Salewa（イタリア、ボルツァーノ）の新しい超軽量、アイゼン対応のマウンテンブーツ、Ortles Couloirの重量は、わずか725グラムです。ブーツの名前は、ラエティアアルプスの最高峰であるオルトルズ山にちなんで付けられました。 Salewa’s Ortles Couloirは、2021年秋から店舗で販売されます。ブーツには、Xenia Materials（Mussolente、イタリア）の熱可塑性複合材が含まれています。 Salewaによると、つま先は炭素繊維で強化されたポリマーベースで製造されています。このカーボンソリューションは、剛性と柔軟性の両方を提供および保証するように設計さ

Suprem（スイス、イベルドンレバン）の熱可塑性トウプレグ技術は、複合部品の大規模な自動積層造形をサポートするようになります。 Supremによると、機械とプロセスの革新は、重要な量の高品質の一方向（UD）テープとプロファイルを製造するために工業化されています。 Supremによると、その連続繊維強化熱可塑性テープとプロファイルは、破裂圧力の高いパイプやタンクの製造、部品のテープ配置 in-situ 用のテープ巻き専用です。 複雑で軽いコンポーネントの統合と3Dプリント。 繊維（カーボン、ガラス、アラミド）と高性能熱可塑性繊維（PAからPEEKまで）のカスタマイズされた組み合わせをこの

エポキシプリプレグ材料の生産者であるNotusComposites（Ras Al Khaimah、アラブ首長国連邦）は、新しいNE7低温硬化プリプレグシステムを発売しました。伝えられるところによると、新しいNotus NE7配合により、複合材メーカーは70℃という低い温度でコンポーネントを硬化させ、エネルギー消費を削減し、より費用効果の高い工具オプションを実現できます。 Notus Compositesは、海洋、建築、産業、風力エネルギーの各セクターに対応する新しいNE7プリプレグシステムを開発しました。既存のプリプレグメーカーは、より費用効果の高い複合工具を使用できるようになりました。新し

9月16日 ソルベイ（米国サウスカロライナ州グリーンビル）は、サウスカロライナ州グリーンビルのサイトに新しい27,000平方フィートの熱可塑性複合材料（TPC）製造施設の設置が完了したことを発表しました。完全な生産能力で、新しいラインは施設に30以上のポジションを追加します。 このプロジェクトは、TPC容量を工業化するソルベイの取り組みにおける主要なマイルストーンを表しています。この施設の主な推進力は、航空宇宙および自動車の需要の増加に支えられた、エネルギー会社からの需要の増加です。ソルベイは、新しい製品ラインには、PVDF、PPS、PEEKなどのさまざまな高性能ポリマーから一方向複合テー

複合材料は、腐食性の高い環境での耐久性で知られていますが、最適なパフォーマンスを得るには、用途ごとに適切な樹脂を選択することが不可欠です。 SABIC（サウジアラビア、リヤド）の子会社であるサウジアラビアのジュバイルにあるペトロケミアの石油化学コンプレックスは、エチレン、スチレン、塩素、粗工業用エタノールなどのさまざまな原料化学製品を生産しています。製造プロセスでは、複合施設には、腐食することなく塩酸に耐えなければならないいくつかの大きなコンポーネントとパイプを備えた燃焼ユニットが必要でした。 燃焼ユニットのクエンチタンク、スクラバー、排気タンク、および関連する容器と配管の設計と製造は、耐食

写真提供者：9T Labs AG 9T Labs AG（スイス、チューリッヒ）は、2021年のスイスのトップ100スタートアップで3位に選ばれました 革新的で有望なスイスのスタートアップのリスト。コンテストは2011年からVenturelabAB（スイス、チューリッヒ）によって開催されており、受賞企業はトレーニングコース、ビジネスサポートサービスを受け、投資家とのつながりを支援します。 コンテストの審査員によると、「9T Labsのオールインワンのハードウェア、ソフトウェア、および材料ソリューションは、医療業界、航空宇宙などの分野で超軽量部品を設計および大量生産するための安価で簡単な方法

写真提供者：Latin American Composite Materials Association ラテンアメリカ複合材料協会（ALMACO）（サンパウロ、ブラジル）の最近の調査によると、ブラジルの複合材料の消費量は2020年に4.6％減少し、合計208,000トンになりました。減少したにもかかわらず、セクターの収益は3.9％増加し、5億6,100万米ドルに達しました。これは、原材料、特に樹脂とグラスファイバーの価格が上昇した結果と考えられます。 ALMACOの調査によると、2020年のポリエステル複合材料のブラジルの消費量の35％を土木建設が占めており、輸送（20％）、腐食/衛生（

