Trelleborg（英国ロッチデール）の応用技術部門が、新しいTC350鋳造エポキシ工具ソリューションを発表しました。この材料は、オートクレーブ内で最大+180℃まで繰り返しの直接部品製造において寸法安定性を発揮するように設計されています。 幅広い産業用途に対応 TC350は、航空宇宙、自動車、海洋など幅広い産業で使用される部品の製造をサポートする、特殊な高温・低密度シンタクティックエポキシ工具ボードです。この工具ボードは、電気自動車（EV）製造に使用されるカーボンファイバー、ポリプロピレン（PP）、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）と互換性があります。 コスト削減と効率向上 Trel

5月26日、積層造形の専門企業Arevo（米国カリフォルニア州ミルピタス）が、フラッグシップ製品であるカスタム3Dプリントのカーボンファイバー/熱可塑性複合材電動キックスクーター「Scotsman」ブランドを発表しました。 シームレスなユニボディ構造 Scotsmanのフレーム、ハンドルバー、ステム、折りたたみ式ベースボードを含むユニボディ構造全体が、航空宇宙グレードのHexcel（米国コネチカット州スタンフォード）製カーボンファイバーとポリアミド（PA）で3Dプリントされ、継ぎ目や接着剤なしでシームレスに構築されています。衝撃耐性と耐久性を考慮して設計された複合材フレームの重量は、バッテリ

EconCore（ベルギー・ルーヴェン）は、サビック（サウジアラビア・リヤド）のNORYL GTX樹脂（ポリフェニレンエーテル（PPE）ブレンド）とEconCoreの独自技術を用いた積層サンドイッチパネル向けの新しいハニカムコアを開発しました。このハニカムコアは、ナイロンなどの従来の熱可塑性樹脂で作られたハニカム構造と比較して、より高い耐熱性能、優れた寸法安定性、低い吸水性を実現しています。 高性能樹脂による優れた特性 サビックのNORYL GTX樹脂は、最大240℃（465°F）の加工工程におけるコアの高い耐熱性、低吸水性、低密度による部品重量の削減に貢献します。この樹脂システムは、広い温

2021年5月25日、高性能ポリマーコンポーネント企業CDI Energy Products（米テキサス州ヒューストン）が、最新独自熱可塑性ポリマー複合材料「dures 200」がAPI 610認証（石油・石油化学・天然ガス産業用遠心ポンプ標準）を取得し、極めて腐食性の高い硫酸条件下で期待耐用年数を大幅に超える性能を発揮したと発表。 同社によれば、この熱可塑性材料は、高生産硫酸プラント向けAPI 610垂直単段ケーシングディフューザーポンプ（VS1）の重要コンポーネントの基盤材料として採用。CDIの材料科学者・エンジニアがポンプOEMと協業し、吸込ベルアイケースリング、ボウルアイケースリ

三菱ケミカル株式会社（MCC、東京・千代田区）は、ロボット・宇宙開発ベンチャーのDymon株式会社（東京・大田区）とパートナーシップ契約を締結。MCCによればDymonは月面探査を目指す初の民間企業。本契約に基づき、MCCはカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）コンポーネントと熱可塑性材料、技術サポートを提供。MCCのCFRPコンポーネントは、2021年秋打ち上げ予定の月面ローバー用パーツ（スペースフィールド含む）に使用されます。 宇宙用機器には、打ち上げ環境や宇宙空間等の過酷条件下で耐えうる強度・剛性・耐熱性が要求される。また、月面輸送コストがキログラム当たり1億円と言われる中

Covestro AG（ドイツ・レバークーゼン）は、中国のフットウェアデザイナーと協業し、同社の複合材ソリューションを用いて革新的なフットウェアコンセプト、特に高性能バスケットボールシューズと足型ベースのランニングシューズをさらに開発中。結果として消費者に快適性、スタイル、耐久性、卓越したパフォーマンスを提供する製品が期待されるとし、同社の熱可塑性KT6バスケットボールシューズ同様の成果を目指す。 シューズアッパーは同社のDesmopan熱可塑性ポリウレタン（TPU）繊維で形成、ミッドソールは選択的レーザー焼結（SLS）でTPUパウダーからプリント。CovestroのTPUパウダーは高引

2021年6月1日報道によれば、軽商用車向けサスペンション部品メーカーRassini（メキシコ・ピエドラスネグラス）が、フォード・モーター（米ミシガン州ディアボーン）の新型2021年式F-150ピックアップトラックに搭載される革新的リアサスペンションシステムで、Hexion Inc.（米オハイオ州コロンバス）のEPIKOTEエポキシ樹脂システムを採用しました。 Rassiniが開発・製造する同車のハイブリッドリアサスペンションは、放物線メインスチールリーフを複合材ヘルパースプリングで支持する構造。メキシコ・ピエドラスネグラス工場で生産。従来のマルチリーフスプリングパックと同等の剛性・耐久

