複合材料製造業者のCompositeResources（Rock Hill、S.C.、U.S。）は、高温材料およびプロセススペシャリストのPyromeral（Barbery、France）と製造提携を結んだと報告しています。アライアンスの条件の下で、Composite Resourcesは、パイロメラル材料とプロセスを使用して、高温防御アプリケーション用の複合部品と構造を製造します。 CompositeResourcesの事業開発ディレクターであるMelClauson氏は、Pyromeralのフランスの遺産と、ITARの制限が相まって、同社が米国の防衛市場に参入することを困難にしたと述べてい

軽量エンジニアリングのスペシャリストであるFormaplex（英国ポーツマス）は、Tooling Center of Excellenceを創設して、設計エンジニアリングサービス（DES）部門を強化しました。 Formaplexは、ロールスロイスやゴードンマレーなどの企業を含む、航空宇宙およびハイエンドの自動車産業向けの工具および設計された軽量コンポーネントを構築しています。同社は、あらゆる段階での軽量化と強度のために、さまざまな分野にわたる炭素繊維、複合材、およびポリマー部品の統合を専門としています。 Tooling Center of Excellenceは、会社の拡張計画の最新のステ

アルバニーインターナショナルコーポレーション（米国ニューハンプシャー州ロチェスター）は3月2日、その子会社であるアルバニーエンジニアードコンポジット社（米国ニューハンプシャー州ソルトレイクシティ）がロッキードマーティンから州で複合翼スキンを製造する契約を締結したと発表しました。ソルトレイクシティの事業所にある最先端の自動繊維配置（AFP）マシン。これと他のいくつかの技術とリソースへの重要な投資の結果として、AECはライトニングII のF-35A（CTOLバリアント）のウィングスキンを製造する契約を獲得しました。 戦闘機。 2020年1月に生産用ウィングスキンの納品が開始されました。 AECは

Artemis Technologies Ltd.（Slough、UK）は、高性能の海事設計および応用技術の大手企業です。先進的な複合材料メーカーであるCreativeComposites（Lisburn、UK）とのパートナーシップを発表し、海洋および海事産業の脱炭素化をリードする革新的な新しい電気推進システムeFoilerおよびArtemisTechnologiesの計画の実現を支援します。 Creative Compositesは、ベルファストで生産されるeFoilerシステム用のさまざまなコンポーネントを製造します。 「2025年までにすべての新しい海上船舶にゼロエミッション技

Orenco Composites（Roseburg、Ore。、US）は、FiberCore Holdings（Rotterdam、Netherlands）と、FiberCoreのInfraCoreテクノロジーを米国で適用するためのライセンス契約を締結しました。大型複合製品のエンジニアリングと製造に関する幅広い知識があれば、InfraCoreテクノロジーのアプリケーションも成長します。 「InfraCoreInsideはオランダで開発されました」と、OrencoCompositesのシニアバイスプレジデントであるEricBallは述べています。 「現在、この革新的なテクノロジーと最先端の製造

汎用航空機の大手オペレーター、メンテナー、メーカーであるErickson Inc.（Portland、Ore。、U.S。）は、3月2日、次世代の複合メインローターブレード（CMRB）のFAA承認を取得したと発表しました。長年の金属ブレードの製造の後、エリクソンは複合メインローターブレードを設計、認定、製造することにより、シコルスキーS-64回転翼航空機の将来に投資してきました。 エリクソンは2008年に新しいブレードの設計プロセスを開始し、FAAやさまざまな業界パートナーと緊密に協力しました。 2013年、エリクソンはヘリコプター輸送サービス（HTS、オーロラ、オレゴン州、米国）と協力したた

Ducommun Incorporated（Santa Ana、CA、US）は、航空宇宙および防衛市場向けのセグメント化された落雷ストリップおよび保護装置の設計と製造の世界的リーダーであるLightning Diversion Systems（LDS）ブランドが独占ライセンスに署名したことを発表しました。ウィチタ州立大学（WSU、ウィチタ、カンザス州、米国）と、風力タービンの複合ブレードに使用される高度な落雷保護技術に関する合意。 Ducommunの関係者は、LDSは、もともとWSUの国立航空研究所（NIAR）で開発された技術をさらに開発して商品化し、対象となる風力タービンのオリジナル機器メ

