熱可塑性複合材料（TPC）は、生産率を高め、軽量化を可能にする可能性が高いため、近年広く普及しています。 TPCで生産率を上げるために最も議論されているトピックの1つは、ファイバーとテープの自動配置（AFP / ATP）中のinsitu統合（ISC）です。 ISCは、実際にはチューブなどの拘束された構造で最初に実証され、オーバーラップされた圧力容器や貯蔵タンクに大きな可能性を提供し続けています。これらの構造は、レーザーアシストテープ配置（LATP）マシンと回転マンドレルで構成されるレーザーアシストテープワインディング（LATW）を使用して作成できます（図1）。 AFP / ATPヘッドは

Clean Sky 2は、ECOFUNELプロジェクトが、現在の最先端の材料と同様に機能すると言われる新しい種類の熱可塑性プラスチックの開発に成功し、いくつかの実物大の環境制御システム（ECS）プロトタイプ部品も提供したことを発表しました。この新しい材料を使用した航空機用途向け。 コンソーシアムは、ECS内で金属部品を複合材料に移行することには、重量を減らすことと、有害なクロム表面処理の必要性をなくすことの2つの主な利点があることに注目しています。クロムは環境に有毒であり、発がん性があるため、この元素の使用を減らすことは、労働者に健康上の利益ももたらします。 得られた繊維強化熱可塑性配

特に自動車産業における複合材料の普及に対する長年の障壁の1つは、多くの種類の複合材料製造プロセスで実現可能なものよりも大量生産と低コストの必要性です。スタートアップ企業のWEAV3DInc。（米国ジョージア州ノークロス）は、無駄がなく、費用効果が高く、WEAV3D Inc.が予測するように設計された自動織りプロセスで製造された、連続的な熱可塑性複合強化格子構造でこれらの問題を解決しようとしています。 、大量生産のイネーブラー。 コンセプトから商品化まで WEAV3DInc。の創設者兼CEOであるChristopherObersteは、博士号を取得しながら、彼のテクノロジーの初期コンセプト

ランクセス（ドイツ、ケルン）は3月16日、スタートアップ企業のカーボンモバイル（ドイツ、ベルリン）が今月デビューしたCarbon 1 MK IIスマートフォンが、プラスチックとアルミニウムを高度な複合材料に置き換えたと報告しました。初のカーボンファイバースマートフォンと言われるこのハウジングのベース素材は、ランクセステペックスダイナライト製品群の熱可塑性複合材料であり、1Kの連続カーボンファイバーフィラメントで補強されているため、軽量でスリムなデザインになり、5％削減されています。プラスチック。 「かなりの機械的応力にさらされる軽量コンポーネント用に開発した当社の複合材料は、非常に薄い壁の厚

3月16日、Sicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）は、持続可能なMini6.5クラスのヨットであるFLOKI6.5の製造にGreenPoxy樹脂を使用することを確認しました。アトリエインターフェース（フランス）のアントワーヌメインフレイによって設計された、IMOCA、VOR、ULTIMクラスで世界最速のレーシングヨットと言われるものの構造を構築した造船技師兼バイオコンポジットスペシャリストである6.5メートルのFLOKIショーケース最新のバイオコンポジット材料と費用効果の高いフラットパネル構築プロセス。 ミニ6.5クラスのヨットは、1970年代後半に、当時

写真提供者：UBQマテリアル UBQマテリアルズ（イスラエル、テルアビブ）は、食品廃棄物や紙製品などの家庭ごみを変換したバイオベースの熱可塑性プラスチックを開発した新興企業です。 3月22日、同社は、品質管理研究所による監査に成功した後、品質および環境管理システムのISO 9001：2015およびISO 14001：2015の認証を取得したことを発表しました。この認定は、同社がUBQ材料を使用してさまざまな分野で製造用の原材料を製造および販売するための国際規格に準拠していることを証明します。 同社の特許技術は、埋め立て地に運ばれる家庭ごみを、UBQと呼ばれる持続可能なバイオベースのコスト競

Alpine Advanced Materials（ダラス、テキサス、米国）は最近、主力製品であるHX5熱可塑性ナノコンポジットの成長する利点にUV耐性を追加したことを報告しました。 UVAとUVC（紫外線Aと紫外線C）の両方の曝露を使用したテストに基づいて、新しい材料は、外観や機械的性能に悪影響を与えることなく、両方のUV波長に対して並外れた耐性を示しました。 アルパイン氏によると、その高周波と大量のエネルギーにより、UVは分子と相互作用し、材料の劣化に寄与する可能性があります。 UVA曝露は、地球の表面に到達するUV放射の98％を占めるため、UVA曝露の影響を理解することは重要です。一方

