Aerospace Defense Manufacturing Conference（AeroDef）は、Society of Manufacturing Engineers（SME、Dearborn、MI、US）によって毎年開催されています。 AeroDef 2018（3月26〜29日、米国カリフォルニア州ロングビーチ）では、225を超える出展者と100を超える会議のプレゼンテーションが行われました。 CW Abaris Training Resources、Inc。（米国ネバダ州リノ）のSMEメンバー兼ダイレクトサービスマネージャーであるLou Dorworthに、今年のイベントのコン

特殊化学品会社のガブリエルパフォーマンスプロダクツ（米国オハイオ州アクロン）は、4月6日にロイスインターナショナル（米国フロリダ州サラソタ）の買収を発表しました。 Royceは、特殊エポキシ樹脂、希釈剤、硬化剤、添加剤のカスタムソリューションプロバイダーです。これらは、RoyOxyの商標でCASE（コーティング、接着剤、シーラント、エラストマー）アプリケーションに販売されています。 RoyceのテクニカルセールスおよびR＆Dチームは、カスタマイズされたソリューションを顧客に提供することに専念しています。 「ロイスの買収により、コーティング、接着剤、複合材料市場向けのガブリエルのソリューショ

Sabic（米国マサチューセッツ州ピッツフィールド）の複合プラットフォームのグローバルビジネスリーダー、GinoFrancato氏。 Airborne（オランダ、ハーグ）のCEO、Arno vanMourik氏。シーメンス（米国マサチューセッツ州ウォルサム）の製品および市場戦略担当ディレクターであるジョンオコナーは、UDMAXと呼ばれる熱可塑性ラミネート製造システムを開発するための3社の協力について話し合っています。 上記のCWトークを聞くか、次のようにできます。 CWトーク：iTunes CWトーク：Google Play

Arcema Inc.（King of Prussia、PA、US）は、新しいKynarPVDFおよびKepstanPEKKベースのフィラメントが3DXTech（Byron）から直径1.75mmおよび2.85mmで利用可能になったことを4月9日に発表しました。 Center、MI、US）であり、Firewireの商標で販売されています。 Kynar PVDFは、最も要求の厳しい産業用アプリケーションで何十年にもわたって信頼されており、さまざまな攻撃的な化学物質に対する耐性が求められています。 PVDFは、150°Cまでの高い熱安定性と直射日光への曝露で非常に高い耐久性を示します。 Kep

Vitralit UV 4802と呼ばれる新しい光硬化性接着剤が、PEEKなどの耐高温性熱可塑性プラスチックを他の非適合性と結合する目的でPanacol（Steinbach、Germany）によって開発されました。材料。 Vitralit UV 4802は、アクリレート樹脂をベースにした光硬化性接着剤で、従来の接着剤では接着が難しいPEEK、PEN、TPUなどの多くのプラスチックへの優れた接着性を備えています。 。また、セラミックやガラスにも非常によく接着します。 Vitralit UV 4802は耐熱性が高く、150°Cの温度に7日間さらされた後でも、柔らかく柔軟なままであることがテスト

Tri-Mack Plastics（Bristol、RI、US）は、このデモンストレーターパーツを使用して、連続繊維複合構造と射出オーバーモールディングを組み合わせる方法を示しています。 6月13〜14日に開催されるCWのComposites Overmolding会議では、この急速に進化するプロセスの材料とプロセスを検討します。 彼らの歴史のほとんどにおいて、複合材料の製造と熱可塑性射出成形は、共通のポリマーDNAによってリンクされた独自の世界に住んでいましたが、これら2つの産業を効果的に切断したプロセスの違いによって分離されていました。 射出成形は、高度に自動化され、機械に依存し、ボ

Smart ContainersGroupのSkyCellマルチマテリアル輸送コンテナ コンテナ化、つまり小さな貨物を1つの大きなコンテナにまとめることは、17番目の で石炭を輸送するために最初に実施されました。 センチュリーイングランド。それ以来、このアイデアは、コンテナ船、列車、トラックに見られる、今ではどこにでもある積み重ね可能なインターモーダルコンテナに進化しました。同様に、商用航空機業界は、飛行機で貨物輸送をコンテナ化するために、ユニットロードデバイス（ULD）と呼ばれる軽量コンテナバージョンを開発しました。複合材料を多用するULDのCWでいくつかの取り組みが報告されています（た