複合材料および先端材料の精密スリット会社Bindatex（Bolton。U.K。）は、JECで、300 kgのプリプレグを削減し、14番目の で作業を開始したことを発表しました。 熱硬化性樹脂と熱可塑性樹脂を供給する大型複合材OEMを2年以内に注文します。 最新の注文では、Bindatexは、自動繊維配置（AFP）アプリケーション用に熱硬化性プリプレグ複合材料を3.175mmまでスリットします。コンポジットを15年以上切断してきた同社は、1mmの幅まで精密なスリットを行うことができる英国で唯一の企業であると言われています。 Bindatexの注文から納品までのリードタイムは最大6週間で、

3D織りのスペシャリストであるBiteam（ストックホルム、スウェーデン）は、剛性と軽量の複合構造を生成するための、新しい炭素繊維ベースの小さな断面のプロファイルされたテーパーチューブ補強材を備えています。単層で、長さは約0.5メートルで、断面は前部が約3 x 3 mm、後端が8 x 3mmです。カメラ、センサー、プローブ、光源、または同様の機器を収容するようにカスタマイズできます。このようなチューブをドローンやロボットに取り付けて、航空機、風車のブレード、建物を検査することができます。その他の新たな用途は、ロボット用のグリッパー、宇宙探査機用のアンテナ、特定のテーパーサンドイッチ構造用のコア

東レ株式会社（東京、日本）は、ヨーロッパに5つの子会社を擁しています。東レ村の居住者は、東レ炭素繊維ヨーロッパ、ゾルテック、複合材料（イタリア）、デルタプレグ、および東レアドバンストコンポジットです。 5つの子会社すべてが自社製品を一緒に展示するのはこれが初めてです。 東レグループ企業は、その包括的な能力を活用し、お客様と協力して新しい価値を生み出し、世界の持続可能な未来に貢献するという、協調した意欲を強調します。彼らは、モビリティ、エネルギー、生活の質、安全性の市場における炭素繊維複合製品と技術の重要な役割を提示することにより、これらの強みを実証します。同社はまた、リサイクルイニシアチブを

EPSRC Future Composites Manufacturing Research HubであるCIMCompは、複合材料製造プロセスの進歩に焦点を当てた2つの新しいコアプロジェクトを発表しました。どちらのプロジェクトも2020年5月に開始され、期間はそれぞれ36か月です。 「NCFプリフォーミングの設計シミュレーションツールとプロセス改善」と呼ばれる最初のプロジェクトは、Hexcel Reinforcements UK（ナーボロウ）、Gordon Murray Design（英国シャルフォード）、GKN Aerospace（英国ブリストル）、DassaultSystèmes（英国

OceanGate（米国、ワシントン州エベレット）は、2月26日、NASAと、同社の複合材料を多用する深海潜水艦で使用する炭素繊維圧力容器の開発に関する合意を締結したと発表しました。 米国アラバマ州ハンツビルにあるNASAのマーシャル宇宙飛行センターは、新しい航空宇宙グレードの船体の開発と製造が完了する施設として機能します。この設計努力は、OceanGateが5人の乗組員を乗せて6,000メートル（19,800フィート）まで潜ることを目的とした最新のサイクロプスクラスの潜水艇を完成させるための鍵です。 OceanGateのCyclops2潜水艇の設計と製造について詳しくは、「複合潜水艇：深

Spoke MaterialsのMIR-170強化液体複合材料を使用して、重量がわずか180ポンドで、1,000ポンドを超えるステンレス鋼部品を交換した複合化学タンクベースコンポーネントを製造しました。 CW 写真|スコットフランシス 新しい樹脂技術会社であるSpokeMaterials Inc.（インディアナポリス、インディアナ州、米国）は、Mirteq Inc.（フォートウェイン、インディアナ州、米国）が最初に開発した成形および鋳造樹脂、構造用接着剤、ペーストおよびパテのラインを買収しました。 。スポークは、RTM、ハンドレイアップ、長繊維を使用する注入などの従来の方法に代わる方法を