コロンビアのボゴタでの水の貯蔵と供給は、他の大都市圏と同様に複雑です。課題は供給の1つではありません。約900万人の都市が毎年32インチ（824ミリメートル）の雨を受け取り、さらにボゴタ川が都市を流れています。課題は、その水を捕獲し、処理してから保管し、住民や企業が必要に応じて飲用に利用できるようにすることです。これを行うために、Empresa de Acueductos y Alcantarillados（Company of Aqueducts and Sewers、EAAB、Bogotá）は、処理水を貯蔵し、顧客への供給を確保するために、長年にわたって市内に一連の59のタンクを建設してき

私は、AvPro（米国オクラホマ州ノーマン）のThermoPulseマイクロワイヤーセンサーを介した硬化監視について書きました。これは、硬化管理システムでの使用を目的としています。また、Synthesites（ベルギー、ユックル）の直流（DC）誘電体センサーについても書いています。現場監視とリアルタイムTg評価。このブログでは、Lambient Technologies（ケンブリッジ、マサチューセッツ州、米国）と、交流（AC）誘電センサーの歴史、およびACとDC誘電分析（DEA）を組み合わせた最新のLT-440機器について説明します。 「どちらのテクノロジーにも長所と短所があります」とLamb

TUMI（サウスプレインフィールド、ニュージャージー州、米国）は、国際的な旅行およびライフスタイルブランドであり、高級スーパーカーメーカーおよび英国を拠点とするF1チームであるマクラーレンと共同で設計および開発された新しい複合カプセルラゲッジおよびトラベルコレクションを発表しました。 9ピースのコレクションのディテール、素材の選択、そして最高の品質は、より高いレベルの卓越性を継続的に追求するというTUMIとマクラーレンの共通のビジョンを反映していると言われています。主要なトラベルピースには、Aero International Expandable Four-WheelCarry-OnとQu

L＆L Products（Romeo、Mich。、U.S。）は、優れた接着特性を備えた高度なエンジニアリング熱可塑性樹脂であるT-Linkと呼ばれる新しい技術ラインを立ち上げました。 L＆Lによると、T-Linkを推進するビジョンは、エンジニアリング熱可塑性プラスチックのリサイクル性、修理性、成形性に加えて、樹脂の接着特性を顧客が享受できるようにすることでした。報告された結果は、高性能で軽量のアプリケーションのプロセスサイクルタイムの短縮です。 T-Linkは熱可塑性であるため、深絞り部品に適合し、不規則な形状のコンポーネントを製造できると言われています。 アプリケーションのニーズに応じて

4月6日、RAMPF Tooling Solutions（ドイツ、グラーフェンベルク）とそのパートナーであるGusstech（ポーランド、クラクフ）が、顧客に高性能エポキシボードと液体材料を提供し、最先端の複合材料構造の技術サポートを提供していることが報告されました。一緒に、両社は、ポーランド市場向けの単一の情報源からの総合的な複合材料の専門知識を述べています。 RAMPF ToolingSolutionsの高性能RakuToolエポキシボードは、金型、レイアップ工具の製造、および直接工具用です。寸法安定性があり、110ºC〜200ºCの温度範囲で線形熱膨張係数を示すエポキシボードは、ほこり

2015年に開始されたエアバスのWingof Tomorrow（WOT）プログラムは、過去6年間、単通路の民間航空機の翼のための、よりコスト競争力のある、よりスループットの高い材料、製造、および組み立て技術を探求してきました（ CW の以前のWOTプログラムの報道） GKN Aerospace Global Technology Center Netherlands（Hoogeveen）のディレクターであるArnt Offringaによると、 GKN Aerospace（英国、ブリストル）は、樹脂トランスファー成形（RTM）と4つのアルミニウム製ウィングリブを介して作成されたウィングスパ