Hexcel Corp（Stamford、Conn。、U.S。）は、ボーイング（Chicago、IL。、U.S。）777X用にHexPEKK-100で作​​られた航空宇宙構造物を製造するための複数年契約を獲得しました。部品は、米国コネチカット州ハートフォード近郊の同社の積層造形サイトで製造されます。 Hexcelによると、HexPEKKコンポーネントは、複雑さ、軽量、および強力な機械的性能が重要となる商用航空宇宙、防衛、および宇宙用途向けに製造して印刷することができます。これらの3D印刷された部品は、航空機内の煙と毒性の要件を満たしていると報告されています。 HexPEKKの最終用途コンポー

射出成形用に特別に配合された短炭素繊維強化熱可塑性（CFRTP）化合物のファミリーは、さまざまな部品サイズと複雑さで熱可塑性複合材料の機能を拡張するために使用されています。興味深いことに、これらの材料は、スポーツ用品や自動車部品から医療機器や航空宇宙部品に至るまで、さまざまな用途で金属だけでなく、長繊維熱可塑性（LFT）複合材料（ガラス繊維または炭素繊維）よりも優れていることが示されています。 モルダーがコンパウンダーに変わった 材料は、三菱ケミカルアドバンスドマテリアルズ株式会社（MCAM、東京、日本）によって処方および販売されています。 MCAMは、過去10年間に親会社が買収した以前

「LuFoV-3TB-Rumpf」プロジェクトの一環として、熱可塑性プリプレグラミネートと抵抗溶接のオートクレーブフリーの統合がさらに開発され、将来の航空機フューズラグのテクノロジーブリックとして検証されています。この作業は、シュトゥットガルトのドイツ航空宇宙センター（DLR）、構造設計研究所（Institute BT）によって実施されており、エアバスや他の研究機関を含む航空宇宙産業のパートナーと協力しています。 DLR Institute BTは、スキン、ストリンガー、フレーム、クリートで構成される、完全に統合された胴体交差点を実証しました。デモンストレーターは、脱オートクレーブ（OOA

XlynX Materials（カナダ、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア）は、「分子接着剤」と呼ばれる新しいクラスの接着剤の作成を発表しました。これらにより、非常に強力な化学結合により、ポリエチレンやポリプロピレンなどの接着が難しいポリマーを、それ自体や他の材料に恒久的に接着することができます。 従来の接着剤は通常、機械的な力を利用して材料をまとめます。 BondLynxは、ビスジアジリン化学を使用してポリマー鎖間に共有化学結合を作成し、ポリマー鎖自体の炭素原子間に見られるのと同じタイプの結合である強力な炭素-炭素結合を介してそれらを永続的に架橋します。 BondLynxがポリマーに適

「持続可能なモビリティのための複合材料」（CosiMo）プロジェクトは、インテリジェントモールドからのデータも含む包括的なセンサーネットワークを使用して、スマート熱可塑性複合樹脂トランスファー成形（RTM）プロセスを開発するために、Faurecia Clean Mobility（ナンテール、フランス）によって2018年に開始されました射出成形機およびホットプレスからの機械データとして。プロジェクトは2021年末までに完了し、CosiMoパートナーは、リアルタイムセンサーデータとラボデータおよびシミュレーションデータの材料パラメーターを組み合わせた閉ループ制御に関する知識と経験を積んでいます。

パシフィックコーストコンポジット（PCC、ピュアラップ、ワシントン州、米国）は、世界的な先進のコンポジットおよび接着剤の販売業者であり、創業20周年を迎えます。 PCCは、顧客が品質基準と納期に間に合うように、認定された材料と少量および大量を提供します。 同社は、すべての経年劣化、温度監視、保管、梱包、および出荷の仕様に一貫して厳密に準拠していると述べています。さらに、PCCの技術およびサービスサポートにより、棚の寿命を管理するリスクを軽減し、メーカーからの長いリードタイムを排除し、材料を統合し、顧客の輸送コストを削減できます。提供されるサービスには、当日の買い物に対する迅速な対応とダウンタ