Composites Germany（Berlin）は、第14回Composites MarketSurveyの結果が利用可能になったことを発表しました。この調査では、繊維強化プラスチック市場の最新のKPIを特定し、コンポジットドイツの3つの主要な傘下組織であるAVK（IndustrievereinigungVerstärkteKunststoffeeV、または強化プラスチック連盟;フランクフルト）、コンポジットユナイテッド（ベルリン）のすべてのメンバー企業を対象としています。およびハイブリッド軽量建設技術に関するVDMAワーキンググループ。 Composites Germanyによると、調

材料ソリューションプロバイダーのコベストロ（ドイツ、レバークーゼン）は2月26日、トヨタ紡織（トヨタグループの自動車部品メーカー）がトヨタ自動車で使用する新しいポリウレタン複合材料を共同開発することを選択したと報告しました。の電動コンセプトカー LQ 。 軽量で持続可能な素材は、コベストロの高度なベイプレグF NFテクノロジーと、ケナフ繊維の使用に関するトヨタ紡織の専門知識を組み合わせたものです。この新しいケナフ繊維強化ポリウレタンフォーム複合材料は、 LQ で使用されます。 のドアトリム。 ケナフはハイビスカス属のメンバーであり、東南アジア、バングラデシュ、インド、アフリカなどの地域

21世紀の最初の20年間が私たちの後ろにある今、過去20年間を振り返り、個人的、専門的、文化的など、物事をストックする自然な傾向があります。私たちに起こったことを見通しに入れようとする「最高」と「最悪」のリスト。 複合材料の製造でも同じことができ、間違いなく、業界がこれまでに見た中で最も重要な20年間の成長を振り返ることができます。しかし、振り返ってみると、私は自分自身に問い続けています。コンポジットM＆Pの過去20年間は、今後20年間について何を教えてくれるのでしょうか。簡単に言えば、私にはわかりません。しかし、注意すべきことがいくつかあります。 1つ目はコストです。この業界に長期間携わ

編集者注：このコンテンツは元々NetComposites.comで公開されていました。 NetCompositesは、2020年2月にCompositesWorldの親会社であるGardner BusinessMediaに買収されました。 複数の繊維配向が必要な複合材料製造アプリケーションでは、0度と90度の繊維配向を組み合わせたファブリックが役立ちます。 織布は、縦糸（0度）繊維と横糸（90度）繊維を規則的なパターンまたは織り方で織り交ぜることによって製造されます。生地の完全性は、繊維の機械的インターロックによって維持されます。ドレープ（複雑な表面に適合するファブリックの能力）、ファブ

シェフィールド大学先端製造研究センター（AMRC、シェフィールド、英国）の複合研究者は、高価値製造カタパルトの業界パートナーとともに、軽量複合プロペラを開発するために2,000万ポンド（2,500万米ドル以上）のプロジェクトを実施しています。英国の航空部門の二酸化炭素排出量と空港での騒音放出を削減することを目的としたブレード。 AMRCは、National Composites Center（英国、ブリストル）およびManufacturing Technology Center（英国、コベントリー）とともに、英国が資金提供するInnovate DigitalPropulsionプロジェクト

ジュールヴェルヌ技術研究所 （IRT、ブーグネ、フランス）は、既存の技術より5〜6倍速い速度で複合繊維プリフォームを生産するためのMADRAS自動生産ラインを開始しました。 テクノキャンパスコンポジットに設置された長さ18メートルのパイロットライン （フランス、ナント）は、エアバスとのフランスの全国的なコラボレーションで開発されました （トゥールーズ）、ファイブズ（パリ）、ロイレテック機械加工 （ブーグネ）。これは、2017年4月に開始されたこのコンソーシアムのWINGプロジェクトの重要なステップです。 WINGは、560万ユーロの予算で、将来の航空機向けに複雑な形状の大型複合構造の高い

Spread towブランドのTeXtreme（スウェーデン、ボロース）は、世界初のカラーカーボンブランドの作成者であるHypetex（英国、ロンドン）と共同で、複数の色の生地の新しいバージョンをリリースしています。 色と着色技術は、複合性能を失うことなく、スプレッドトウにより深い深さと透明度を与えるために開発されました。 TeXtremeによると、生地の安定性と高品質は、着色プロセス全体を通じて維持されています。