレード、建物の検査に使用可能。その他、ロボットグリッパー、宇宙探査機アンテナ、特定テーパーサンドイッチ構造のコアとしての用途も出現中。比較的小さな寸法により、アクセス困難な領域にも到達可能。特定用途ニ

東レ株式会社（日本・東京）は、欧州5子会社を「東レビレッジ」でフィーチャーする。出展社は東レカーボンファイバーズヨーロッパ、ゾルテック、コンポジットマテリアルズ（イタリア）、デルタプレグ、東レアドバンストコンポジッツ。5子会社が一緒に製品を展示するのはこれが初めて。 東レグループ各社は、包括的な能力を活用し、顧客と協力して新たな価値を創造し、世界の持続可能な未来に貢献するという協調的な取り組みを強調。モビリティ、エネルギー、クオリティオブライフ、安全性市場におけるカーボンファイバー複合材製品・技術の重要な役割を提示することで、それらの強みを示す。リサイクルイニシアチブもフィーチャーする。 東レ

EPSRCフューチャー複合材製造研究ハブ「CIMComp」は、複合材製造プロセスの進歩に焦点を当てた2つの新しいコアプロジェクトを発表した。両プロジェクトとも2020年5月開始、期間36ヶ月を予定。 プロジェクト1：NCFプリフォーミングのための設計シミュレーションツールとプロセス改善 ヘクセル・リインフォースメントUK（ナーボロ）、ゴードン・マレー・デザイン（英国シャルフォード）、GKNエアロスペース（英国ブリストル）、ダッソー・システムズ（フランス・ヴェリジー・ヴィラックブレー）と協力。研究者は、ケンブリッジ大学マイケル・サトクリフ教授（主任研究者）、ノッティンガム大学リー・ハーパー博士、

オーシャンゲート（米国ワシントン州エバレット）は2月26日、NASAと同社の複合材集約型深海潜水艇用カーボンファイバー耐圧容器開発で合意したと発表した。 NASAマーシャル宇宙飛行センターで開発・製造 NASAマーシャル宇宙飛行センター（アラバマ州ハンツビル）が、新しい航空宇宙グレード船体の開発・製造施設として機能する。この設計作業は、5名の乗組員を乗せて6,000メートル（19,800フィート）潜水する最新シクロプス級潜水艇の完成に不可欠だ。 オーシャンゲートのシクロプス2潜水艇の設計・製造については、「複合材潜水艇：深く、深い海でのプレッシャー下で」を参照。 「タイタニック、深海調査、深海

スポーク・マテリアルズのMIR-170強化液体複合材で製造された複合材ケミカルタンクベース部品は、重量わずか180ポンド（約82kg）で、1,000ポンド（約454kg）超のステンレス鋼部品を置き換えた。 CW 写真 | スコット・フランシス 新興樹脂技術企業スポーク・マテリアルズ（米国インディアナ州インディアナポリス）は、ミルテック社（米国インディアナ州フォートウェイン）が開発した成形・鋳造用樹脂、構造用接着剤、ペースト、パテのラインを取得。スポークはこの先進複合材を改良・再発売し、長繊維を用いるRTM、ハンドレイアップ、インフュージョンなどの従来工法に代わる選択肢を提供する。スポーク・マテ

コンポジッツ・ジャーマニー（ベルリン）は、第14回複合材市場調査の結果を公表した。調査は繊維強化プラスチック市場の最新KPIを特定し、コンポジッツ・ジャーマニーの3大傘下組織（AVK：強化プラスチック工業連盟・フランクフルト、コンポジッツ・ユナイテッド・ベルリン、VDMAハイブリッド軽量構造技術ワーキンググループ）の全会員企業を対象とする。 調査結果のハイライト コンポジッツ・ジャーマニーによれば、調査データは以下を示している： ビジネス状況の評価がますます控えめになっている 将来へのポジティブな期待がわずかに増加している 投資状況はある程度抑制気味である 成長ドライバーが異なるペースで発展

