写真提供：ヘンケル ヘンケル接着剤テクノロジーズ（ドイツ・デュッセルドルフ）は6月30日、航空宇宙コンポジット部品のカーボンフットプリント削減戦略を特定するため、ボーイング・ドイツ主導の研究調査で協力することを発表しました。 「材料利用改善によるCO2排出削減」と題された36ヶ月の持続可能性研究は2021年1月に開始され、ミュンヘン連邦軍大学軽量構造研究所とのパートナーシップでボーイング・ドイツが実施しています。研究はドイツ連邦経済・エネルギー省の資金援助を受けています。 ヘンケルによると、研究の目標は、制御された材料消費による航空宇宙アセンブリの軽量化、可能な限り効率的な部品生産を通じて、コ

EUのクリーンスカイ2イニシアチブの一環として、航空宇宙産業は持続可能性への飛行経路を模索しており、特にアルミニウムから炭素繊維強化コンポジットへの移行を通じて航空機構造を改善し、排出量を大幅に削減しようとしています。クリーンスカイ2多機能胴体デモンストレーター（MFFD）は、2017年に開始されたこうしたプログラムの一つで、数十の個別プロジェクトと作業パッケージで構成されています（詳細は「多機能胴体デモンストレーター向けLM PAEK溶接の実証」参照）。特に、STUNNING（SmarT mUlti-fuNctionNal and INtegrated thermoplastic fusel

Orbital Composites Inc.（OC、米国カリフォルニア州サンノゼ）は、Orbital Sロボット3Dプリントプラットフォームの商用化に向けた進捗を報告しています。モジュラーアーキテクチャにより、アディティブまたはサブトラクティブのさまざまなエンドエフェクターを使用し、高機能マルチマテリアル最終用途部品を製造可能。ロボットモーションプラットフォームにより、非平面表面への材料堆積が可能。システムのモジュラリティにより、複数ロボットが同一ワークスペース内で協働できます。 2020年、OCはオークリッジ国立研究所（ORNL、米国テネシー州オークリッジ）と提携し、ポリマー（熱可塑性と熱

9Tラボ（スイス・チューリッヒ）は、連続繊維強化ポリマー部品の製造用RedシリーズAdditive Fusion Technology（AFT）システムを製造しています。システムは3コンポーネントで構成：Fibrify設計ソフトウェア、Build Moduleと呼ばれる3Dプリンター、プリント部品を統合するFusion Module。Redシリーズのビルドボリュームは350 x 270 x 250ミリメートル、利用可能材料はカーボンファイバー/PEKKとカーボンファイバー/PA12、繊維体積率（FVF）60%。 9Tラボは最近、既存金属部品の置き換え可能性を評価した2つの完了済みスタディの詳細

マフィックUSA（米国ノースカロライナ州シェルビー）は、同地の連続玄武岩繊維製造施設の生産能力を倍増する計画を発表しました。同社によると、この施設はすでに世界最大の玄武岩繊維生産施設であり、北米初の同種施設です。マフィックUSAは、需要増大に対応するため追加能力が必要としており、2021年末までに稼働開始を見込んでいます。 同社は2020年6月に米国での操業1周年を迎えました。「確かに、操業開始は困難な時期でした」とCEOのマイク・レヴィン氏は述べます。「世界はパンデミックから4ヶ月が経過し、甚大な経済的不確実性がありました。しかし1年後、多様な業界の顧客向けに世界最高品質の玄武岩繊維を生産し

アビエント社（旧ポリワンとクレアリアント・マスターバッチ、米国オハイオ州エイボンレイク）は7月12日、耐湿性を高め滑らかな表面美観を実現したナイロンベースのComplēt長繊維強化熱可塑性（LFT）コンポジットの新シリーズを発表しました。これらの処方はナイロン6と6/6を用い、吸湿を遅延させることで、湿気の多い環境下での構造性能の持続期間を延長するとアビエント社は述べています。 これらの新材料は、長繊維ポリアミドの不均一な表面外観問題にも対応しており、同社はこれが過去に品質認識に影響を与えていたと指摘しています。耐湿性ナイロンを用いたComplēt LFTグレードは、目に見える繊維がほぼなく滑