Photo Credit: ODG Composites ODG Composites LLC（米テキサス州サギノー）が、注入・エポキシ系複合材部品向けに、外装耐久性・柔軟性・密着性を備えた特殊インモールドコーティング「Element Xtreme Coatings」を発売しました。 ODG Composites創業者Russ Emanis氏によれば、従来のゲルコートは部品サイズにより総重量の15-25%を占めることも。Element Xtremeは注入・硬化前に金型へ直接噴射するため、ゲルコート比で最大50%の軽量化を実現。硬度が高いため必要塗布量が少なくて済みます。 豊富なカラーバ

複合材製造向け自動化ソリューションプロバイダーAirborne（オランダ・ハーグ）が、ドライファイバーおよび熱可塑性複合材での複合材プリフォーム作成用、完全自動化・フレキシブルな製造プロセス「Automated Preformingシステム」を開発しました。 同社によれば、任意のプリフォーム形状・サイズ（フリーフォームエッジと100%ネットシェイプ）、厚み変化、プライ内部の切り抜きにも対応。全体として高出力維持、効率改善、高コスト除去を実現。 3ステップのプロセス コンベアカッターまたはテープフィーダーで材料切断 ロボットで材料ピックアップ スポット溶接でプライを配置・固定し、安定化

2021年2月、熱可塑性ハニカムコアメーカーThermHex Waben GmbH（ドイツ・ハレ、EconCoreライセンシー）が100万ユーロの増資とプロセス最適化・生産拡大計画を発表。6月には前年度比12%売上増と品質認証取得への注力強化を報告。 売上増の牽引役は2019年発売の「Organosandwich」半製品。ポリプロピレン（PP）ハニカムコアにガラス繊維/PPスキンを組み合わせた製品で、自動車業界で採用進む（2020年ヒュンダイ「クレタ」トランクフロア等）。利点：高剛性・高強度、軽量・低コスト、原材料使用量削減、リサイクル可能、短サイクルタイム、射出成形併用可能。PPハニカ

2021年6月8日、三菱ガスケミカル（MGC、米ニューヨーク）は、子会社である三菱ガスケミカルアメリカ（MGCA）内にNEXX Technologies先進材料事業部を設立し、先進複合材市場への参入を発表しました。 MGCは26社の独立した三菱ブランド企業の一つであり、カーボンファイバーメーカーの三菱ケミカルカーボンファイバーアンドコンポジット（MCCFC、米カリフォルニア）とは無関係。しかし、化学・機能材料ソリューションで100年以上の経験を持ち、全規模・全セグメントの顧客向けに独自の先進複合材ポートフォリオを開発したとしています。 「エキサイティングな時を迎えた」とMGCA副社長

大型付加製造（LFAM）の循環性向上を目指し、多国籍化学メーカーSABIC（サウジアラビア・リヤド）と次世代車両メーカーLocal Motors（米アリゾナ州フェニックス）が、3Dプリント工程から出るスクラップ熱可塑性部品・削り屑のリサイクル実現性について共同研究を実施しました。LFAMの普及を見据え、大型プリント部品の埋立処分以外の持続可能な代替手段を探索。Local Motorsが使用するSABICのLNP THERMOCOMP AM強化コンパウンドについて、プリント→回収→粉砕→ペレット再生のプロセスを経た後のプリント適性と機械的特性を分析しました。 研究の結果、後工程部品とスクラ

Diab（スウェーデン・ラホルム）は、SABIC（サウジアラビア・リヤド）からULTEMフォーム生産ラインを取得することに合意しました。DiabはULTEM樹脂系フォームを「Divinycell U」ブランドで現行ポートフォリオに組み込み、SABICの支援のもと技術開発をさらに推進します。 「ULTEMフォーム生産ライン取得と技術の更なる発展によりポートフォリオを拡充できることを嬉しく思う」とDiab CEOのTobias Hahn氏。「市場での地位が強化され、より用途に最適なコア材を提供可能になる」と語る。 Divinycell Uはリサイクル可能なポリエーテルイミド（PEI）熱可塑