素材ソリューションプロバイダーのコベストロ（ドイツ・レバークーゼン）は2月26日、トヨタグループの車載部品メーカーであるトヨタ紡織から、トヨタ自動車の電気コンセプトカー「LQ」向け新ポリウレタン複合材の共同開発パートナーに選ばれたと報告した。 ケナフ繊維強化ポリウレタンフォーム複合材 この軽量・持続可能な材料は、コベストロの先進「Baypreg F NF」技術とトヨタ紡織のケナフ繊維活用ノウハウを組み合わせたもの。新しいケナフ繊維強化ポリウレタンフォーム複合材は、LQのドアトリムに使用される。 ケナフはアオイ属の植物で、東南アジア、バングラデシュ、インド、アフリカなどで栽培される。ケナフ植物の

21世紀の最初の20年が過ぎ去った今、過去20年を振り返り、個人的・職業的・文化的に総括するのは自然な傾向だ。「ベスト」と「ワースト」のリストが溢れ、私たちに起きたことを展望しようとする。 複合材製造でも同様に、おそらく業界史上最も重要な20年間の成長を振り返ることができる。しかし、この振り返りの中で私は自問し続ける：過去20年の複合材M&P（材料とプロセス）は、今後20年に何を示唆するのか？ 短い答えは「わからない」。だが、注目すべきいくつかのポイントがある。 1. コスト：ライフサイクルコストへのシフト この業界に長くいる人なら、複合材は単位ベースでは従来材料より高価であることを知っている

編集者注：このコンテンツは元々NetComposites.comで公開されました。NetCompositesは2020年2月、CompositesWorldの親会社ガードナービジネスメディアに買収されました。 複数の繊維方向が必要な複合材製造用途では、0度と90度の繊維方向を組み合わせたファブリックが有用です。 織物は、経糸（0度）と緯糸（90度）を規則的なパターン（織りスタイル）で交差させて製造されます。ファブリックの一体性は繊維の機械的インターロックによって維持されます。ドレープ性（複雑な表面に追従する能力）、表面平滑性、安定性は主に織りスタイルによって制御されます。代表的な織りスタイルを

シェフィールド大学先端製造研究センター（AMRC、英国・シェフィールド）の複合材研究者たちが、ハイバリュー製造カタパルトの産業パートナーとともに、2,000万ポンド（約2,500万米ドル超）のプロジェクトを実施。英国航空セクターのカーボンフットプリントと空港騒音排出削減を目指し、軽量複合材プロペラブレードを開発する。 AMRCは、国立複合材センター（NCC、英国・ブリストル）、製造技術センター（MTC、英国・コベントリー）とともに、民間パートナーのダウティ・プロペラ（GEアビエーション・システムズ傘下）を、イノベートUK助成の「デジタル推進プロジェクト」で支援する。 ブレード設計・製造の革新的

ジュール・ヴェルヌ技術研究所（IRT、フランス・ブゲネ）が、既存技術の5-6倍の速度で複合材テキスタイルプリフォームを生産する自動化生産ライン「MADRAS」を開設した。全長18mのパイロットラインは、テクノキャンパス・コンポジッツ（フランス・ナント）に設置され、エアバス（トゥールーズ）、ファイブズ（パリ）、ロワレック・マシニング（ブゲネ）とのフランス国家プロジェクトとして開発された。2017年4月開始のコンソーシアム「WINGプロジェクト」の重要なマイルストーンとなる。 WINGプロジェクト：高生産率と複雑形状への挑戦 予算560万ユーロのWINGプロジェクトは、大型複合構造物の複雑な形状に

スプレッドトウブランドのテキストリーム（スウェーデン・ボロース）は、世界初のカラーカーボンブランドを手がけるハイペックス（英国・ロンドン）とのコラボレーションで、複数色の新バージョンファブリックをリリースする。 色と着色技術は、複合材性能を損なうことなく、スプレッドトウにより深みと透明感を与えるよう開発された。テキストリームによれば、着色プロセスを通じてファブリックの安定性と高品質が維持されているという。