GMの2019年型シボレーシルバラードピックアップには、目立たないが非常に効果的な場所でコンポジットの新しい構造用途が採用されています：スチールバンパーの裏側、左右フロント側です。ハイブリッド熱可塑性コンポジット/金属ブラケットは、限られたパッケージスペースで質量削減、モーダル・応力・疲労・衝突試験での同等以上の性能、腐食と保証リスクの低減、大幅な部品統合を実現しています。すべての写真提供：ゼネラル・モーターズ社 フルサイズピックアッププログラムに携わるOEM設計エンジニアにとって、その仕事は容易ではありません。一方では、これらの車両を可能な限り安全で、機能豊富で、燃費効率の良いものにしたいと

将来の大量生産向け軽量UAM車両の製造を支援するため、KTM E-Technologiesが開発したConexusカップリング層により、CTCで開発されたロボット超音波溶接プロセスを用いて熱硬化性コンポジットの高速組み立てが可能になります。写真提供：CTCとKTM E-Technologies 熱硬化性材料を溶接する際、KTM E-Technologiesが開発したConexusカップリング層がイネーブラーとして使用されます。この熱可塑性材料は、使用される特定の熱硬化性マトリックスに適合させられ、部品製造プロセス中（例えばプレス内で）に部品表面に直接、確実に適用できます。その後の組み立てでは

Qarbon Aerospaceの前縁構造技術。同社のHelios着氷防止システムが、従来の防氷技術と比較していかに効率的で軽量化に寄与するかを示すために開発されました。写真提供：Qarbon Aerospace（すべての画像） 7月14日、Qarbon Aerospace Inc.（米国テキサス州レッドオーク）は、Helios着氷防止システムを発表しました。これは、空気圧ブーツやブリードエアなどの従来の着氷防止技術に代わる、オールコンポジットの電気熱システムとして設計されています。 Qarbon Aerospaceによると、Heliosはグラファイト層を持つ熱可塑性/カーボンファイバー発熱体

高価な専用工具を開発・購入せずに、さまざまな設計の部品を迅速に製作できることが、アディティブ・マニュファクチャリング（AM）が試作で頻繁に用いられる理由です。しかし、材料とプリント技術が向上し続けるにつれ、より多くの企業がAMの速さと汎用性を最終用途部品にも拡張できるようになっています。特に、新設計を迅速に生産できることが強みとなる少量生産やワンオフ用途において顕著です。 最近、2社がコンポジットAM技術が、自律型無人潜水機（AUV）やモーターボートなどの大型海洋構造物のカスタマイズにおいて、いかにイネーブリング・ソリューションとなり得るかを実証しました。   大型フォーマット3Dプ

DLR複合構造・適応システム研究所（ドイツ・ブラウンシュヴァイク）は軽量構造分野の主要研究機関で、設計から認証、デジタル化とインダストリー4.0、リサイクル、アディティブ・コンポジット構造の4つの戦略分野で新技術を追求しています。CWは今年初め、同研究所のEmpowerAXイノベーションラボについて報道しました。これは、連続繊維強化材料の3Dプリントへの産業移転を加速・強化・拡大するものです。同研究所はまた、アディティブ押出のシミュレーション、3Dプリント向け熱可塑性樹脂の改質、連続繊維入りプリンターフィラメントの製造など、多数のR&Dプロジェクトを完了させています。 最後のプロジェクト「EN

コンポジットプロペラシステムのグローバルリーダーであり、GEアビエーション（米国オハイオ州シンシナティ）の一員であるダウティ・プロペラーズ（英国グロスター）は、同社史上最大のプロペラ研究開発プログラム「DigiProp」の成功裏の完了を発表しました。ダウティが主導した4年間、2000万ポンドの「デジタル推進」プログラムは、プロペラシステムの設計、製造、試験のあらゆる側面におけるイノベーションを目指しました。 試験手法を実運用環境により適切に表現するよう進化させることは、DigiPropプログラムの重点分野でした。写真提供：ダウティ・プロペラーズ DigiPropは英国政府の資金援助を受け、英

2020年10月、CWは連続繊維を用いたコンポジット3Dプリントについて報道し、開発中の技術ランドスケープと使用されているプロセスの分類を提供しました。後者は、ミュンヘン工科大学のアディティブ・マニュファクチャリング研究員兼エキスパートであるアレクサンダー・マッチンスキー氏と、カーボン・コンポジット研究部門（Lehrstuhl für Carbon Composites、LCC、ドイツ・ミュンヘン）によって提供されました。 CWは再びLCCとタッグを組み、今度は従来のコンポジット製造とアディティブ・マニュファクチャリング（AM）のインターフェースで開発されているプロセスに焦点を当て、より広範な

