Salewa（イタリア、ボルツァーノ）の新しい超軽量、クランポン対応マウンテンブーツ「オルトレス・クーロワール」の重量はわずか725グラムです。このブーツは、レティアアルプス山脈の最高峰オルトレス山にちなんで名付けられました。 Salewaのオルトレス・クーロワールは、2021年秋から店頭で販売開始予定です。ブーツには、Xenia Materials（イタリア、ムッソレンテ）の熱可塑性複合材料が採用されています。Salewaによると、つま先部分はカーボンファイバー強化ポリマーベースで製造されています。このカーボンソリューションは、剛性と柔軟性の両方を提供し、保証するように設計されています。 S

Suprem（スイス、イヴェルドン・レ・バン）の熱可塑性トウプレグ技術が、大型・自動化された複合部品の付加製造をサポートするようになりました。 Supremによると、機械とプロセスの革新が工業化され、大量の高品質単方向（UD）テープとプロファイルを生産できるようになりました。 Supremは、連続繊維強化熱可塑性テープとプロファイルが、高耐圧パイプとタンクの製造のためのテープワインディング、インシチュ凝縮によるテーププレースメント、複雑で軽量なコンポーネントの3Dプリントに専用であるとしています。 カーボン、ガラス、アラミドなどの繊維と、PAからPEEKまでの高性能熱可塑性樹脂の調整された組み

エポキシプリプレグ材料メーカーのNotus Composites（アラブ首長国連邦、ラスアルハイマ）が、新しいNE7低温硬化プリプレグシステムを発表しました。新しいNotus NE7処方により、複合材料メーカーは70℃という低温で部品を硬化できるようになり、エネルギー消費を削減し、よりコスト効率の良いツーリングオプションを可能にします。 Notus Compositesは、海洋、建築、産業、風力発電分野の用途向けに新しいNE7プリプレグシステムを開発しました。既存のプリプレグメーカーは、よりコスト効率の良い複合ツーリングを使用できるようになり、新規プリプレグユーザーは、新しい高価な高温ツーリン

9月16日、ソルベイ（米国サウスカロライナ州グリーンビル）は、グリーンビルサイトでの新しい27,000平方フィートの熱可塑性複合材料（TPC）製造施設の設置完了を発表しました。フル生産能力では、新ラインで施設に30人以上の雇用が追加されます。 このプロジェクトは、ソルベイのTPC生産能力の工業化における主要なマイルストーンです。主要な推進要因は、エネルギー企業からの需要の高まりで、航空宇宙と自動車需要の増加によって支えられています。ソルベイによると、新製品ラインでは、PVDF、PPS、PEEKを含む多様な高性能ポリマーから単方向複合テープを製造できるようになります。 「グリーンビル工場で製造さ

複合材料は高腐食環境での耐久性で知られていますが、最適な性能を得るには、用途ごとに適切な樹脂を選択することが不可欠です。SABIC（サウジアラビア、リヤド）子会社Petrokemyaのジュベイル石油化学コンプレックスでは、エチレン、スチレン、塩素、粗工業用エタノールなど多様な原料化学品を生産しています。生産プロセスのため、塩酸に耐えられる大型コンポーネントと配管を備えた燃焼ユニットが必要でした。 燃焼ユニットのクエンチタンク、スクラバー、排気タンク、関連容器と配管の設計・製造は、耐食性機器製造業者Ollearis（スペイン、マルトルレス）、請負業者China Tianchen Engineer

9T Labs AG（スイス、チューリッヒ）が、革新的で有望なスイスのスタートアップを列挙する2021年スイスTop 100スタートアップリストで第3位を獲得しました。このコンペティションは2011年からVenturelab AB（スイス、チューリッヒ）によって開催されており、受賞企業はトレーニングコース、ビジネス支援サービス、投資家とのつながり支援を受けられます。 コンペティションの審査員によると、「9T Labsのハードウェア、ソフトウェア、材料を統合したオールインワンソリューションは、医療、航空宇宙、自動車市場などの分野で、超軽量部品を設計・量産するための安価で簡単な方法を顧客に提供しま

中南米複合材料協会（ALMACO、ブラジル、サンパウロ）の最近の調査によると、2020年のブラジルにおける複合材料消費量は4.6%減少し、総計208,000トンとなりました。減少にもかかわらず、セクター収益は3.9%増加し、5億6,100万米ドルに達しました。これは主に原材料、特に樹脂とガラス繊維の価格上昇によるものと考えられています。 ALMACO調査によると、2020年のブラジルにおけるポリエステル複合材料消費量の35%を土木建設が占め、輸送（20%）、防食/衛生（17%）、レジャー/プール（12%）、風力発電（6%）、電気（4%）、海洋（2%）、衣料（1%）などが続きました。エポキシ樹脂

