Trelleborg（英国、ロッチデール）の応用技術事業は、新しいTC350キャスタブルエポキシツーリングソリューションを発表しました。この材料は、+180ºCまでのオートクレーブで寸法安定性があり、直接部品を繰り返し製造できるように設計されています。 TC350は、特殊な高温、低密度の構文エポキシツーリングボードであり、航空宇宙、自動車、船舶などのさまざまな産業で使用する部品の作成をサポートします。ツーリングボードは、電気自動車（EV）の製造に使用される炭素繊維、ポリプロピレン（PP）、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）と互換性があります。 Trelleborgの事業開発マネージャー

5月26日、積層造形のスペシャリストであるArevo（Milpitas、CA、U.S。）は、カスタム3D印刷された炭素繊維/熱可塑性複合電気キックスクーターを主力製品とする、新しい電気スクーターブランドであるScotsmanを立ち上げました。 Scotsmanのユニボディ構造全体（フレーム、ハンドルバー、ステム、折りたたみ式ベースボード）は、航空宇宙グレードのHexcel（米国コネチカット州スタンフォード）のカーボンファイバーとポリアミド（PA）で3Dプリントされ、接合部や接着剤なしでシームレスに構築されています。耐衝撃性と耐久性を考慮して設計された複合フレームの重量は、15〜20 kg（3

EconCore（ベルギー、ルーベン）は、Sabic（サウジアラビア、リヤド）のNORYL GTX樹脂、ポリフェニレンエーテル（PPE）ブレンド、およびEconCore独自の技術で作られた積層サンドイッチパネル用の新しいハニカムコアを開発しました。伝えられるところによると、ハニカムコアは、ナイロンなどの従来の熱可塑性プラスチックで作られたハニカム構造と比較して、より高い熱性能、より優れた寸法安定性、およびより低い吸水率を示します。 SabicのNORYLGTX樹脂は、240°C（465°F）までの処理中のコアの高い耐熱性に加えて、吸水率が低く、密度が低いため、部品の重量が軽減されます。樹脂シ

5月25日、高性能ポリマーコンポーネント企業であるCDI Energy Products（ヒューストン、テキサス、米国）は、最新の独自の熱可塑性ポリマー複合材料であるdures 200が、石油、石油化学、および石油化学製品の遠心ポンプの標準であるAPI610認定を達成したことを発表しました。天然ガス産業—そして非常に腐食性の硫酸条件下での耐用年数の期待を上回りました。 同社によれば、熱可塑性プラスチックは、高生産硫酸プラント用のAPI 610垂直シングルケーシングディフューザーポンプ（VS1）用に開発された重要なコンポーネントの基盤でした。 CDIの材料科学者およびエンジニアは、ポンプOEM

三菱化学株式会社（東京都千代田区、MCC）は、ロボット・宇宙開発ベンチャーのダイモン株式会社（東京都千代田区）とパートナーシップ契約を締結しました。月を探検してください。この合意に基づいて、MCCは炭素繊維強化プラスチック（CFRP）コンポーネントと熱可塑性材料、および技術サポートを提供します。 MCCのCFRPコンポーネントは、2021年秋に打ち上げられる予定の宇宙飛行場を含む月面車の部品に使用されます。 宇宙分野で使用される機器には、打ち上げ条件や宇宙などの過酷な環境での使用に耐えられる強度、剛性、耐熱性が求められます。また、月面までの輸送コストを削減するためには、部品の軽量化が大きな課

Covestro AG（ドイツ、レバークーゼン）は、中国の靴デザイナーと協力して、複合素材ソリューションを使用して、革新的な靴のコンセプト、特に高性能バスケットボールシューズと足の形をベースにしたランニングシューズをさらに開発していると報告しています。コベストロによると、得られた製品は、サーモプラスチックKT6バスケットボールシューズと同様に、消費者に快適さ、スタイル、耐久性、優れたパフォーマンスを示すことが期待されています。 シューアッパーは、同社のDesmopan熱可塑性ポリウレタン（TPU）繊維で形成されており、ミッドソールは、選択的レーザー焼結（SLS）を介して熱可塑性ポリウレタン粉