アルパイン・アドバンスト・マテリアルズ（米国テキサス州ダラス）は、より高速で精密な先進材料試作を可能にするHX5ビレットを発表しました。さまざまなサイズで提供されるビレットは、金属と同様に機械加工が可能で、高価な射出成形金型の製作コストを削減できます。全体として、アルパイン社はビレット製造によりコスト、リードタイム、不確実性を低減し、より多くの顧客が軽量部品・コンポーネントの環境的・運用上のメリットを享受できるよう、先進材料の採用を促進すると期待しています。 同社によると、HX5はロッキード・マーティン・スカンクワークス（米国カリフォルニア州パームデール）が開発した軽量航空機グレードの熱可塑性

写真提供：マグノリア・アドバンスト・マテリアルズ マグノリア・アドバンスト・マテリアルズ社（米国ジョージア州アトランタ）は、ボーイング・プレミア・ビッダー・プログラムへの参加資格を獲得したことを発表しました。このプログラムは、ボーイング商用機サプライヤーの中でも一貫して高いパフォーマンスを発揮している企業を表彰・報奨し、ボーイングとのビジネス拡大の機会を提供するものです。 「マグノリア・アドバンスト・マテリアルズ社は、継続的な改善、イノベーション、卓越した顧客サービスを追求しています。ボーイング・プレミア・ビッダー・プログラムに選出されたことを光栄に思います。ボーイングとのパートナーシップは4

APS Tech Solutionsは、オーストリア・ヘッヒストのAutomatisierte Produktions Systeme GmbHの一事業部です。1987年設立以来、自動車、航空、機械市場向けの3Dウォータージェット切断とツーリングマシンのエンジニアリング、メカニカル、ロボティックソリューションを提供しています。 「3年前、非常に汎用性の高い3Dプリンターが欲しかったが、要件を満たすものが見つからなかった」と、APS Tech Solutionsビジネス開発のニコライ・ワムプル氏は言います。「そこで、独自システムのWizard 480+を作り、昨年発売しました。連続繊維、標準熱可

Magnolia Advanced Materials Inc.（米国ジョージア州アトランタ）は、7月21日、Sikorsky仕様SS8622で認定されたもう一つの適格材料を獲得したと発表しました。Magnobond 6398 A/Bは、合格製品リストでSS8622-013として識別され、Magnobond 6380 A/B（SS8622-007）、Magnobond 6398-3 A/B（SS8622-009）、Magnobond 6168-1 A/B（SS8622-011）とともに追加されました。金属と複合構造の接着向けに設計された二液性エポキシ接着剤は、複数の仕様で優れた性能の長い実績を

Trelleborg（スウェーデン、トレレボリ）の応用技術事業が、Innovate Composites（ニュージーランド、オークランド）と、ニュージーランドでのツーリングソリューション流通契約を締結しました。これには、無塵ツーリング材料TC760Xが含まれます。このパートナーシップにより、ニュージーランド内で安定したサプライチェーンの開発が可能になり、顧客に現地在庫、現地知識、高いレベルの現地サポートを提供できると報告されています。 「Trelleborgの応用技術事業は、非常に高品質なツーリング材料を供給する実績があります」と、Innovate Compositesディレクターのクリス・メ

Ascent Aerospace（米国ミシガン州マコムタウンシップ、カリフォルニア州サンタアナ）は、世界最大の航空宇宙ツーリングサプライヤーを自称し、金型、組立、トリミング・穴あけ治具の金属ソリューションを主に提供しています。同社の金型製造は、ナセル、翼、胴体、スパー、ストリンガー、フレームなどの大型航空機構造に焦点を当てています。トリミング・穴あけ治具は、CNC加工、ロボット溶接、自動プレス、検査システム、組立用途で使用されています。 2018年、同社はサンタアナポートフォリオへの大型付加製造追加を検討し始め、市場のシステム、材料、用途を評価しました。Ascentに典型的なサイズのツールを製

A&P Technology（米国オハイオ州シンシナティ）が、スリットテープ熱可塑性織布、粉体塗装、ラミネーション機能など、迅速なサイクルタイムを可能にする新製品を紹介しています。 スリット熱可塑性テープは、最大60インチ幅の織布に編み込めると同社は述べています。これらの織布は、バイアキシャルまたはトライアキシャルアーキテクチャ、またはその組み合わせを持ち、補強を選択的に配置できます。編み込み熱可塑性テープオプションには、PEEK、PAEK、PEKK、PPSが含まれ、スリーブとプリフォームとしても利用可能です。 編み込み製品にさらなる価値を提供するため、A&Pは粉体塗装機能を持つバリューアディ