Tour de France a laVoileイベントでのDIAM24トリマランレース。 2018年ツール・ド・フランスの時期が近づいています。いいえ、自転車を持っているツールではなく、ツール・ド・フランスàlaVoileです。これは沿岸のセーリングレースで、競技者はダンケルクからニースまで、フランスの海岸沿いの港から港へと小さなトリマランを航行します。 7月6日に始まり、7月22日に終わります。 これはワンデザインのレガッタです。つまり、すべての船員が同じボートと帆を持っています。 1978年以来存在しているが、レースは3年前にDIAM 24と呼ばれる新しいボートデザインを採用した。

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は4月25日、要求の厳しいオフショア石油およびガス用途向けの連続炭素繊維強化材を備えた市場初の高性能熱可塑性複合材料であるEvoliteF1050の発売を発表しました。 Evolite F1050は、Solef PVDFの耐薬品性と耐熱性を、カーボンファイバー固有の高強度性能と組み合わせた一方向テープです。 Evolite F1050の一般的な石油およびガスの用途には、オフショアハイブリッドフレキシブルパイプおよび熱可塑性複合パイプ（TCP）が含まれます。 ソルベイは、4月30日から5月3日まで、米国テキサス州ヒューストンで開催されるオフショアテク

AOC（Collierville、TN、US）は、5月2日、親会社であるAlphaCorporationがCVCCapital Partners Fund VI（Luxembourg City、Luxembourg）と買収するための正式契約を締結したと発表しました。 AOCは、複合材料およびキャストポリマー用途向けの樹脂化学の世界的な大手メーカーです。同社は、自動車、船舶、腐食、建設、インフラストラクチャの各セグメントで使用される製品を製造する顧客向けに、ポリエステルおよびビニルエステル樹脂、ゲルコート、着色剤分散液、および特殊添加剤を製造しています。同社は、米国、カナダ、メキシコ、ヨーロッ

航空構造のサプライヤーであるPremiumAerotec（ドイツ、アウグスブルク）は、熱可塑性マトリックスを使用した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）のエアバスA320の主要構造の主要コンポーネントを開発および製造しました。 A320ファミリーの圧力隔壁の実物大で生産に近いデモンストレーターは、約4か月で同社によって開発および製造され、4月にドイツのベルリンで開催されたILA航空ショーで発表されました。 この革新により、Premium Aerotecは、航空機の胴体に熱可塑性マトリックスを使用してCFRPのアプリケーション範囲を拡大し、現在の小さな部品での使用をはるかに超えています。パート

3月に開催された2018EPTA会議で議論された複数の複合材料は、潜在的な成長分野として複合鉄筋について議論しました。 European Pultrusion Technology Association（EPTA、フランクフルト、ドイツ）は、2018年3月1〜2日に世界中から記録的な数の複合材料の専門家をウィーンに集めた2018年の会議に関する詳細なレポートを公開しました。 -ページドキュメント、 World Pultrusion Conference 2018：PultrudedCompositesの魅力的な長期的展望 、EPTAのWebサイトからダウンロードできます。 「これはEPT

Airborne Oil＆Gas（IJmuiden、オランダ）は、4月30日、船舶からコンクリートを製造および配送する新会社であるOver Sea＆Land Concrete（OSL、サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国）の最初のパイプ供給を獲得したと発表しました。 Airborneの熱可塑性複合パイプ（TCP）は、レディーミクストコンクリートを船舶ベースの操業から土地建設現場にポンプで送るために使用されます。 OSLは、コンクリートの製造と配送における数十年の最初の主要なステップの変更であり、伝えられるところによると、そのプロセスは、従来のコンクリートの製造と配送の手段と比較して、コス