6月1日、小型商用車用サスペンションコンポーネントのメーカーであるRassini（Piedras Negras、メキシコ）が、Hexion Inc.（Columbus、Ohio、US）のEPIKOTEエポキシ樹脂システムを革新的なリアに使用することを指定したことが報告されました。 Ford Motor Co.（Dearborn、Mich。、US）の新しい2021F-150ピックアップトラックモデルに搭載されているサスペンションシステム。 Rassiniは、メキシコのピエドラスネグラスにある、複合ヘルパースプリングで支えられた放物線状のメインスチールリーフで構成される、車両モデルのハイブリッド

写真提供者：ODG Composites ODG Composites LLC（米国テキサス州サジナウ）は、エポキシベースの複合部品を注入した場合の外部耐久性、柔軟性、接着性を考慮して設計された特殊なインモールドコーティングであるElement XtremeCoatingsを発売しました。 ODGCompositesの創設者であるRussEmanisによると、従来のゲルコートは、部品のサイズにもよりますが、部品の総重量の15〜25％を占める可能性があります。注入と硬化の前に金型に直接スプレーされるElementXtremeは、ゲルコートと比較して最大50％の重量を節約すると言われています。

複合材料製造の自動化ソリューションプロバイダーであるAirborne（オランダ、ハーグ）は、乾燥繊維および熱可塑性複合材料で複合材料プリフォームを作成するための、完全に自動化された柔軟な製造プロセスである自動プリフォーミングシステムを開発しました。同社によれば、このシステムは、任意のプリフォームの形状とサイズを自由に作成でき（フリーフォームのエッジと100％のネット形状を作成）、厚さのバリエーションも提供します。また、プライの中央に切り欠きを作ることもできます。全体として、このプロセスは高出力を維持し、効率を改善し、高コストを削減すると言われています。 解決策は3つのステップに基づいていると

2月、EconCore（ベルギーのルーベン）のライセンシーである熱可塑性ハニカムコアの生産者であるThermHex Waben GmbH（ドイツのハレ）は、100万ユーロの増資と、プロセスの最適化と生産拡大の計画を発表しました。 6月、同社は過去1年間の売上高が12％増加し、品質認証に向けた取り組みが強化されたことを発表しました。 ThermHexは、ポリプロピレン（PP）ハニカムコアとガラス繊維/ PPスキンを組み合わせた、2019年に発売されたOrganosandwich半製品の成功により、昨年の成長の多くを認めています。 ThermHexのOrganosandwichパネルは現在、自動

6月8日、 三菱ガス化学（MGC、ニューヨーク、ニューヨーク、米国）は、同社の子会社である三菱ガス化学アメリカ（MGCA）内で運営されるNEXX Technologies Advanced Materials Business Unitを設立し、先端複合材料市場への参入を発表しました。 MGCは、独立した無関係の三菱ブランド企業26社の1つであり、炭素繊維メーカーのMitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites（MCCFC、CA、U.S。）とは提携関係がありません。とにかく、同社は 幅広い化学および機能材料ソリューションの製造で100年以

大規模積層造形（LFAM）、多国籍化学製造会社のSABIC（サウジアラビア、リヤド）、および次世代自動車メーカーのローカルモーターズ（フェニックス、アリゾナ州、米国）の循環性を改善したいという願望を持って、 3Dプリントプロセスからのスクラップ熱可塑性部品と削りくずのリサイクルの実現可能性に関する共同研究を完了しました。この調査では、LFAMの普及を見越して、大きな印刷部品を埋め立てるより持続可能な代替案を検討しました。これには、ローカルモーターズが使用する、SABICのLNP THERMOCOMP AM強化コンパウンドの印刷性と機械的特性の分析が含まれ、印刷、再生、粉砕、およびペレット状への

Diab（スウェーデン、ラホルム）は、SABIC（サウジアラビア、リヤド）からULTEMフォーム生産ラインを買収することに合意しました。 Diabは、ULTEM樹脂ベースのフォームをDivinycell Uという名前で現在のポートフォリオに組み込み、SABICのサポートを受けて樹脂ベースのフォームの開発をさらに進めると報告しています。 「ULTEMフォームの生産ラインを買収してポートフォリオを拡大し、技術をさらに発展させることに興奮しています」と、DiabのCEOであるTobiasHahnは述べています。 「これにより、市場での地位が強化され、目的のコア材料により適したものを提供できるように