KVE Composites Group（オランダ、ハーグ）は、Tier 1航空構造サプライヤーDaher（フランス、オルリ）のフランス、ナントの施設に最初の商用モバイル誘導溶接セル（MIWC）を設置しました。 Daherは長い間熱可塑性複合材料のスペシャリストであり（「熱可塑性複合材料の温床の内部」を参照）、この技術でリーダーシップを発揮し続けています。フレキシブル溶接セルは、熱可塑性複合材料のKVEINDUCT溶接技術のプロセス認定を容易にするためにクーポン溶接用に特別に開発されました。 MIWCの調達は、KVEINDUCT溶接技術を製造能力に追加するというDaherの取り組みを示してい

9月28日、Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）が、自動車およびモータースポーツ用の炭素繊維部品を製造するHP Composites SpA（HP Composites、イタリア、アスコリピチェノ）と協力して、炭素繊維クラスAボディを開発したことが発表されました。パネル。 Hexcel HexPly XFサーフェシング技術は、アルファロメオ（イタリア、ミラノ）の新しいスーパースポーツセダン、ジュリアGTA、GTAmなどのスーパーカー用の外部ボディパネルやその他のコンポーネントを製造するために、イタリアのコンポーネントメーカーによって広く使用されています。 HP Composite

中国の自動車メーカーである吉利（杭州）は、次の乗用車モデルで使用される革新的なフロントエンドキャリア（FE）構造コンポーネントのサプライヤーとして、特殊化学品会社ランクセス（ケルン、ドイツ）を選択しました。ランクセスのDurethanBKV50H2.0 EF、50％ガラス繊維強化の高弾性ポリアミド6（PA6）熱可塑性材料を使用して開発されたコンポーネントの設計コンセプトは、最先端のハイブリッド設計ソリューションであり、従来の正方形/長方形のFE構造。 下部クーラーの取り付けは板金ですが、複雑な上部部材は、この高度に充填され熱安定化されたDurethan BKV50H2.0 EF材料を使用して

プラスチック技術センター（スペイン、バレンシア）のAimplasは最近、EUが資金提供するRECONTRANSプロジェクト（「Aimplas主導のプロジェクトが熱可塑性プラスチックのプロトタイプを開発する」を参照）に関して進展があったことを報告しました。 -高い生産率で輸送部門に適した効果的なリサイクル可能なマルチマテリアルコンポジット。 特に、マイクロ波とレーザー溶接の統合により、新しい熱可塑性複合材料が開発されました。マイクロ波を使用して、樹脂トランスファー成形（RTM）および引抜成形における複合材料の硬化プロセスを最適化できることが実証されています。これにより、消費エネルギーが削減さ

CW Trendingのこのエピソードでは、OribiCompositesのMattChristensenが、コロラドを拠点とする熱可塑性複合材料の製造業者の起源、会社での彼の役割、現在の製品とプログラム、およびホイールでの熱可塑性複合材料の使用の本当の可能性について説明します。 トランスクリプト ジェフ・スローン みなさん、こんにちは。CWトレンドへようこそ。私の名前はジェフ・スローンです。私はCompositesWorldの編集長であり、今日はMattChristensenです。 Mattは、OribiCompositesの営業担当副社長です。こんにちは、マット。 マットクリス

AON3D（カナダ、モントリオール）は、アストロボティックと提携し、最近シリーズAの資金で1150万ドルを獲得し、アストロボティックのペレグリンミッションワン（PM1）の月着陸船を介して3D印刷部品を月に送ります。 3Dプリンターのメーカーは、天文学的な条件下で機能するミッションクリティカルな部品を実現するために、最近発売されたAON M2 +高温工業用3Dプリンターを使用しています。これは、熱可塑性プラスチック、炭素繊維複合材、PEEKなどの高性能ポリマーを最大限に活用しています。 、PEKKおよびULTEM。 月面に商用ペイロードを配信するように設計されたペレグリンランダーは、2022年

ランクセス（ケルン、ドイツ）は、メルセデスベンツSクラスの高級セダンに適切に設置されたロードコンパートメントの製造に、Tepexダイナライト連続繊維強化熱可塑性複合材料を適用して、車両の48V搭載粉末供給バッテリーに対応しました。ランクセスによると、複合部品は高い機械的応力に耐えることができ、同等の板金部品よりも約30％軽量です。 「クラッシュが発生した場合、バッテリーが貫通したり、くぼみの壁に損傷を与えたりしてはなりません。これは、当社のファブリックベースの複合材料の高い強度と剛性によって保証されています」とランクセスのTepexのアプリケーションエキスパートであるクラウスフォンバーグ博士