これは、私が書いた熱可塑性複合材料（TPC）に関する最近の一連の記事（以下を参照）に加えて、ジェフ・スローンが2月号で書いた熱可塑性テープの機能のフォローアップです。 熱可塑性複合材の航空構造を適切に統合する、パート1 熱可塑性複合材の航空構造を適切に統合する、パート2 熱可塑性複合材料のデモンストレーター—将来の機体のEUロードマップ 将来のTPC航空構造におけるPEEKまたはPEKK？ TPCは、1990年代から航空機で飛行しています 2010年以降の一次構造—ガルフストリームの G650 TenCateのCetexプリプレグを使用してGKNAerospace（

プラスチック製造と複合材料製造は、理論的には、ポリマーベースのDNAが共有されていることを考えると、多くの共通点があるはずです。ただし、複合材料の部品や構造での連続繊維強化の優位性により、プラスチックと複合材料の間のクロスオーバーは、規則よりも例外になります。 それでも、やることリストにコンポジットが含まれているNPE2018に来た場合は、オプションがあります。実際、過去数年にわたって、いくつかのプラスチック材料サプライヤーは、複合材料分野での存在感を高めるために製品ポートフォリオを拡大してきました。 過去数年間、いくつかの材料サプライヤーが複合材業界で活躍してきました。 PolyOne（

RTPカスタムエンジニアリング熱可塑性プラスチックの世界的大手コンパウンダーであるCompany（Winona、MN、US）は、5月3日、一般的な充填コンパウンドより5〜10％軽量な一連の熱可塑性コンパウンドである新しい軽量で丈夫な（LT）コンパウンドの開発を発表しました。ただし、同等の機械的特性と同様の収縮値を備えています。 会社の担当者によると、LTコンパウンドは、性能を損なうことなく、または既存のツールに変更を加えることなく、ガラス繊維強化材で成形された部品の軽量化を実現する最も速くて簡単な方法です。 「当社のLTコンパウンドは、重量を減らすための他のオプションに関連するコスト負担なし

熱可塑性樹脂の大手販売業者であるM.Holland Company（Northbrook、IL、US）は、5月7日、ガラス繊維強化複合材業界の世界的リーダーであるOwens Corning（Toledo、OH、US）と販売契約を締結したと発表しました。会社のXSTRAND製品を配布するため。 Owens CorningのXSTRAND製品ラインは、3D印刷用の高性能複合フィラメントです。 M. Hollandは、製品のマスターディストリビューターとして機能し、サブディストリビューターのネットワークを管理し、5月下旬から米国とメキシコの熱可塑性樹脂業界のM.HollandクライアントにXSTR

CW MarkForgedがSolidWorksWorldカンファレンスでMarkOneプリンターをリリースした2014年（2014年1月26〜29日）以来、連続繊維強化3D印刷複合材料について書いています。次に、アレボと、ロボットアームを介したz方向や輪郭に沿ったものなど、連続繊維を使用した多軸印刷の開発について説明しました。今年は、Orbital Compositesと、Composites TechnologyCenterとの連続繊維複合材の印刷におけるその取り組みについて書きました。 ただし、2012年から連続合成で印刷している会社があります。 CW 2017年1月にContin

Automotive Management Consulting（AMC、ペンツベルク、ドイツ）はコンサルティング会社です 自動車産業の戦略、プロセス、構造を専門としています。特許取得済みのxFKin 3Dプロセスを開発しました。これは、連続複合繊維（カーボン、ガラス、玄武岩など）と3D巻線を使用して、耐荷重能力に最適化された軽量で複雑な形状の構造を生成します。 AMCとSGLグループは協力して、3DプロセスのxFKでSGL SigrapregTowPreg製品を使用しています。 SGLは、繊維強化複合材料に関する深い知識と経験、およびコンポーネントの製造と工業化を自動化するためのソリュー

樹脂メーカーのSicomin（フランス、マルセイユ）は、5月9日に、バイオベースのエポキシ樹脂の全範囲でECOBOARDプロジェクトのゴールドレベルの資格を取得したと報告しました。この認証は、現在5つの樹脂システムで構成されているSicominのGreenPoxyシリーズに適用されます。 ECOBOARDプロジェクトは、サーフボードのための独立したサードパーティの消費者向け認証プログラムであり、環境非営利のSustainableSurfによって設計および管理されています。このプログラムの焦点は、サーファーがより良い購入の選択をするのを助け、ボードビルダーがより持続可能な材料と技術にシフトする