Aditya Birla Group（インド、ムンバイ）の先端材料事業は、エポキシ樹脂と関連する特殊製品をグローバルに製造しています。最近、グループは、ビラヤットにある同社の既存の場所で、ブラウンフィールドの拡張（既存の生産施設を購入またはリースして新しい生産活動を開始する）を通じて、事業能力を最大125 KTPA（年間キロトン）増加させる計画を発表しました。インド、グジャラート州。 同社によれば、硬化剤に加えて、標準および特殊エポキシ製品が含まれる予定です。これは、タイのRayongとドイツのRusselsheimにあるグループの既存の製造拠点に追加されます。 Aditya Birla G

2年以上前、複合材料の積層造形サプライヤーであるCEAD（オランダ、デルフト）は、オランダに最初のロボット押出機を設置しました。その最初のモデルであるE25は、最大出力12 kg /時の大規模3D印刷専用の、カスタム設計された高温のスタンドアロンプ​​リントヘッドです。 E25は現在、世界中に設置されています。ETHチューリッヒ、シュトゥットガルト大学、タンペレ大学などの多くの大学が、印刷ヘッドをロボットアームに統合しています。また、多くの企業（ラピッドプロトタイピングなど）は、押出機を既存のCNCマシンに統合して、3D印刷の調査を開始しました。 E25とその機能には非常に満足していま

モジュール式の展開可能なブリッジは、軍事戦術の運用とロジスティクス、および自然災害時に輸送インフラストラクチャを復元するための重要な資産です。このような橋の重量を減らすために複合構造が研究されており、これにより輸送車両と発射回収メカニズムの負担が軽減されます。複合材は、金属製の橋と比較して、耐荷重能力を高め、耐用年数を延ばす可能性も提供します。 Advanced Modular Composite Bridge（AMCB）は、Seemann Composites LLC（米国ペンシルベニア州ガルフポート）およびMaterials Sciences LLC（米国ペンシルベニア州ホーシャム）によ

6月21日、Clean Sky 2は、Clean Skyがこれまでに調査しているいくつかのプロジェクトの結果をカバーする30の新しい記事を公開しました。その大部分は、航空を大幅に削減する新しいテクノロジーを通じて、航空科学を想像の限界を超えて推進するという組織のビジョンに触れています。地球への影響。エンジンやシステムから、大型旅客機、高速回転翼航空機などに至るまで、これらのプロジェクトの多くは、複合材料やプロセスの適用も目的としています。各プロジェクトの簡単な要約と完全な記事へのリンクを以下に示します。 生まれ変わり：廃止されたコンポジットはRESETでセカンドライフを見つけます 旅客機

Bieglo Group（ハンブルク、ドイツ）は、米国の子会社であるBARplast LLC（ケイティ、テキサス）とともに、エンジニアリングポリテクニックモントリオールとHECモントリオールの学生による、月面ローバーに取り付けられた3Dプリンターの使用を設計および実証するプロジェクトを支援しています。カナダ宇宙庁および高性能ポリマーおよび複合システム研究センター（CREPEC）と共同で実施される、3Dプリンターは、岩盤を覆う未固結の岩石材料の層であるレゴリスなどの現場資源を主に使用して構造を印刷します。また、BiegloGroupの高性能熱可塑性ポリマーであるAurumもあります。これらの2つ

熱可塑性複合材料研究センター（TPRC、エンスヘーデ、オランダ）の研究者Vanessa Marinosciは最近、「ハイブリッドチタン-熱可塑性複合材料接合部の破壊靭性に対するグリットブラストの影響」という記事を公開しました。 International Journal of Adhesion andAdhesivesに掲載されています。この記事では、同時圧密されたTi6Al4V-C / PEKKジョイントの機械的性能とチタン表面形態との相関関係について説明しています。 さまざまなブラスト圧力を使用してチタン表面をグリットブラストすることにより、さまざまな表面形態が得られました。その後、テス

航空機の重量の3〜5％を占める着陸装置は、航空機の効率を向上させるために、長い間軽量化の対象となってきました。これは、エネルギーと排出量を削減する電気推進システムへの差し迫った切り替えにより、さらに重要になっています。 たとえば、Safran Landing Systems（Vélizy、フランス）は、航空機の着陸装置の車輪に統合された電気モーターを介したエンジンオフの電気タキシングを可能にし、NOx、CO 2 を削減します。 、COおよび未燃炭化水素の排出量はそれぞれ51％、61％、73％、62％です。これは、より持続可能な航空にとって大きな勝利ですが、電気モーターには電力が必要であり、