アディティア・ビルラ・グループ（インド・ムンバイ）の先進材料事業は、エポキシ樹脂と関連特殊製品をグローバルに製造しています。同グループは最近、インド・グジャラート州ヴィラヤットの既存拠点にて、ブラウンフィールド拡張（既存生産施設の購入・リースによる新生産活動立ち上げ）を通じ、事業能力を約125 KTPA（キロトン/年）増強する投資計画を発表しました。 標準および特殊エポキシ製品に加え、硬化剤も含まれます。これはタイ・ラヨンとドイツ・リュッセルシャイムの既存製造拠点に追加されるものです。アディティア・ビルラ・グループは、この分野での成長と需要拡大を支援する積極的役割を継続するとしています。

2年以上前、複合材付加製造サプライヤーのCEAD（オランダ・デルフト）が初のロボットエクストルーダーE25をオランダ国内に設置しました。E25は大型3Dプリント専用のカスタム設計高温スタンドアローンプリントヘッドで、最大吐出量12kg/h。 E25は世界中に導入済み：ETHチューリッヒ、シュトゥットガルト大学、タンペレ大学など多くの大学がロボットアームに搭載。またRapid Prototyping社など多くの企業が既存CNCマシンに搭載し3Dプリントを探索。 E25の性能に満足しつつも、より大型部品プリントのため「より多くの材料吐出量」要請を受け、CEADは新モデルE50を発表。初期テ

モジュラー展開型ブリッジは、軍事作戦・後方支援、自然災害時の交通インフラ復旧において重要な資産です。複合材構造の採用により重量を軽減でき、輸送車両と展開・回収機構の負担を減らせます。また、金属製ブリッジより荷重能力向上と耐用年数延長が期待できます。 AMCB（先進モジュラー複合材ブリッジ）はその一例で、Seemann Composites（米ミシシッピ州）とMaterials Sciences（米ペンシルベニア州）がカーボンファイバー強化エポキシ積層板で設計・製造しました（図1）。しかし、現場での修理手段が確立されておらず、複合材採用の障壁となっていました。 船甲板修復からブリッジ

2021年6月21日、Clean Sky 2はこれまで調査してきた複数のプロジェクトの成果をまとめた30本の新規記事を公開しました。その大半は、航空機の環境負荷を大幅に低減する新技術により、航空工学を想像の限界を超えて前進させるという同組織のビジョンに関わるものです。エンジン・システム、大型旅客機、高速ロータクラフトなど多岐にわたり、複合材料・プロセスの適用を目指すプロジェクトも多数含まれます。各プロジェクトの概要と全文へのリンクを以下にまとめます。 よみがえる廃材：RESETプロジェクトで古い複合材に第二の人生を 航空機での複合材使用が増える中、航空機用熱可塑性複合材のリサイクル技術確

ビエグロ・グループ（ドイツ・ハンブルク）は、米国子会社BARplast LLC（テキサス州ケイティ）を通じて、モントリオール工科大学とHECモントリオールの学生たちによる、月面ローバー搭載3Dプリンターの設計・実証プロジェクトを支援しています。カナダ宇宙庁と高性能ポリマー・コンポジットシステム研究センター（CREPEC）との協力で実施されるこの3Dプリンターは、主にレゴリス——基盤岩を覆う未固結の岩石層——などの現地資源と、ビエグロ・グループの高性能熱可塑性ポリマー「アウラム」を使用してプリントします。この2材料——レゴリスとアウラム——の組み合わせで、過酷な月面環境下で必要なプリント材料混合

熱可塑性コンポジット研究センター（TPRC、オランダ・エンスヘデ）研究者のヴァネッサ・マリノスキ氏が、「グリットブラストがハイブリッドチタン・熱可塑性コンポジット接合部の破壊靭性に及ぼす影響」と題した論文をInternational Journal of Adhesion and Adhesivesに最近発表しました。論文では、共統合されたTi6Al4V-C/PEKK接合部における機械的性能とチタン表面形態の相関について記述しています。 チタン表面を異なるブラスト圧力でグリットブラスト処理することで、さまざまな表面形態を得ました。その後、チタン・単方向C/PEKKをオートクレーブで共統合して試

航空機重量の3-5%を占める着陸装置は、航空機効率改善のための軽量化対象として長年注目されてきました。これは、エネルギー・排出削減型電気推進システムへの移行が迫る中で、さらに重要になっています。 例えば、サフラン・ランディング・システムズ（フランス・ヴェリジー）は、航空機着陸装置ホイールに統合された電気モーターによるエンジンオフ・電気タキシングを実現し、NOx、CO2、CO、未燃焼炭化水素排出をそれぞれ51%、61%、73%、62%削減します。これはより持続可能な航空への大きな前進ですが、電気モーターには電力が必要で、それを供給するバッテリーは重いのです。 したがって、軽量着陸装置構造への需要