ヘキセル（米国コネチカット州スタンフォード）は、ボーエィング（米国イリノイ州シカゴ）777X向けにHexPEKK-100を使用した航空宇宙構造体を製造する複数年契約を獲得しました。部品は、米国コネチカット州ハートフォード近郊の同社付加製造サイトで製造されます。 ヘキセルによると、HexPEKK部品は、複雑さ、軽量化、強力な機械的性能が重要な商用航空宇宙、防衛、宇宙用途向けに製図通りに製造可能です。これらの3Dプリント部品は、航空機内装の発煙・毒性要件を満たすと報告されています。HexPEKK最終用途部品および同社のHexAM付加製造プロセスは、2019年にボーエィングの合格プロバイダーリスト（

射出成形向けに特別に処方された短繊維カーボンファイバー強化熱可塑性（CFRTP）化合物のファミリーが、様々な部品サイズと複雑さにおいて熱可塑性複合材料の能力を拡張するために使用されています。興味深いことに、これらの材料は、長繊維熱可塑性（LFT）複合材料（ガラス繊維またはカーボンファイバー）や金属を、スポーツ用品、自動車部品、医療機器、航空宇宙部品など、ますます多くの用途で上回る性能を示しています。 成形業者からコンパウンダーへ これらの材料は、三菱ケミカルアドバンストマテリアルズ（MCAM、日本、東京）によって処方・販売されています。MCAMは、過去10年間に親会社が買収した以前は別々だった

「LuFoV-3 TB-Rumpf」プロジェクトの一環として、熱可塑性プリプレグ積層板のオートクレーブフリー凝縮と抵抗溶接が、将来の航空機機体のための技術要素としてさらに開発・検証されています。この作業は、ドイツ航空宇宙センター（DLR）構造・設計研究所（BT研究所）がシュトゥットガルトで、エアバスなどの航空宇宙産業パートナーや他の研究機関と協力して行っています。 DLR BT研究所は、スキン、ストリンガー、フレーム、クリートで構成される完全統合型機体交差部を実証しました。デモンストレーターは、共凝縮ストリンガーを備えたOoA（アウト・オブ・オートクレーブ）凝縮曲面スキンと、抵抗溶接によるフレ

XlynX Materials（カナダ、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア）は、「分子接着剤」と呼ぶ新しいクラスの接着剤の開発を発表しました。これにより、ポリエチレンやポリプロピレンなどの接着が難しいポリマーを、それ自体や他の材料に、非常に強力な化学結合で永久的に接着することが可能になります。 従来の接着剤は通常、機械的な力を利用して材料を保持します。BondLynxはビスジアジリン化学を用いて、ポリマー鎖間に共有化学結合を形成し、強力な炭素-炭素結合によって永久的に架橋します。これは、ポリマー鎖自体の炭素原子間で見られるのと同じ種類の結合です。BondLynxをポリマーに塗布すると、架橋プ

「持続可能なモビリティのための複合材料」（CosiMo）プロジェクトは、フォルシア・クリーン・モビリティ（フランス、ナンテール）によって2018年に開始されました。インテリジェント金型からのデータ、射出成形機およびホットプレスからの機械データを含む包括的なセンサーネットワークを使用し、スマート熱可塑性複合材料樹脂移行成形（RTM）プロセスを開発するものです。プロジェクトは2021年末までに完了予定で、CosiMoパートナーは、リアルタイムセンサーデータを実験室データおよびシミュレーションデータからの材料パラメータと組み合わせたクローズドループ制御に関する知見と経験を得ています。CosiMoは、

世界的な先進複合材料および接着剤ディストリビューターであるパシフィック・コースト・コンポジッツ（PCC、米国ワシントン州ピュアラップ）が、創業20周年を迎えました。PCCは、認定材料を小ロットから大ロットまで提供し、顧客の品質基準と納期を満たしています。 同社は、エージング、温度管理、保管、梱包、出荷仕様を一貫して厳格に遵守しています。さらに、PCCの技術およびサービスサポートにより、シェルフライフ管理のリスクを低減し、メーカーからの長いリードタイムを解消、材料を統合し、顧客の出荷コストを削減しています。提供サービスには、即日出荷対応のラピッド・アクション・レスポンスによるダウンタイム削減、在