Horizo​​n 2020プロジェクトSUSTAINairは、ヨーロッパの11の研究機関と産業パートナーのコラボレーションであり、循環型航空経済を実現するためのソリューションを研究および開発するために、2021年1月に最近開始されました。これには、航空機のライフサイクル全体で廃棄物と材料のコストを削減しながら、リソース効率と航空機のパフォーマンスを向上させることが含まれます。コンソーシアムのパートナーは、航空宇宙セクターが不確実性に陥っているにもかかわらず、パンデミック後の航空業界のグリーン移行を後押しすることは、政府が回復への道を提供するという戦略的目標であり続けることに注目しています。

パデュー大学の複合材料製造シミュレーションセンター（CMSC、ウェストラファイエット、インディアナ州、米国）とThermwood Corp.（デール、インディアナ州、米国）は、業界が資金提供する研究を行うための大規模な積層造形（LSAM）研究所を設立することに合意しました。大規模な複合熱可塑性添加剤製造（AM）。 新しい施設は、インディアナ州ウェストラファイエットのパーデューリサーチパークにあるパーデューのインディアナマニュファクチャリングインスティテュートに設立され、パーデューCMSCの担当者がスタッフを配置して運営します。新しい施設の正式名称は「パデュー大学のサームウッドLSAM研究所」

複合材料は自動車のボディインホワイト（BIW）構造にいくらか浸透していますが、車両のこの領域で使用される材料は、長い間鋼、そして最近ではアルミニウムによって支配されてきました。このため、自動車メーカーは、金属構造を接合するために、溶接やボルトやネジなどの機械的留め具に大きく依存しています。一般的に堅牢ですが、溶接されたジョイントとファスナーは失敗する可能性があります。また、剛性を（過度に質量を増やすことなく）改善したり、車両を通過する騒音/振動/ハーシュネス（NVH）や衝突エネルギーを軽減したりすることもほとんどありません。これらの課題に対処する1つの方法は、構造用接着剤と組み合わせたコンポジ

高品質の連続繊維強化熱可塑性複合材料（CFRTC）製品およびコンポーネントのメーカーであるCato Composites（Rheden、Netherlands）は、COVID-19パンデミックを投資し、将来の成長に備える機会として利用しています。 2020年11月、同社は以前の場所を、オランダのレーデンにある同じビジネスパークHavelandにある新しい大きな工場に置き換えました。 「パンデミックが発生したとき、最初に注文書が減少しました」と、マネージングディレクターのJoost vanLindert氏は説明します。 「私たちは、この静かな時期が私たちの成長戦略に投資して準備するのに適切な時

オールコンポジットの卓上、サイドレール、オプションの外科用アームにより、X線透過性の領域が拡大します。 レールおよびヒンジ接続システム内の弾性複合セクションにより、医療機器をテーブルにしっかりと取り付けるためのエアポンプシステムが可能になります。 テクノロジーは、将来のコンポジットオンコンポジットジョイントテクノロジーの出発点として機能します。 炭素繊維複合材料は、手術台の表面を製造するためによく使用されます。金属や他の材料とは異なり、炭素繊維複合材料はX線透過性であり、患者の放射線画像を撮影するときに役立ちます。ただし、WIT-Composites（ポーランド、ルブリン）が発見したように

Sicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）の配合者であり、バイオベースのエポキシ樹脂システムと難燃剤（FR）エポキシ溶液のサプライヤーは、新しいSR FireGreen 37FRハンドラミネート樹脂を発売しました。同社のGreenPoxyシリーズのバイオエポキシに最近追加されたものは、優れた耐火性能と、25％の植物ベースの炭素含有量を特徴とするより持続可能な配合を組み合わせたものです。 SR FireGreen 37は、手ラミネートプロセス用に最適化された膨張性エポキシ樹脂システムであり、製造時の硬化時間を調整するためのさまざまな硬化剤が用意されています。 F

Berndorf Band Group（オーストリア、ベルンドルフ）は、主要な市場プレーヤーとの広範なテストから得られた経験に基づいて、高温/高圧用の2つの革新的なモジュールを統合することにより、熱可塑性複合ラミネートの連続統合のためのモジュラーダブルベルトプレス技術を最近改善しました。調整可能な冷却ゾーン。伝えられるところによると、この革新により、品質基準を満たしながら、高性能の熱可塑性複合材料の高速生産が可能になり、スループットとプロセスの柔軟性の間で画期的な妥協点が得られます。このイノベーションは、ベルンドルフのR＆Dセンターでの顧客テストに利用できるようになります。 同社は、ベルンド