KVE Composites Group（オランダ・ハーグ）が、Tier 1航空構造サプライヤーDaher（フランス・オルリー）のフランス・ナント施設に初の商用移動式誘導溶接セル（MIWC）を設置しました。Daherは長年熱可塑性複合材のスペシャリスト（「熱可塑性複合材のホットベッド内部」参照）であり、この技術でのリーダーシップを継続しています。柔軟な溶接セルは、KVE INDUCT溶接技術の熱可塑性複合材へのプロセス適格性評価を容易にするため、クーポン溶接専用に特別に開発されました。 MIWCの調達は、DaherがKVE INDUCT溶接技術を製造能力に追加するコミットメントを示しています

9月28日、Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）が、自動車・モータースポーツ向けカーボンファイバー部品を製造するHP Composites S.p.A.（HP Composites、イタリア・アスコリ・ピチェーノ）と協力し、カーボンファイバークラスA外装パネルを開発したことが発表されました。Hexcel HexPly XF表面技術がイタリア部品メーカーによって広く使用され、アルファロメオ（イタリア・ミラノ）の新型スーパースポーツセダン、Giulia GTAとGTAmの外装パネルやその他コンポーネント製造に活用されています。 イタリアに5つの生産拠点を持つHP Composites

中国自動車メーカーGeely（杭州）が、次期乗用車モデルに使用される革新的なフロントエンドキャリア（FE）構造部品のサプライヤーとして、特殊化学品メーカーLanxess（ドイツ・ケルン）を選定しました。LanxessのDurethan BKV50H2.0 EF（50%ガラス繊維強化高弾性率ポリアミド6（PA6）熱可塑性材料）を使用して開発されたこのコンポーネントの設計コンセプトは、従来の正方形/長方形FE構造を超える最先端ハイブリッド設計ソリューションとされています。 下部クーラーマウントは金属板ですが、複雑な上部メンバーはこの高充填・耐熱安定化Durethan BKV50H2.0 EF材料

プラスチック技術センターAimplas（スペイン・バレンシア）は最近、EU資金によるRECONTRANSプロジェクト（「Aimplas主導プロジェクトが熱可塑性プロトタイプを開発」参照）で進展があったと報告しました。このプロジェクトは、非従来型製造技術を統合し、輸送セクター向けに高生産レートでコスト効率の良いリサイクル可能マルチマテリアル複合材を実現することに焦点を当てています。 特に、マイクロ波とレーザー溶接の統合により新しい熱可塑性複合材が開発されました。マイクロ波が樹脂移行成形（RTM）とプルトルージョンの複合材硬化プロセスを最適化できることが実証され、エネルギー消費削減、製造時間短縮

このCW Trendingエピソードでは、Oribi Compositesのマット・クリステンセン氏が、コロラド拠点の熱可塑性複合材ファブリケーターの起源、同氏の役割、現在の製品とプログラム、熱可塑性複合材ホイールの真の可能性について語ります。 トランスクリプト ジェフ・スローン 皆さんこんにちは、CW Trendingへようこそ。私はジェフ・スローン、CompositesWorld編集長です。今日はマット・クリステンセンさんをお迎えしています。マットはOribi CompositesのセールスVPです。こんにちは、マット。 マット・クリステンセン 嘿、ジェフ、招待ありがとう。 ジェフ・

AON3D（カナダ・モントリオール）はAstroboticと提携し、最近1,150万ドルのシリーズA資金調達を完了。AstroboticのPeregrine Mission One（PM1）月着陸船で3Dプリント部品を月に送ります。ミッションクリティカルな部品を天文学的条件下で機能させるため、最近発売したAON M2+高温産業用3Dプリンタを使用し、熱可塑性樹脂、カーボンファイバー複合材、PEEK、PEKK、ULTEMなどの高性能ポリマーをフル活用します。 商業ペイロードを月面に届けるよう設計されたPeregrine Landerは2022年打ち上げ予定で、1972年アポロ17号以来初の月面

Lanxess（ドイツ・ケルン）は、メルセデス・ベンツSクラス高級セダンに搭載される荷室ウェルの製造に、Tepex dynalite連続繊維強化熱可塑性複合材を適用しました。このウェルは車両の48V車載パワーサプライバッテリーを収容します。Lanxessによると、複合材部品は高い機械的応力に耐え、同等の金属板部品比約30%軽量です。 「衝突時、バッテリーがリセス壁を貫通・損傷しないことが求められます。これは我々の生地ベース複合材の高強度と剛性で保証されます」とLanxessのTepexアプリケーションエキスパート、クラウス・フォンベルク博士。「複合材設計により、荷室ウェルが液密性を持ち、水や